El hidrógeno en la automoción alcanzará las 1.280.000 unidades para 2035 una tasa compuesta anual del 37,6% , dice MarketsandMarkets
Se espera que el futuro del hidrógeno en la automoción alcance las 1.280.000 unidades en 2035, frente a las 20.000 unidades en 2022, con una tasa compuesta anual del 37,6% durante el período 2022-2035, según un nuevo informe de MarketsandMarkets™. Si bien los vehículos eléctricos de batería (BEV) han ganado rápido impulso en los últimos años, el hidrógeno ofrece varias ventajas. Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) son especialmente adecuados para vehículos de gran tamaño, como camiones y autobuses, donde las limitaciones de capacidad de la batería inhiben el rendimiento. Además, el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno está avanzando rápidamente, lo que aborda las preocupaciones sobre la disponibilidad de combustible.
Factores como la creciente demanda de desplazamientos sin emisiones y el apoyo gubernamental a los vehículos de bajas emisiones a través de subsidios y exenciones fiscales han dado lugar a que los fabricantes de automóviles adopten los vehículos eléctricos y la expansión del mercado de vehículos comerciales ligeros eléctricos. Los organismos gubernamentales están apoyando los vehículos de cero emisiones frente a los automóviles de gasolina o diésel debido a las crecientes preocupaciones sobre el aumento de la contaminación por parte de la industria automotriz. La gente ha reconocido la importancia de promover vehículos de cero emisiones para prevenir la contaminación. Las agencias gubernamentales de varios países están proponiendo planes e incentivos atractivos para atraer y alentar a las personas a adquirir ELCV, como descuentos sustanciales, reducción de impuestos, menores tarifas de circulación para vehículos de cero emisiones, y otros.
El hidrógeno es altamente inflamable. Tiene un amplio rango de inflamabilidad y bajos requisitos de energía de ignición, lo que lo hace más susceptible a la ignición en comparación con los combustibles convencionales. Esta mayor inflamabilidad requiere estrictas medidas de seguridad en el diseño y manejo de sistemas de combustible de hidrógeno en vehículos. Las preocupaciones de seguridad en torno a la combustión de hidrógeno pueden obstaculizar la aceptación del consumidor y erosionar la confianza en la tecnología. Este factor de inflamabilidad no sólo influye en la percepción del consumidor, sino que también invita a un mayor escrutinio regulatorio, lo que podría resultar en estándares de seguridad más estrictos. Para contrarrestar estos desafíos, los actores de la industria deben invertir en tecnologías de seguridad avanzadas, realizar campañas de concientización pública para educar a los consumidores, colaborar con las partes interesadas para dar forma a los estándares de la industria y considerar diversificar las aplicaciones del hidrógeno más allá del sector automotriz.
Oportunidad:
Menor degradación ambiental En la búsqueda de un transporte sostenible, los vehículos impulsados por hidrógeno presentan una ventaja convincente sobre los vehículos eléctricos para mitigar la degradación ambiental durante el desarrollo. A diferencia de los vehículos eléctricos, que dependen de procesos que consumen muchos recursos, como la extracción de litio para obtener baterías, los FCV de hidrógeno no requieren baterías grandes, lo que reduce significativamente el impacto ecológico de la producción. Además, los FCV evitan la necesidad de elementos de tierras raras, minimizando la alteración del hábitat asociada con su extracción. A medida que el mercado navega por el panorama cambiante del transporte sostenible, la ventaja ambiental de los vehículos impulsados por hidrógeno se convertirá en una alternativa fundamental a los vehículos eléctricos.
