El PZL P.24 fue desarrollado como una versión de exportación del PZL P.11 , un avión caza de ala de gaviota hecho de metal diseñado por Zygmunt Puławski . El P.11 fue proveído con una licencia de construcción Bristol Mercury motor. La licencia no permitió que el avión fuera un producto de exportación, por lo que los franceses Gnome-Rhôneempresa propusieron utilizar sus motores en el P.11 el primer prototipo de la serie P.24 / I , basado en el 11A y alimentado por motor Gnome-Rhône 14Kds 760 CV (570 kW), fue volado en mayo de 1933. El segundo prototipo, el P.24/II, llamado el "Super P.24", estableció un récord mundial de velocidad para motores radiales de potencia de combatientes (414 km / h). El tercer prototipo P.24/III era el "Super" P.24bis con un motor más potente 14Kfs. El prototipo se presentó en el espectáculo aéreo de Paris en 1934, despertando gran interés de los participantes.
El PZL P.24 fue desarrollado como una versión de exportación del PZL P.11 , un avión caza de ala de gaviota hecho de metal diseñado por Zygmunt Puławski . El P.11 fue proveído con una licencia de construcción Bristol Mercury motor. La licencia no permitió que el avión fuera un producto de exportación, por lo que los franceses Gnome-Rhôneempresa propusieron utilizar sus motores en el P.11 el primer prototipo de la serie P.24 / I , basado en el 11A y alimentado por motor Gnome-Rhône 14Kds 760 CV (570 kW), fue volado en mayo de 1933. El segundo prototipo, el P.24/II, llamado el "Super P.24", estableció un récord mundial de velocidad para motores radiales de potencia de combatientes (414 km / h). El tercer prototipo P.24/III era el "Super" P.24bis con un motor más potente 14Kfs. El prototipo se presentó en el espectáculo aéreo de Paris en 1934, despertando gran interés de los participantes.