El diseño de los nuevos modelos 911 Targa 4.

Fuente:  porsche.com/microsite/911-targa

La forma perfecta no necesita adornos.

La idea del 911 sigue un claro lenguaje formal: la línea del techo desciende dinámicamente hacia atrás, las aletas delanteras y traseras tienen una presencia muy marcada, las ópticas son de formas redondeadas. En conjunto, estos elementos siguen haciendo inconfundible al 911 50 años después.

Estos principios se aplican también al 911 Targa 4. Ahora bien, la peculiaridad del aspecto y la técnica de estos modelos de debe a la innovadora concepción de su techo. La luneta trasera elegantemente redondeada y el arco ya otorgaban al primitivo Targa una ligereza que ha inspirado a los diseñadores mucho más allá del ámbito de la pura construcción de vehículos.
La vista del perfil evidencia que los nuevos modelos 911 Targa 4 también retoman la silueta inconfundible del 911. El arco de aluminio con las características branquias y la inscripción “targa” son un reclamo visual añadido.
Techo totalmente automático con una cinemática innovadora.El diseñosiempre es en Porsche más que un mero envoltorio y una bonita apariencia. El diseño tiene siempre una función.
El 911 Targa 4 sigue esta máxima desde el minuto 1. Con una construcción del techo que eleva una vez más a un nuevo nivel estético el 911 Coupé de 1963, con un plan de seguridad que aporta solidez a la conducción descapotable.
Los materiales del techo tienen también el mismo carácter pionero. 2 elementos planos de magnesio sujetan óptimamente la capota de lona, visto de perfil presenta la silueta inconfundible del 911. La luneta trasera térmica está confeccionada en cristal de seguridad laminado de peso optimizado. Junto con el techo interior revestido con aislamiento acústico, consigue un nivel de ruido sorprendentemente bajo durante la conducción con el techo cerrado.
La protección antivuelco del arco Targa satisface las máximas exigencias por lo que respecta a la seguridad y a la rigidez de la carrocería.
Prestaciones y confort, día tras día.
El motor bóxer de 3,4 litros del nuevo 911 Targa 4 despliega 257 kW (350 CV) a 7.400 rpm. Alcanza su par motor máximo de 390 Nm a 5.600 rpm. Con caja de cambios manual de 7 velocidades acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 s y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h.
En el modelo S las cifras hablan por sí solas: motor bóxer de 3,8 litros, 294 kW (400 CV) a 7.400 rpm y un par motor máximo de 440 Nm a 5.600 rpm.
Con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) circulará con toda tranquilidad por carreteras serpenteantes. El PDCC – disponible opcionalmente para el nuevo 911 Targa 4S – es un sistema para la estabilización activa del balanceo
En un Porsche no sólo cuenta el bonito envoltorio sino también lo que se esconde dentro de él. El motor marca el carácter de todos y cada uno de los 911 desde 1963. En los nuevos modelos 911 Targa 4 es de 6 cilindros en disposición bóxer situados en lo más profundo de la parte trasera. No existe contradicción alguna entre prestaciones y eficiencia sino que constituyen una unidad. Sólo así se puede aumentar la potencia y reducir el consumo y las emisiones de CO2.
El Interior.
El interior de un 911 no sigue las modas. Sigue principios claros. Principios que también se aplican a los nuevos modelos 911 Targa 4: la orientación del interior es deportiva, la disposición clásica y el equipamiento de alta calidad. Sin elementos de distracción, sin chismes de ningún tipo, todo está orientado al conductor y a la conducción. Sólo así surge algo que merece el nombre de estilo deportivo o, incluso, de arte del diseño de automóviles deportivos.



Los materiales son refinados y de alta calidad. La corona del volante, los tiradores de las puertas, los reposabrazos y parte de los asientos son de piel. Además de los colores de serie Negro, Gris Platino, Beige Luxor y Azul Yate, dispone de otras muchas posibilidades de personalización con equipamiento bicolor y colores especiales o materiales como el carbono, el aluminio y la madera.