Nuestro departamento de revisión de incidencias ha encontrado varios casos que implican el registro de un código P. en un
AUDI A3 Sportback(8PA) con un motor 1.2l TFSI con letra CBZA.
Los códigos de avería mencionan un defecto mecánico del turbo.
A continuación, se detallan el total de los síntomas que aparecen:
P334B - Presión de sobrealimentación. Existe un defecto mecánico en el actuador del turbocompresor.
La causa de esta incidencia se debe a la falta de una arandela de grosor en el turbocompresor, en la zona marcada en la imagen (Entre el actuador del turbo y la carcasa de este). P334C - Presión de sobrealimentación. Existe un defecto mecánico en el actuador del turbocompresor.
Los códigos de avería comentados se registran en la unidad de control motor. Solo se registra un código de avería de estos dos.
Falta de potencia motor.
Testigo de avería de motor (MIL) junto con el testigo de avería de gases de escape encendidos.
El motor funciona de forma irregular cuando se encuentra a ralentí.
La solución que el departamento de atención y soporte a nuestros talleres ha llevado a cabo con éxito ha sido la siguiente:
lectura de códigos de avería en la unidad de control de la caja de velocidades con el útil de diagnosis. Una vez superado la confirmación del voltaje del tope inferior después del test en carretera y haber instalado la arandela correcta no se debe repetir más el registro de uno de los códigos de avería descritos ni los síntomas que lo acompañan.
Confirmar que se registra uno de los códigos de avería mencionados.
Comprobar que la arandela se encuentra en la unión del turbocompresor. La arandela determinada por el fabricante es de 2 mm de grosor. Si esta no es encuentra en la ubicación citada es necesario seguir los siguientes pasos:
1. Realizar una lectura de parámetros del actuador del turbo para la adaptación del tope inferior.
NOTA: En el caso que en el compresor se distingan las letras M, K o L no instalar ninguna arandela y buscar otra solución distinta a este boletín.
Nuestra base de datos cada vez es más grande y podemos ofrecer muchísima más información de boletines como este, no dudes en volver a revisar nuestro blog con nuevas noticias y curiosidades. 2. Si la tensión del tope inferior es mayor a 4.2 V se debe reprogramar la unidad de control motor en origen con el software más actualizado.
3. Ejecutar la instalación de la arandela de grosor específica teniendo en cuenta que los turbos afectados se distinguen por tener las letras H, G o F.
. Realizar un borrado de los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
Ejecutar una adaptación del tope inferior del turbo y comprobar que el valor de tensión del tope inferior está a 4.10 V.
6. Realizar un test en carretera acelerando en ocasiones sin superar las 2.000 Rpm. y con marchas largas.
7. Confirmar que el valor de tensión sigue igual a 4.10 V después del test.