¿ Conversemos sobre chemtrails?

Autor: Kurilonko.

Imaginemos la siguiente situación: Afirmo que en el garage de mi casa tengo un dragón azul que arroja fuego por el hocico y narices; lamentablemente el bicho es muy tímido y no le gusta mostrarse por lo que no me ha quedado más remedio que grabarlo, y subir el video a You Tube para que la Humanidad pueda darse cuenta que estos seres realmente existen, y no son un vulgar cuento. Como es de esperar, los comentarios en ese sitio fueron dispares. La mayoría me animaba a seguir mostrando lo que la puta ciencia oficial oculta y otros -muy pocos- se empeñaron en decirme que el video era falso, básicamente porque los dragones, de cualquier color, no existen, ni han existido más allá de la imaginación. Indignado, replico a mis detractores, ya puestos en confianza, que son borregos a sueldo de los poderes en la sombra y que dijeran lo que dijesen, mi dragón existe y ahí está la prueba: mi video, punto.

Esa imaginaria situación se repite una y otra vez en ingente cantidad de sitios magufos/conspiranoicos. Lanzan un disparate y se quedan tan anchos: chemtrails, vacunas, nibirú, motores magnéticos, energía libre, motores que funcionan con agua, visitas ET, homeopatía, etc. Todos ellos se afirman en sus propios dichos, en sus creencias, dejando de lado la sana crítica, la razón y a la ciencia. No es lo mismo creer algo que saber algo. No es lo mismo creer que los ángeles existen a saberlo y desde ahí, probarlo con algo más que un video.

Tengamos presente: El que afirma algo -por ejemplo que ha descubierto un motor que funciona con agua como combustible-, debe probar que esto ocurre; debe probar que ese artilugio ha ido más allá de la física y las insobornables tres primeras leyes de la termodinámica. Si viola cualquiera de ellas, o todas, es que el aparato no sirve, no funciona. El peso de la prueba recae en quien afirma algo. Así de simple.

Pero eso, ¿ qué tiene que ver con chemtrails?

Empecemos por definir qué es un contrail.

Son estelas de condensación, alargadas y angostas, formadas por finísimos cristales de hielo al paso de un avión, normalmente sobre los 8000 mts. de altura ( aunque pueden, si se dan las condiciones, producirse a nivel del mar) variando su duración desde unos pocos minutos a horas, esto, por las variables de temperatura, presión atmosférica y humedad. Veamos.

El primer informe documentado, apareció en Mo. Weather Rev. en Junio de 1921. Entre otras cosas, dice que cuando el avión, al alcanzar una altitud de 26.000 a 27.ooo piés se pudo observar una larga y angosta faja blanca de vapor; también, que ésta parecía tener una longitud de 2 a 3 millas y que permaneció por alrededor de 20 minutos hasta hacerse indistinguible de los otros cirrus visibles.

O sea, tenemos que en esa fecha, se observó y documentó el fenómeno: que el avión produjo unas estelas y que éstas alcanzaron una longitud apreciable, como asimismo su duración y, detalle no menor, terminaron confundiéndose con las nubes presentes, cirrus, para ser más precisos, lo que no quiere decir que no se produjesen antes de ese día.

Tal vez, más de alguien ha visto que una fría mañana, al salir en el auto, éste expele por su tubo de escape una pequeña nube de vapor .

O que al exalar se produce el mismo fenómeno. En estos casos, la duración y magnitud de las emisiones son breves, pero el principio es el mismo: vapor de agua que al contacto con la atmósfera fría se condensa. Básicamenete esta es la explicación del por qué se producen los contrails; digo básicamente, porque una explicación más detallada sería: "La teoría física de la formación de las estelas fue desarrollada tras la Segunda Guerra Mundial por varios investigadores, destacándose el trabajo de H. Appleman en 1953 para las estelas de condensación ( contrails en inglés); nubes que se forman cuando los gases de escape del motor, que no están saturados ni respecto al agua ni respecto al hielo, se enfrían con el aire del ambiente y se saturan con respecto al agua, formando pequeñas gotas de líquido, y con respecto al hielo, por lo que rápidamente se congelan. El detalle más acabado lo puedes encontrar acá."

Consideremos:
El tráfico aéreo civil, normalmente discurre a una altura de crucero entre los 8000 y 12000 metros; allí,la temperatura del aire se sitúa entre los -40°C y -70°C.
Los cuatro propulsores de un avión Jumbo a 12000 mts. de altura, producen 10 Kgs. de vapor de agua por segundo.
Un Boeing 747-100 es cargado con 48.455 galones de combustible o sea 183.159 litros: 183.159 Kgs., redondeando y homologando el peso de un galon de combustible con un litro de agua. Consume aproximadamente 4 litros por segundo.

Como dato al margen, las estelas no se forman inmediatamante detrás de los motores, sino un poco más lejos y esto se debe a que por efecto del calor de los motores, unos 500°C, en ese sector el aire está caliente. En la medida que el avión avance, el vapor de agua expelido se encontrará en la zona donde la atmósfera está fria y ahí comenzará condensarse, hacerse visible y formar cristales de hielo, ¡contrail sea!

Para complicar un poco más el asunto, y este es un argumento muy recurrido por los pontífices de la iglesia chemtrailera, las malditas estelas no sólo se producen por efecto de la temperatura de los gases expulsados por los motores. También aparecen en la superficie de fuga de las alas y en sus puntas.

Y claro, este, para los conspiranoicos es el argumento definitivo: Las estelas de condensación no están emergiendo desde los motores del avión. Pero, ¿cuál es la explicación? Física, mecánica de fluídos es que le llaman.

