El Grupo Piaggio se presenta en el EICMA, consolidando su posición como grupo líder europeo e italiano de las dos ruedas. A 30 de septiembre de 2022, el Grupo había vendido 490.400 vehículos en todo el mundo (de los cuales 410.000 de dos ruedas), registrando unas ventas de 1.626,9 millones de euros y un beneficio neto de 70,9 millones de euros, las cifras más altas de la historia del periodo. En los primeros nueve meses de 2022 en Europa, el Grupo Piaggio confirmó y consolidó su liderazgo en el segmento de los scooters, con una cuota del 23,5%, y reforzó aún más su posición en el mercado norteamericano de scooters, alcanzando una cuota del 34,9%.
El segmento de los scooters registró un aumento de dos dígitos en las ventas a nivel mundial, impulsado en particular por la marca Vespa, que registró un crecimiento de dos dígitos en las ventas y un volumen de ventas récord en el periodo, y por los scooters de la marca Aprilia.
El sector de las motocicletas también fue muy positivo: tanto Aprilia como Moto Guzzi registraron un récord de ventas en los nueve primeros meses del año, con los mayores volúmenes e ingresos de su historia, gracias en parte a la considerable apreciación en el mercado de las nuevas Aprilia 660 (RS, Tuono y Tuareg) y las Moto Guzzi V7 y V85 TT.
Las marcas icónicas del Grupo Piaggio aceptan el reto de un mundo cambiante, presentando una amplia gama de vehículos para satisfacer todas las necesidades de movilidad.
Para 2023 el Grupo Piaggio presenta una serie de nuevos modelos con todas sus marcas en el EICMA:
- Aprilia RS 660 Extrema
- Aprilia ELECTRICa project
- Moto Guzzi V100 Mandello
- Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition
- Moto Guzzi V7 Stone Special Edition
- Piaggio 1 MY23
- Vespa Gts
- Vespa Gtv
- Vespa Primavera Color Vibe
- Vespa 946 10º Aniversario
LAS PRINCIPALES NOVEDADES DEL GRUPO PIAGGIO EN EICMA 2022
Aprilia RS 660 ExtremaEs el RS 660 más ligero y deportivo de la gama. Gracias a los refinados y nuevos componentes de serie, la RS 660 Extrema detiene la aguja de la báscula en sólo 166 kg en seco, estableciendo un nuevo récord en la relación peso/potencia (que se sitúa en 100 CV, un récord en su categoría).
El equipamiento de serie incluye un nuevo y más ligero sistema de escape homologado por SC Project con un silenciador de carbono situado en el lado derecho (y ya no debajo del motor). También contribuyen a la reducción del peso total el guardabarros delantero y el nuevo tubo de escape bajo el motor con un nuevo diseño, ambos fabricados en fibra de carbono de alta calidad.
La extracción deportiva de la RS 660 Extrema también se ve acentuada por el colín monoplaza (el asiento del pasajero se suministra con la moto); además del extenso equipamiento electrónico que ya viene de serie en la RS 660 (que incluye el control de tracción, el ABS en curva, el freno motor, el mapa motor y el control de caballitos, todos ellos ajustables), la RS 660 Extrema también cuenta con un software que permite poner la caja de cambios rápida en marcha atrás. De este modo, la caja de cambios puede configurarse con total autonomía, sin necesidad de sustituir ningún componente de la moto, en versión de carretera o invertida, lo que resulta ideal para rodar en pista en los días de competición.
Aprilia ELECTRICa projectEl proyecto ELECTRICa representa la visión de Aprilia sobre la movilidad de los motociclistas más jóvenes del futuro próximo. Es una ventana abierta al mañana, una mirada atenta y competente al futuro que Aprilia, que siempre ha estado a la vanguardia de la experimentación, propone a las nuevas generaciones para garantizarles la diversión de conducir una moto en cualquier entorno y sin barreras. ELECTRICa es un nuevo proyecto de concepto, una moto ligera de cero emisiones, con una conducción divertida y satisfactoria, para dar la máxima libertad y placer incluso cuando se utiliza en las metrópolis del futuro: la diversión y la libertad de movimiento no se ven por tanto mermadas y serán siempre los principios cardinales que subyacen en todos los vehículos construidos por Aprilia, la fábrica de motos deportivas por excelencia. ELECTRICa utiliza todo el know-how puesto a disposición por el Grupo Piaggio (del que forma parte Aprilia), que lleva trabajando en la propulsión eléctrica desde 1975, habiendo presentado una larga serie de vehículos que se adelantaron a su tiempo, como el MP3 Hybrid, el primer scooter híbrido del mundo. El aspecto es inconfundible de Aprilia, especialmente en el frontal, donde destaca una moderna interpretación del triple faro, típico de todos los modelos Aprilia, que favorece unas líneas tensas y marcadamente deportivas. La accesibilidad está garantizada por las dimensiones compactas y la baja altura del asiento desde el suelo, pero también por la ligereza y la presencia de los dos mandos de freno en el manillar, una opción que facilita la transición desde los scooters.
