El Citroën e-C3 es un coche eléctrico que ofrece hasta 156 CV y llegará a Europa en 2024 con una autonomía máxima de 320 km en el ciclo de homologación ARAI
El Citroën ë-C3 ya se ha presentado de forma oficial para mercados emergentes, aunque este mismo coche -manteniendo su diseño al 90%- será el que llegue a Europa en 2024.
La marca apuesta por la batería LFP suministrada por SVolt para su versión más barata, y en ella alcanza una autonomía máxima de 320 km en el ciclo de homologación ARAI. Esta batería, por cierto, tiene una capacidad de almacenamiento energético de 29,2 kWh y tiene buena parte de la culpa de su precio tan bajo.
Citroën C3 eléctrico, el e-C3, cuyo lanzamiento está previsto para 2023 en Europa. A diferencia de la versión india (lanzada en la primera mitad de 2022), diseñada sobre una nueva plataforma CMP "low-cost", el modelo europeo se desarrollará sobre el del Peugeot 208 pero en una definición más depurada (insonorización, equipamiento, etc.). Estos dos modelos compartirán la misma fábrica, la de Trnava en Eslovaquia . Por otro lado, el e-C3 se iba a producir inicialmente en India, pero en la primavera de 2020 la dirección de PSA cambió de tono, midiendo los riesgos que una crisis sanitaria puede suponer para los tiempos de suministro.
Diseñado en India con la ayuda de Tata y diseñado para regiones donde las carreteras están lejos de estar pavimentadas, el nuevo Citroën C3 indio y sudamericano adquiere el aspecto de un pequeño SUV
El e-C3 estará disponible en dos versiones "Eco" y dos niveles de potencia respectivamente: 82 CV y 109 CV. Están previstos dos pequeños motores con una potencia en torno a los 50 y 80 CV que serán alimentados por una batería de 30 o 40 kWh. Unas baterías que se fabricarán a partir de finales de 2023 en Europa desde que Svolt formalizara en noviembre la instalación de una fábrica en Alemania (en Saarland).
En Europa, el Citroën ë-C3 llegará a lo largo del próximo año 2024, habrá dos versiones. La más económica de ellas se espera que cuente con estos 58 CV y batería LFP de 29,2 kWh de capacidad de almacenamiento energético, y la superior debería tener una batería NCM de 48 kWh de capacidad. Es capaz de acelerar de 0 a 60 km/h en 6,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 107 km/h.
Unas prestaciones bastante superiores en cuanto a batería y autonomía que, además, podrían venir acompañadas de un motor eléctrico de 156 CV según la información que se ha filtrado hasta la fecha. En este caso las celdas de batería no estarán fabricadas por SVolt sino por CATL, que es con amplia diferencia el principal fabricante mundial de baterías para coches eléctricos.
En cuanto al sistema de carga, recurre a 3,3 kW de potencia máxima en corriente alterna y carga rápida en corriente continua con CCS2 para una carga del 10% al 80% en 57 minutos, según las cifras que ha declarado el fabricante. El dato más positivo en todo esto es que, a pesar de llevar una batería más bien pequeña, su motor poco potente y su pequeño tamaño y reducido peso le permiten alcanzar los 302 km de autonomía.
Citroën se ha atrevido a darle una garantía de 7 años al paquete de batería o un máximo de 140.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Por otro lado, el motor eléctrico tiene una garantía de 5 años ó 100.000 kilómetros, aunque las averías de motor en este tipo de vehículos son más bien atípicas.
Este nuevo Citroën ë-C3 está construido sobre la plataforma Smart Car que, en realidad, está basada en la plataforma eCMP de Stellantis. Pero se han hecho algunos cambios para el modelo 'low cost' en los que se ha contado con la colaboración de Tata. A pesar de ser un coche eléctrico barato, la marca francesa le ha puesto un muy buen equipamiento tecnológico con una pantalla multimedia de 10,2 pulgadas de diagonal. Que no solo destaca por sus dimensiones, sino también porque cuenta con soporte para Android Auto y Apple CarPlay Vía testcoches
El ë-C3 para Europa se fabricará en la planta de Fiat en Kragujevac, Serbia. La presentación oficial del próximo Citroën C3 europeo está prevista para finales de otoño de 2023 con vistas a su comercialización en el primer trimestre de 2024.
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