El Ford Focus ST llega con el paquete Track para ofrecer prestaciones ajustables en pista

El Ford Focus ST llega con el paquete Track ajustable para mejorar la agilidad y el equipamiento y ofrece prestaciones ajustables en pista para los auténticos entusiastas de la conducción

Los verdaderos entusiastas de la conducción pueden ahora llevar las prestaciones en pista de su Focus ST a cotas aún mayores con una nueva opción de paquete Track para la última generación del modelo.

Desarrollado por Ford Performance y probado exhaustivamente en los campos de pruebas de Ford y en el famoso circuito alemán de Nürburgring Nordschleife, el paquete Track de fábrica está disponible exclusivamente para la variante de cinco puertas con transmisión manual de seis velocidades.

Como complemento a la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y a la velocidad máxima de 250 km/h que ofrece el motor de gasolina Ford EcoBoost de 2,3 litros y 280 CV , el nuevo paquete Track permite a los conductores ajustar la capacidad de respuesta para la conducción en pista con un sistema de suspensión helicoidal ajustable de KW Automotive que trabaja en armonía con las llantas de aleación de masa reducida.

Además, el paquete Track aumenta las prestaciones de frenado con discos de freno delanteros de 363 mm y pinzas de freno Brembo. Una especificación de neumáticos a medida también ayuda a optimizar la tracción para obtener la máxima capacidad de respuesta.

"Nuestro nuevo paquete Track para el Focus ST combina componentes técnicos de alta gama para hacer que el modelo sea realmente apto para el circuito", cuenta Stefan Muenzinger, director de Ford Performance en Europa. "La suspensión ajustable, los enormes frenos y los neumáticos de gran agarre ayudan a optimizar las prestaciones, el control de la carrocería y la durabilidad en pista para conseguir la máxima diversión, y eso es lo que pretende este coche".

El paquete Track del Focus ST está disponible a partir de hoy en Alemania, Austria, Bélgica, República Checa, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Portugal, Reino Unido, Rumanía y Suiza, con las primeras entregas de coches equipados con paquete Track previstas para noviembre.

Rendimiento y control listos para la pista

Desarrollado conjuntamente con los especialistas en deportes de motor KW Automotive, el sistema de suspensión coilover del paquete Track cuenta con carcasas de acero inoxidable para los amortiguadores que ofrecen un ajuste de 12 pasos para la respuesta ascendente y de 16 pasos para el rebote. Los dos modos de ajuste permiten a los asiduos a los circuitos afinar las respuestas de la suspensión de su Focus ST, e incluso ajustar el rendimiento para adaptarlo a sus circuitos favoritos.

Los amortiguadores funcionan junto a unos muelles con recubrimiento de polvo que son hasta un 50% más rígidos y reducen la altura de la carrocería en 10 mm en comparación con el Focus ST de serie, bajando el centro de gravedad y contribuyendo a reducir el balanceo de la carrocería para lograr cambios de dirección más rápidos. Los conductores también pueden ajustar la suspensión para un drop adicional de hasta 15 mm en la altura de conducción en aquellos lugares donde la legislación local lo permita.

Las llantas de aleación de 19 pulgadas con formación fluida se fabrican mediante un proceso que compacta la aleación de aluminio para mantener la resistencia a la tracción y aumentar la resistencia a los golpes, al tiempo que se utiliza menos material para obtener una aleación más ligera. El resultado son unas llantas un 10% más ligeras que las de serie y que pueden cambiar de dirección vertical más rápidamente, lo que mejora el contacto con los neumáticos y el agarre para optimizar la aceleración, la frenada y las curvas. Las llantas se complementan con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, optimizados para mejorar el agarre, que ofrecen una capacidad sin concesiones en pista y en carretera.

También se ha mejorado el rendimiento de los frenos. Los discos delanteros son un 10 por ciento más grandes en diámetro que las versiones estándar de 330 mm, combinados con pinzas Brembo de cuatro pistones para mejorar el agarre y proporcionar más área para disipar el calor más rápidamente, reduciendo el desvanecimiento inducido por el calor durante las sesiones prolongadas en pista.

Mejor conducción y estilo más afilado

El exclusivo estilo exterior del paquete Track ofrece un aspecto aún más distintivo tras el lanzamiento el año pasado de un diseño exterior más atrevido que enfatiza aún más el carácter de alto rendimiento del Focus ST.

El alerón trasero, el difusor trasero y las aletas del paragolpes delantero, exclusivos del ST, están acabados en un llamativo color negro ágata de alto brillo, independientemente del color de la carrocería. Los tres elementos proporcionan efectos aerodinámicos pasivos, optimizando la carga aerodinámica y la estabilidad.

El techo del paquete Track del Focus ST, la parrilla superior delantera y las tapas de los retrovisores exteriores también están acabados en Negro Ágata de alto brillo. Las llantas de aleación presentan un efecto negro de alto brillo similar, detrás de las cuales las pinzas de freno están acabadas en un potente color rojo.

Otros detalles exteriores exclusivos son los sutiles contornos negros de los logotipos ST, en lugar de los cromados de serie. Los llamativos colores de la carrocería incluyen Negro Ágata, el Rojo Fantástico, Blanco Frozen, Magnetic y el Mean Green, exclusivo del ST.

El año pasado, Ford también introdujo especificaciones interiores totalmente nuevas en el Focus ST, incluyendo los asientos Ford Performance de desarrollo propio que ahora pueden ser aprovechados al máximo por los conductores del paquete Track del Focus ST.

Las avanzadas tecnologías del interior también incluyen una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas, con una interfaz intuitiva que hace que los conductores nunca estén a más de un toque o dos de cualquier aplicación, información o control que necesiten.

El motor de gasolina EcoBoost de 2,3 litros del Focus ST ofrece 280 CV de potencia a 5.500 rpm y 420 Nm de par motor de 3.000 rpm a 4.000 rpm, con el apoyo de un turbocompresor twin-scroll con tecnología anti-lag.

Las prestaciones se incrementan con características como la capacidad de cambio flat-shift, que mantiene el acelerador abierto cuando el embrague se desacopla durante los cambios ascendentes, y un innovador diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) que activa hidráulicamente los embragues para redistribuir hasta el 100% del par disponible a la rueda con más tracción, para contrarrestar el patinaje de las ruedas. Actuando con mayor rapidez y precisión que un LSD mecánico, el sistema ajusta de forma preventiva el par motor en función de las indicaciones de los sensores del motor y del vehículo.

Los conductores también pueden aprovechar los Modos de Conducción seleccionables para ajustar las características del eLSD, el mapa del acelerador, la dirección electrónica asistida y el control electrónico de estabilidad (ESC) para adaptarse al escenario de conducción. El modo Track también proporciona respuestas más nítidas y libertad en el sistema ESC para obtener la máxima respuesta y compromiso del conductor.

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