Desafío: infraestructura deficiente
La disponibilidad limitada de estaciones de servicio de hidrógeno plantea un obstáculo crítico para la adopción generalizada de vehículos impulsados por hidrógeno, lo que obstaculiza la demanda del mercado. En 2022, solo había alrededor de 91 estaciones de servicio de H2 en EE. UU., la mayoría de las cuales estaban en California. De manera similar, en Europa, solo Alemania y Francia tenían 105 y 44 estaciones de servicio de hidrógeno, mientras que el resto de países tenían menos de 20 estaciones de servicio de hidrógeno. En Asia Pacífico, China, Japón y Corea del Sur tenían 138, 165 y 149 estaciones de servicio de hidrógeno con el apoyo de los fabricantes de equipos originales y el gobierno. La escasa infraestructura de reabastecimiento de combustible limita la conveniencia y accesibilidad del repostaje de hidrógeno, lo que desalienta a los compradores potenciales y fomenta la desgana de los consumidores debido a las preocupaciones sobre la ansiedad por el alcance y la incomodidad de encontrar una estación cercana. Esta es una de las principales razones por las que los vehículos impulsados por hidrógeno tienen una demanda limitada en todo el mundo en el escenario actual.
El segmento de turismos será el segmento más grande durante el período de pronóstico.
El segmento de turismos representa la mayor cuota de mercado de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Algunos de los principales modelos FCEV de turismos disponibles en el mercado incluyen Toyota Mirai, Honda Clarity, Mercedes-Benz GLC FCEV, Nissan X-Trail FCEV y Riversimple RASA. Otros fabricantes de equipos originales también están planeando lanzar nuevos modelos impulsados por hidrógeno en los próximos años, aprovechando su importante potencial.
Por ejemplo, BMW ha anunciado planes para introducir la tecnología de pila de combustible desarrollada con Toyota en el BMW X5 y también anunció planes para lanzar su próximo CR-V FCEV en 2024. Kia también planea lanzar su Carnival FCEV en 2026.
Asia Pacífico será el mercado destacado para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno durante el período previsto.
Asia Pacífico ha estado liderando el mercado con una creciente demanda de vehículos propulsados por hidrógeno. Países como Corea del Sur, China y Japón lideran la demanda de vehículos propulsados por hidrógeno en la región. China es actualmente el mayor mercado de camiones y autobuses de hidrógeno en todo el mundo, mientras que Corea del Sur y Japón se encuentran entre los mayores mercados de vehículos de pasajeros FCEV. En 2022, se vendieron más de 10.000 turismos de pila de combustible en Corea del Sur, lo que lo convierte en el país con mayores ventas de FCEV. Tenía alrededor del 60% de la cuota de mercado en Asia Pacífico y más del 45% de la cuota de mercado mundial. China, por otro lado, vendió alrededor de 4.400 FCEV, la mayoría de los cuales eran camiones y autobuses. Del mismo modo, Japón también vendió 1.040 FCEV, la mayoría de ellos turismos. Se espera que las regulaciones para las estaciones de servicio de hidrógeno en los países de la región de Asia Pacífico aumenten la demanda de vehículos impulsados por hidrógeno en la región. India, por ejemplo, planea producir 5 millones de toneladas de hidrógeno verde por año para 2030; siendo el H2 la principal alternativa para el transporte eléctrico. De manera similar, China anunció planes para vender más de 50.000 vehículos de pila de combustible H2 para 2025 y planeó un aumento múltiple en la producción de hidrógeno verde. Además, Japón anunció planes para establecer 320 estaciones de servicio de H2 para 2025 y tener 800.000 FCEV en carretera para 2030. De manera similar, Corea del Sur anunció planes para 6,2 millones de FCEV y1200 estaciones de servicio de H2 para 2040.
Actores clave del mercado
El espacio de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno está dominado por actores establecidos como Toyota Motor Corporation (Japón), Hyundai Motor Company (Corea del Sur), Honda Motors (Japón), BMW Group (Alemania), Stellantis (Países Bajos), entre otros. Estas empresas desarrollan nuevas tecnologías en el ámbito de los vehículos impulsados por hidrógeno. Han invertido en I+D para tecnologías relacionadas y ofrecen los mejores productos de su clase a sus clientes.
"Se espera que los autobuses sean el tipo de vehículo comercial más grande durante el período de previsión".
