Si bien, la mayoría de las veces las máquinas súper caras pueden recibir la mayoría de la atención, pero en realidad la plataforma todo terreno son las que realizan el trabajo más pesado; y cuando se trata de máquinas para carreras de ciclocross de gran calidad, la Focus Mares CX Disc 105 es una de las mejores propuestas que puede adquirir (con valor sugerido de 2.500 euros). Y no te dejes intimidar por el uso de los frenos de disco hidráulicos híbridos en la lista de especificaciones, ya que en este modelo ofrece una excepcional máquina de carreras en fibra de carbono y se encuentra lista para arrancar.
En general que esperar del cuadro Focus Mares CX Disc 105
El ciclocross es un pequeño y divertido mundo cuando se trata de bicicletas. Ya que estas máquinas distintivas requieren de cierta exigencia en la rigidez del cuadro, junto a su ligereza y eficiencia para poder adaptarse a las múltiples aceleraciones que se aplican. Por otro lado, no se requiere de mucho tiempo para castigar una calidad de la marcha, y hacerla un poco más lenta.
Ahora bien, en comparación con la anterior generación de la plataforma para ciclocross en fibra de carbono Mares CX, esta última versión nos presenta diámetros en tubos más pequeños, y un perfil en general más agradable que presenta bordes más sensibles para cursos más complicados.
Mientras se mantiene la rigidez de la vieja Mares CX que cuando se llena de baches es sumamente tranquilizadora, cómoda y muy bien plantada, y el compuesto permite tomar de mejor forma las esquinas con un poco más de rapidez, y las cargas a través de las secciones rocosas puede ser un poco más complicado.
Pero la calidad de conducción no sólo se ofrece a expensas de la velocidad, ya que la excelente rigidez de la estructura y los rápidos reflejos incitan a tirar hacia el frente a la Mares CX Disc. Eso sí, de acuerdo a su establecimiento de gama media, la construcción no es particularmente ligera (peso registrado de 8,78kg en talla XS sin pedales), cerca de 2kg más pesado que las mejores producciones para carreras; sin embargo, este modelo aún se siente tan ligera, y el peso adicional sólo es posible percibirlo cuando los recorridos se extienden demasiado.
Y tal vez, el mayor inconveniente se relaciona con los frenos de disco que parecen no haber un martilleo cuando rosa el rotor, al salir del sillín; pero esto se debe a que Focus no ha empleado sólo la tecnología del eje pasante RAT (que mantiene su rapidez y seguridad), ya que se ha ajustado a los perfiles notablemente asimétricos de la hoja de la horquilla y de los tirantes traseros. Así, el frenado no tiende a tirar la bicicleta hacia los lados, y tampoco ofrece cierto grado debilidad.
Finalmente, Focus ha refinados su excelente conducción. Y para ello el ángulo del tubo de dirección ahora es un poco más flojo en comparación con modelos del año anterior, para mejor estabilidad en las curvas a alta velocidad, además se ha actualizado la ausencia de superposición en la punta más cerrada, ajustándose para las bajas velocidades. Y aunque la parte delantera parece más relajada, la Mares CX se siente como que constantemente quieres echar al frente. Al final, no es tan pronunciada como las bicicletas enfocadas para el mercado europeo, pero es apenas lenta en los cambios de dirección y chasquea felizmente de un extremo al otro.
En resumen, la Mares CX todavía es una eficiente máquina para carreras, pero aún es muy divertida de montar, con lo cual, si en algún momento sentiste la duda de disfrutar del ciclocross, de seguro este modelo hará que te vuelvas a enamorar de la disciplina (ya sea en una situación de carreras o no).
Especificaciones en la Focus Mares CX Disc 105 2016
Si bien, la Mares logra mantener una agradable sensación de conducción, sobre todo debido a que se han trasladado la mayoría de características del modelo tope gama Focus Izalco Max Disc, tal es el caso de los ya mencionados diámetros más pequeños en tubos, los perfiles circulares en tubos, un tubo de dirección moderadamente cónico y una caja de pedalier sobredimensionada; además, también se presentan unos tirantes sutilmente curvados, permitiendo mayor flexibilidad en comparación con una pieza recta.
Mientras que la horquilla en fibra de carbono ha podido reducir drásticamente el peso, en especial en la sección de la corona. Y si bien, la Izalco Max hace uso de un sistema de cable externo convencional para la reducción de peso, la Mares CX Disc contempla el uso de un completo sistema de cableado interno, para ayudar con la limpieza de los tubos y asegurar la ejecución del sistema de transmisión.
En relación a la selección de especificaciones se presenta el uso inteligente de piezas del grupo 105 de Shimano (incluyendo los mandos, desviadores y el cassette) que se emparejan a un set de bielas no seriales (que presenta un poco de peso adicional debido a las bielas en aleación de aluminio forjadas).
Mientras que la caja del pedaleir se configura alrededor de un formato PF30, además que Focus ha llenado el cuadro con toda una serie de adaptadores y copas con cojinetes de Shimano. En sí no se empleó ningún sistema caro, ya que lo principal era el de contener los gastos. Pero en cualquier sentido, la relación del sistema de transmisión se encuentra específico para ciclocross (46/36t en los platos y 11-28t hacia atrás).
Pero lo que puede saltar más es la falta de los frenos de disco hidráulicos Shimano por una pinza híbridas hidráulicas/mecánicas TRP HY/RD con amplia potencia, control y la misma función de ajuste automático que compensa automáticas el desgaste de la pastilla; sin embargo, la sensación de la palanca no es tan bueno, pero no esta tan lejos del óptimo rendimiento.
La consistente relación de las ruedas en aleación de aluminio listos para tubeless A-Class se empareja con unas cubiertas Schwalbe Roket Ron; un combo algo pesado, pero es una sencilla forma de actualizar a tubeless con una excelente retención. Entre tanto, a presiones tan bajas como los 30psi se comportan de forma confiable, y el perfil de las cubiertas realmente permite cierta inclinación con fuerza, pero aún con una muy baja resistencia a la rodadura.
Aunque algo que si puede ser preocupante es el ruido que emana después de cada carga bajo el buje trasero (a menudo una falla en el cuerpo del buje libre). Por último, la demás selección de componentes de la bicicleta (incluye tija de sillín, manillar y potencia) forman parte del catálogo de Focus y son muy agradables y confortables, con excepción del sillín que puede ser un verdadero dolor en el trasero.
Conclusión
En resumen, si quieres adquirir la Focus Mares CX Disc 105, lo mejor que obtendrás es una máquina suave y compuesta que acelera y conduce de forma excepcional, junto al eficiente truco del sistema RAT, y un buen kit de especificaciones. Mientras que los detalles en consideración son del duro sillín, junto a los pesados neumáticos y la cuestionable durabilidad del buje trasero.
Por lo cual esta es una máquina para aquellos que prefieren que sus piernas hablen en un recorrido de cross, y no piensen en la etiqueta del precio.
Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Focus.
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Imágenes de focus-bikes.com