El motor eléctrico está situado en la zona central y utiliza una transmisión final por cadena. La presencia del sistema keyless, la instrumentación LCD y las ruedas fónicas en las llantas introducen el tema de la tecnología orientada a la practicidad y el de las ayudas electrónicas activas para una experiencia de conducción segura, un área en la que Aprilia fue pionera y sigue estando a la cabeza entre los fabricantes de todo el mundo.
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Moto Guzzi V100 Mandello
La Moto Guzzi V100 Mandello abre un nuevo capítulo en la historia de Moto Guzzi; una moto que escapa al conformismo de la catalogación en una categoría, combinando la brillantez en las rutas guiadas con la vocación de viajar que está en el alma de cada Moto Guzzi; una puerta abierta al futuro de la marca gracias a las innovadoras soluciones técnicas y aerodinámicas adoptadas. La V100 Mandello es innovadora a partir del diseño que, como siempre, parte de la potenciación del motor bicilíndrico, único e inimitable. Se trata de un punto de inflexión en la historia de la marca, que aporta muchas innovaciones tecnológicas importantes en su debut: la primera moto con aerodinámica adaptativa, la primera Moto Guzzi equipada con soluciones electrónicas avanzadas como la plataforma inercial de seis ejes, el ABS en curva, la suspensión semiactiva y el cambio rápido, por nombrar sólo las más importantes. Y es la primera Moto Guzzi propulsada por el nuevo motor "bloque compacto" de refinadas características técnicas. La tradición se respeta con la arquitectura en V transversal a 90º del bicilíndrico, que garantiza esa forma única de entregar el par y ese sonido inimitable de Moto Guzzi, pero el diseño es totalmente nuevo y cuenta con unas prestaciones decididamente brillantes: la potencia es de 115 CV a 8.700 rpm y el par máximo de 105 Nm a 6.750 rpm, con un 82% disponible desde 3.500 rpm y el limitador fijado en unas buenas 9.500 rpm. El carácter deportivo se apoya en un chasis compacto y maniobrable, mientras que la actitud viajera está garantizada por el elevado confort que proporciona el generoso asiento y la posición de conducción activa y descontracturada. La tecnología Moto Guzzi interviene para aumentar el confort y la protección del aire, gracias al carenado regulable eléctricamente y a la adopción por primera vez en el mundo de un sistema de aerodinámica adaptativa que ajusta automáticamente la posición de los deflectores en los laterales del depósito en función de la velocidad y del Riding Mode seleccionado. El equipamiento electrónico es de primera categoría e incluye el acelerador electrónico Ride by Wire para la gestión fina de las prestaciones y el consumo de combustible, la avanzada centralita Marelli 11MP, la plataforma inercial de 6 ejes capaz de gestionar los controles electrónicos, el control de crucero y el Cornering ABS para garantizar la seguridad activa al frenar en las curvas. Están disponibles cuatro Riding Modes: Touring, Sport, Rain y Road, cada uno de los cuales gestiona 3 mapas de motor diferentes, 4 niveles de control de tracción, 2 niveles de frenado del motor y (en la versión que los lleva de serie) incluso el ajuste de la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, capaz de adaptar automáticamente el sistema hidráulico momento a momento al tipo de conducción adoptado y a las condiciones del asfalto para tener siempre el mejor comportamiento en cualquier situación
Moto Guzzi V7 Stone Special EditionLa V7 es una de las motos más queridas y populares de Moto Guzzi; es auténtica y llena de carácter y es la representante de la moto clásica italiana por excelencia. El V7 Stone Special Edition es el primer V7 Stone inédito con un carácter decididamente dinámico. Abandona los colores mates típicos de la versión Stone -la más contemporánea de la familia V7- para vestirse con el color especial dedicado Shining Black, enriquecido en el depósito por gráficos con detalles rojos que recuerdan la tradición estilística de los modelos más deportivos de la Eagle. Una deportividad también subrayada por los muelles de los amortiguadores pintados en rojo y las costuras rojas de contraste en el sillín, también dedicadas a este modelo único. Una placa en el elevador del manillar identifica la edición especial. El equipamiento también incluye espejos "bar end" y un tapón de llenado de aluminio billet anodizado negro. La personalización también se extiende al bicilíndrico 850 de Moto Guzzi, con tapas de culata en un inusual color grafito y protectores del cuerpo del acelerador en aluminio anodizado negro.