¿Recuerdas lo que acabo de decir acerca de la altura y la temperatura? ¡Eso! A mayor altura menor temperatura; ¿ Por qué? Por la presión atmosférica. Eso, se vé, por ejemplo, en las ascensiones al Everest: un sol radiante pero un frío de las remilputa. En general, si en un recipiente disminuyes la presión del aire que contiene, disminuirá también la temperatura. Hay fórmulas que explican esto, pero de momento las dejaremos; sólo retén el dato.

¿ Por qué vuela un avión?

Porque tiene alas y éstas no son planas como una tabla. Simple.

Al impulsarse hacia adelante, el avión consigue sustentación por la forma, el perfil que tienen sus alas, debido a ello, en su superficie se genera una diferencia de presiones. Al llegar al borde de fuga, este gradiente de presiones (que es como se conoce) crea un torbellino. Dicho torbellino trae consigo una disminución de la presión y consiguientemente, un descenso de la temperatura produciendo la condensación; si es que se dan las condiciones de humedad ambiental, dicho sea de paso.

Supongo que ya debes tener más o menos claro el cómo y el por qué se producen esas estelas de condensación. Un argumento que esgrimen los chemtrail's boys, es la desmesurada aparición de este fenómeno en los cielos:

Obviando que los cielos son en realidad autopistas que en algún momento serán usadas por:

Sí, en efecto, muchos aviones. Esta es una captura de pantalla hecha a las 04.56 ( UTC) de hoy y muestra cómo estaban los cielos en una parte de Europa.

Y, ¿ Qué nos dice la Iglesia Unificada del Chemtrail?

Sintéticamente lo que sigue:

Que desde mucho tiempo a esta parte, los poderes en la sombra, masones, judíos, iluminatti, NWO, Bildeberg, Skulls and Bones y cuanto grupo imaginable, están empeñados en fumigarnos desde las alturas, -sufrientes borregos que no nos damos cuenta de lo que ocurre sobre nuestras cabezas- con la más variada gama de agentes químicos mezclados con el combustible que usan los aviones. Las razones son múltiples:

Disminuir la población mundial.
Provocar una especie de control mental.
Controlar el clima.
Cualquier cosa ( mala) relacionada con la salud de la población en general desde la disminución de la capacidad cognitiva, cáncer, enfermedades respiratorias, disminución de la estatura, malformaciones, impotencia, disminución y poca movilidad de los espermios y etc, etc.
Además, contaminaciones varias del suelo, agua, aire y desde ahí a los cultivos y ¿ cómo no? nosotros, a través de los alimentos.

Y, ¿ Cómo aseguran que lo que sostienen es verídico y que hay suficientes pruebas, debidamente contrastadas y asequibles para cualquiera?

Con videos de You Tube y enlaces a páginas de internet donde repiten con majadería los argumentos sin ninguna base, ni menos estudios de alguna validez científica, que los iluminados de turno les propinan.

Una prueba tangible, según ellos, y que confirma que los aviones de pasajeros llevan productos químicos para dejarlos caer sobre la Humanidad, es esta:

No sé, pero si subo a un avión y a mis espaldas veo tal cantidad de estanques, me bajo de inmediato. Pero, ¿ Que son y para qué?

Son estanques de agua con un sistema de cañerías y bombas para trasladar el peso de un lugar a otro del avión como parte de las pruebas que hace el fabricante antes de ponerlos en servicio. En la web de Boeing puedes ver un vídeo en el que se explica el proceso. La función de los tanques de agua es explicada en el minuto 1:08.

Y este dispositivo, sí que es para fumigar quimicos sobre nosotros:

¡ Nop! Es un NKC-135A (55-3128) de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos. Es un avión de reabastecimiento de combustible modificado para rociar agua. Sirve para comprobar el comportamiento de los aviones de las fuerzas aéreas ante la formación de hielo sobre su superficie.

¿ Entonces este otro sí? :

No, tampoco. Es la cápsula que contiene el sistema de reabastecimiento de carburante en vuelo de un Boeing C-135FR Stratotanker, y acá está en acción:

Y aunque no es un componente del avión, sino un avión completito, los conspiranoicos chemtraileros se han aferrado a esta imágen con devoción.Y es lógico, dentro de la carencia abismal de lógica que lucen, porque echaría por tierra absolutamente todo lo que he venido sosteniendo: está vertiendo químicos porque las emisiones no se localizan trás los motores ni en el borde de fuga de las alas, sino casi al medio del ala, por abajo y ...

Este es un avión del Comando Estratégico de los Estados Unidos utilizado como centro de comunicaciones en el aire. Lo que está haciendo el avión es un "Fuel Dump" que es una descarga de combustible. Pueden verse las insignias de la Marina de E.U.A en sus alas. Las rejillas de ventilación de combustible se han movido desde la punta de las alas al lugar en que se ven, para que no comprometan los equipos de comunicación Esm/Satcom, que tienen este aspecto:

Bueno, eso sería todo por ahora, creo que este ha sido un artículo bastante extenso, abarcando sólo algunas de las posiciones que sostienen los partidarios de la conspiración chemtrail; tratar de mostrarlas todas, para mí habría sido una sobredosis de magufería. Lo he enfrentado tratando de sintetizar al máximo sin perder de vista la precisión y claridad que espero haber logrado. He dicho lo que es; he dicho en qué consisten los contrails, porque no me cabe demostrar lo que no existe, en este caso los chemtrails.

El trasfondo conspiranoide, queda pendiente para un próximo artículo; dá para largo el asunto.

Agradecimientos a La mentira está ahí afuera y a Naukas por algunas de las imágenes que sin ningún miramiento ni pudor les he vampirizado, así como algunos enlaces y explicaciones de los mismos.