El prototipo D Orenco se ofreció al Servicio Aéreo del Ejército de los EE.UU a finales de 1918.Era un biplano de dos bahías construido completamente de madera y cubierto con tela.Fue impulsado por un motor Hispano-Suiza de 300hp.El piloto del primer vuelo de prueba fue Clarence B. Coombs, que dio una evaluación positiva: "Este avión se comporta mejor que elSopwith CamelySnipe, el Thomas-Morse, el Nieuport yMorane Parasol, Spad y SVA ", El servicio militar ordenó 50 aviones de la producción, pero al poner la orden de producción para la licitación. La Curtiss avión entró en la puja más baja y construyó el avión de combate, modificándolo ligeramente con una envergadura más amplia y alerones rediseñado.La primera Curtiss Orenco D voló el 26 de agosto de 1921
El prototipo D Orenco se ofreció al Servicio Aéreo del Ejército de los EE.UU a finales de 1918.Era un biplano de dos bahías construido completamente de madera y cubierto con tela.Fue impulsado por un motor Hispano-Suiza de 300hp.El piloto del primer vuelo de prueba fue Clarence B. Coombs, que dio una evaluación positiva: "Este avión se comporta mejor que elSopwith CamelySnipe, el Thomas-Morse, el Nieuport yMorane Parasol, Spad y SVA ", El servicio militar ordenó 50 aviones de la producción, pero al poner la orden de producción para la licitación. La Curtiss avión entró en la puja más baja y construyó el avión de combate, modificándolo ligeramente con una envergadura más amplia y alerones rediseñado.La primera Curtiss Orenco D voló el 26 de agosto de 1921