El aspecto más "musculoso" se ve acentuado por el sistema de escape de Arrow con tubos de escape de la marca Moto Guzzi, gracias al cual la Moto Guzzi V7 Stone Special Edition también gana en prestaciones, tanto en términos de potencia, que pasa de 48 a 49 kW (66,5 CV) a 6.700 rpm, como de par máximo, que aumenta de 73 a 75 Nm a 4.900 rpm.
Moto Guzzi V9 Bobber Special EditionSe trata de la versión especial de la V9 Bobber, la moto deportiva custom de Moto Guzzi que introdujo el género de las bobber con motor central, caracterizada por el aspecto negro casi total de todos los componentes y los grandes neumáticos sobredimensionados que garantizan una gran huella en el suelo, como los que montaban las motos que se desafiaban en las pistas rápidas de tierra en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. El equipamiento de la V9 Bobber Special Edition es auténticamente custom y cuenta con un esquema de color bitono negro y gris especial de Workshop que adorna el depósito de combustible metálico en forma de lágrima (provisto de un tapón de aluminio billet) y se extiende a los paneles laterales de aluminio. Los retrovisores fijados en los extremos del manillar, junto con los fuelles de la horquilla y el corto guardabarros delantero completan el equipamiento, amplificando la sensación de calidad percibida realmente alta. El inconfundible sonido del bicilíndrico 850 de Moto Guzzi queda resaltado por los escapes slip-on homologados pintados en negro mate con tapa de aluminio y caracterizados por una esbelta forma oblicua en su extremo.
Piaggio 1 MY23El Piaggio 1 combina las características ganadoras del e-scooter más moderno -agilidad y ligereza para los desplazamientos urbanos combinadas con esencialidad y practicidad- con la calidad y fiabilidad de los scooters Piaggio.
Esto significa, en primer lugar, seguridad, gracias a un sólido chasis dedicado al placer de conducir, pero también un diseño atractivo, un confort y una habitabilidad de alto nivel y una gran cantidad de equipamiento tecnológico, como la instrumentación digital en color, las luces full LED y el sistema sin llave. El Piaggio 1 es también el único e-scooter de su categoría con un amplio compartimento bajo el asiento, capaz de albergar un casco jet completo.
Gracias al trabajo realizado en la Unidad de Potencia, el motor eléctrico que impulsa la gama Piaggio 1, integrado en la rueda trasera, es ahora capaz de ofrecer mejores prestaciones, lo que se traduce en una mayor brillantez y facilidad de conducción en el tráfico urbano, caracterizado por frecuentes reinicios, y una mejor aceleración en las pendientes.
La versión de ciclomotor (Piaggio 1), con velocidad limitada a 45 km/h, puede contar ahora con una potencia máxima casi duplicada de 2,3 kW, mientras que la versión de moto (Piaggio 1 Active) alcanza los 3 kW de potencia máxima. Esto se traduce en un aumento significativo de la aceleración, que se incrementa en un 14% en el Piaggio 1 y en casi un 12% en el Piaggio 1 Active.
