A finales de 1950 la Unión Soviética tenía un requerimiento para un avión de transporte militar de gran alcance para complementar el Antonov An-8 luego de 12 años de entrar al servicio. Originalmente conocido como el An-20 era un avión convencional de múltiples motores de alto diseño de las alas. En la década de 1960 la compañía produjo una maqueta de madera hasta en los talleres de la compañía en Kiev, de lo que se denominó el Modelo 100. El prototipo ahora designado el An-22 se puso en marcha el 18 de agosto de 1964 y voló por primera vez el 27 de febrero de 1965. Al prototipo le fue dado el nombre de Anteo y después de cuatro meses de pruebas de vuelo fue exhibido en el Air Show de Paris en 1965. La producción de aeronaves fueron construidos en la fábrica de aviones del Estado en Tashkent y en el primer la entrega se hizo en la Base Aérea Ivanova en 1969.
A finales de 1950 la Unión Soviética tenía un requerimiento para un avión de transporte militar de gran alcance para complementar el Antonov An-8 luego de 12 años de entrar al servicio. Originalmente conocido como el An-20 era un avión convencional de múltiples motores de alto diseño de las alas. En la década de 1960 la compañía produjo una maqueta de madera hasta en los talleres de la compañía en Kiev, de lo que se denominó el Modelo 100. El prototipo ahora designado el An-22 se puso en marcha el 18 de agosto de 1964 y voló por primera vez el 27 de febrero de 1965. Al prototipo le fue dado el nombre de Anteo y después de cuatro meses de pruebas de vuelo fue exhibido en el Air Show de Paris en 1965. La producción de aeronaves fueron construidos en la fábrica de aviones del Estado en Tashkent y en el primer la entrega se hizo en la Base Aérea Ivanova en 1969.