Laempresaaérea Curtiss Aeroplane and Motor(que se convirtió en laCorporación de Curtis-Wright(15 de julio de 1929) proporcionó a la USAAC el P-6 a partir de 1929.
Era un avión muy rápido y muy maniobrable para su época, el prototipo XP-6 se llevó a cabo en el 1927 en EE.UU. en la carrera Nacional del Aire el XP-6A con la superficie de ala obtuvo el primer lugar volando a 201 mph (323 km / h).El P-6 fue trasladado a una variedad de esquemas en función del escuadrón, el más famoso es el "Snow Owl" de laescuadrilla de Seguimiento 17acon sede enCampo de Selfridgecerca deDetroit, Michigan.El P-6E sirvió entre 1932 y 1937 con el grupo de la búsqueda primero (17 y 94 CV) en Selfridge, y con el grupo de búsqueda octavo (33 PS) en Langley Field, Virginia. Teniendo numerosos accidentes, al menos 27 de los 46 aviones entregados se siniestraron.Como el P-6E se volvió obsoleto, en lugar de recibir actualizaciones que le permitieran seguir en servicio fueron desechados o vendidos.Al menos uno de ellos sobrevivió hasta 1942 enel serviciodel ejercito de la fuerza aérea de los Estados Unidos.En 1932, el capitán Rubén C. Moffat voló un P-6 empujado por un motor sobrealimentado llevando a cabo un vuelo sin precedentes.Él voló desde Dayton, Ohio a Washington, DC, a una velocidad aproximada de 266 kilómetros por hora, a una altitud de 25.000 pies