En ambas versiones, la batería se coloca debajo del sillín, se extrae fácilmente en unos segundos y se puede transportar para recargarla cómodamente en casa o en la oficina
Vespa GtsLa Vespa Gts entra en la historia de los vehículos de dos ruedas más queridos del mundo, al retomar el legado de la legendaria "Vespone", como siempre se ha bautizado a las Vespas con la carrocería -estrictamente de acero- más grande. Vespas con las que moverse con elegancia por la ciudad pero también preparadas para viajar, incluso para la aventura gracias a unos motores siempre generosos. Estilísticamente evoluciona claramente, manteniendo ese mágico equilibrio entre tradición y modernidad que se desprende de las líneas del Gts, refinadas con un cuidado maniático en cada mínimo detalle, elevando así la calidad percibida a niveles nunca antes alcanzados. La novedad es la "corbata" del escudo, así como los perfiles metálicos de la carrocería, que ahora se ofrecen en diferentes acabados, mientras que todos los faros son completamente de LED. La parte trasera también se ha revisado, introduciendo nuevos paneles laterales, un nuevo portamatrículas y nuevas formas del sistema de iluminación. También son nuevos los retrovisores, el manillar, ahora más ancho y ergonómico, y los mandos eléctricos, mientras que se introduce una nueva y más rica instrumentación y el sistema sin llave. La silla de montar también es nueva, más cómoda y mejor acabada, lo que permite que los pies se apoyen mejor en el suelo. En cuanto al confort, la nueva Vespa Gts da un paso decisivo también gracias a la nueva suspensión delantera con un funcionamiento más controlado y más capaz de absorber todo tipo de asperezas. También es nuevo el sistema de frenado, más eficiente y potente. El ABS y el sistema antipatinaje de las ruedas traseras son de serie. Hay cuatro versiones en la gama que se diferencian por las variantes de equipamiento y color (un total de 14 colores disponibles), mientras que hay dos motores disponibles en la nueva Vespa Gts: el 300 hpe, capaz de casi 24 CV, el motor más potente jamás montado en una Vespa de producción, y el 125 i-get equipado con Start & Stop, con un rendimiento brillante y un consumo de combustible muy bajo.
Vespa GtvSobre la base de la Vespa Gts, la nueva Vespa Gtv nace totalmente revolucionada, manteniendo las inevitables referencias a los orígenes de la leyenda, pero combinándolas con un equipamiento tecnológico ultramoderno y unos acabados deportivos sin precedentes. El resultado es una extraordinaria combinación de tradición y modernidad, de clasicismo y agresividad, que toma forma en la Vespa más auténticamente deportiva de la historia. El característico faro bajo cuenta con tecnología LED, mientras que la nueva instrumentación mantiene su elegante forma circular pero es completamente digital, una solución que permite aprovechar las funciones que ofrece el sistema de conectividad Vespa MIA, disponible como accesorio. La instrumentación está unida al manillar mediante un original soporte en voladizo y está envuelta por un carenado de pequeñas dimensiones de clara inspiración deportiva. En el centro del escudo, la inconfundible "corbata" presenta unas deportivas aberturas laterales y está adornada con frisos de color naranja. También es nuevo el diseño de cinco radios de las llantas, pintadas en negro mate con gráficos naranjas en el canal.
Otro elemento distintivo de la Vespa Gtv es el sillín bicolor con una única estética de competición, con la parte trasera con una cubierta rígida del color de la carrocería que recuerda a los carenados típicos de las Vespas de competición. La cubierta está disponible como accesorio y es desmontable.
Vespa Primavera Color VibeLa nueva Vespa Primavera Color Vibe es un homenaje al colorido y desenfadado universo Vespa. Vespa Primavera Color Vibe se caracteriza por una librea especial de dos tonos: la carrocería, disponible en Naranja Impulsivo y Blanco Inocente, se combina de hecho con un reposapiés de color Ottanio, un tono de turquesa de carácter fuerte y decidido.
Una original "mancha" de color contrastado, ribeteada en negro, recorre en diagonal toda la carrocería a través de los gráficos dedicados en los lados del escudo y en los laterales. También en Ottanio están los frisos del típico "cravattino" en el escudo y las exclusivas llantas, realizadas en exclusiva para esta versión en un especial acabado metálico brillante.
El conjunto, una prueba más del eclecticismo de Vespa, se completa con detalles negros de carácter deportivo: los marcos de los faros delanteros y traseros, el perfil que recorre el escudo, la cresta del guardabarros delantero, la cubierta del muelle y de la suspensión delantera, el asa del pasajero y la cubierta del silenciador. El sillín es negro, con costuras antracita.
Vespa 946 10º AniversarioDiez años después de su nacimiento, la exclusiva Vespa 946 debuta en el acabado especial 10º Aniversario, con un color exclusivo dedicado que es una reinterpretación moderna de un tono clásico de Vespa, el verde. Fiel a su papel de creadora de tendencias, la Vespa 946 10º Aniversario luce un tono suave y aterciopelado, pero con un toque de acidez que la hace extremadamente original. Un tono que, no por casualidad, surgió como tendencia para las colecciones de moda de la Primavera Verano 2023 en las Semanas de la Moda de Nueva York, Londres y Milán. Un color nacarado que a primera vista parece pastel, pero que luego adquiere profundidad una vez iluminado.
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