Se espera que el segmento de autobuses impulsados por hidrógeno tenga una demanda significativa durante el período previsto, especialmente en los países europeos, Japón y China . Estos países planean convertir sus flotas de autobuses de transporte público en vehículos de cero emisiones. Esto ofrece una importante oportunidad para el crecimiento del mercado de autobuses de pila de combustible para automóviles. Por ejemplo, en septiembre de 2019 , un fabricante chino de autobuses, Golden Dragon , recibió un pedido de 100 autobuses con pila de combustible de hidrógeno por valor de 21 millones de dólares del condado de Jiashan, provincia de Zhejiang . Se esperaba que estos autobuses se entregaran en 2020. En los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing de 2022, Geely fue designada proveedor de transporte. Desplegó 80 unidades de autobuses de pila de combustible de hidrógeno C12F para cumplir con el requisito. Países europeos como Dinamarca , Francia , Alemania , Países Bajos y el Reino Unido han encargado autobuses de pila de combustible para sustituir las actuales flotas de autobuses ICE en sus sistemas de transporte público. Además, se espera que proyectos como H2BusEurope, 3EMOTION, Clean Hydrogen in European Cities (CHIC) y Cogeneración de Hidrógeno y Energía (CH2P) impulsen el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos de pila de combustible en la región. Por ejemplo, H2BusEurope planea desplegar 600 autobuses de pila de combustible, y se espera que 200 de ellos se entreguen a Dinamarca para 2023. Varios expertos de la industria afirman que Europa está lista para desplegar vehículos de pila de combustible. Ballard Power Systems también anunció que se espera que una cuarta parte de las ciudades clave de Europa implementen autobuses con pilas de combustible para 2025.
"El segmento FCEV será el mercado más grande por tipo de propulsión durante el período de pronóstico".
Durante el período de pronóstico, se espera que el segmento FCEV lidere el mercado durante el período de pronóstico. La mayoría de los vehículos impulsados por hidrógeno que se han lanzado a lo largo de los años son FCEV. Esto incluye la venta de turismos FCEV como Toyota Mirai y Hyundai NEXO. Del mismo modo, en el segmento de furgonetas, la mayoría de los vehículos propulsados por H2, como Citroën e-Jumpy, Peugeot-e Hydrogen y Opel Vivaro-e Hydrogen, son FCEV. Además, entre los autobuses y camiones, los vehículos impulsados por hidrógeno como Hyundai Elec City FCEB, Wrightbus Hydroliner FCEV, Hyzon Hymax y Hyundai XCIENT también son FCEV. El mercado de vehículos FCHEV y H2-ICE es actualmente muy Nische y se espera que la demanda crezca moderadamente durante el período de pronóstico.
" Asia Pacífico liderará el mercado durante el período previsto"
La región de Asia Pacífico anticipa un crecimiento sustancial en los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, impulsado por políticas proactivas de naciones clave. Esto incluye planes para desarrollar hidrógeno verde y la instalación de estaciones de servicio de hidrógeno en toda la región. Actualmente, China lidera el mercado mundial de autobuses y camiones impulsados por hidrógeno con su instalación de estaciones de repostaje de hidrógeno únicamente para CV en ciudades clave. De manera similar, India también ha anunciado planes para aumentar la capacidad de hidrógeno verde para satisfacer la demanda futura. Ashok Leyland y Tata Motors han anunciado planes para fabricar vehículos H2-ICE en el futuro. Además, Japón planea tener alrededor de 800.000 FCEV en las carreteras para 2030. De manera similar, Corea del Sur también ha anunciado planes para 6,2 millones de FCEV en las carreteras para 2040. Se espera que estos factores conduzcan al predominio continuo de los vehículos impulsados por hidrógeno en la región de Asia Pacífico. .
Informes relacionados:
- Mercado de hidrógeno por sector (tipo de generación (gris, azul, verde), almacenamiento (físico, material), transporte (largo, corto)), aplicación (energía (energía, cogeneración), movilidad, química y refinería (refinería, amoníaco, metanol). )), Región - Pronóstico global hasta 2030
- Mercado de generación de hidrógeno por tecnología (SMR, ATR, POX, gasificación de carbón, electrólisis), aplicación (refinería, amoníaco, metanol, transporte, generación de energía), fuente (azul, verde, gris), región del modo de generación: pronóstico global hasta 2028
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes
Así,que el hidrógeno en la automoción alcanzará las 1.280.000 unidades para 2035 una tasa compuesta anual del 37,6% , dice MarketsandMarkets