A principios de Abril dimos a conocer unas imágenes del ciclista Remco Evenepoel en donde se podía apreciar lo que parecía ser el nuevo grupo Dura-Ace R9200 inalámbrico y con 12 velocidades y poco tiempo después Alan Cote descubrió unos documentos oficiales de patentes de Shimano en donde llama la atención la configuración de 12 velocidades y un pequeño compartimiento para incluir baterías.
La patente descubierta relacionada con las manetas inalámbricas mostraba una serie de cosas que evidencian las afirmaciones de aquel momento, sin embargo, se incluyen múltiples variaciones, por lo que la forma final actualmente no estaba confirmada hasta hace poco cuando Shimano hizo oficial el lanzamiento del nuevo grupo de 12 velocidades.
El nuevo grupo Shimano Dura-Ace R9200 a detalle
El grupo fue puesto a prueba en el Tour de Bélgica en donde el ciclista neerlandés Van-Schip fue descalificado después de llevar un manubrio que causo controversia durante mucho tiempo, después de que la UCI considerara que su manillar Speeco Aero Breakaway (ABB), que había utilizado anteriormente, no cumplía con las normas técnicas.
El nuevo grupo Shimano Dura-Ace R9200 fue descubierto por BikeRadar en las bicicletas Scott Addict RC del equipo, en donde después de tanta incertidumbre se acabaron los rumores de un grupo Shimano Dura-Ace de 12 velocidades, el cuál le hará una competencia digna a los últimos lanzamientos de Campagnolo y SRAM quienes evidentemente superaron a l marca japonesa en los últimos años.
Estéticamente, el grupo ciertamente conserva algunas de las señales que se encuentran en el grupo insignia anterior de Shimano, pero es comprensible que haya habido un rediseño en todos los componentes.
La forma de la palanca es similar a la anterior, pero se ven ligeramente desplazadas de la barra en lugar de simplemente ensanchadas hacia afuera.
Otro de los cambios evidentes es el desviador trasero, al que se le da una forma elegante completamente nueva. Curiosamente, Shimano se ha quedado con pequeñas poleas a pesar del aumento en la popularidad de los sistemas de gran tamaño del mercado de accesorios en donde CeramicSpeed domina por completo. El rediseño del desviador delantero hace que se reduzca de tamaño en comparación con su antecesor, con una parte superior más redondeada y seguramente un recorte en el peso.
Una de las inclusiones notables es la de cables, que sobresalen de cada uno de estos desviadores. Con SRAM operando un sistema totalmente inalámbrico, una de las muchas especulaciones que rodean al nuevo grupo Dura-Ace es si sería cableado, semi-inalámbrico o inalámbrico en conjunto. Ninguno de los dos desviadores cuenta con una batería extraíble obvia, y la inclusión de estos cables decepcionará a aquellos que esperan que Shimano se convierta en grupo sin cables, aunque existe la patente para un grupo inalámbrico, el cuál quizá sea lanzado el próximo año.
Sin embargo, debe mencionarse en este punto que SRAM, antes del lanzamiento de Red eTap inalámbrico, instaló cables falsos en los grupos de sus ciclistas profesionales, para no destapar la sorpresa del lanzamiento oficial. Por supuesto, en esta etapa, no lo sabemos con certeza, pero como las patentes han sugerido anteriormente , nuestra expectativa es que se unan a una batería dentro del cuadro, para formar un sistema 'semi-inalámbrico' separado de las palancas de cambio.
Los mecánicos de DSM han intentado raspar el logotipo de Dura-Ace de la cara exterior de las capuchas, pero el contorno general sigue siendo claro, lo que confirma que es casi seguro que se trata de un producto Dura-Ace. Los logotipos en otras partes de la bicicleta se han oscurecido con cinta adhesiva.
Potenciómetro incluido
Este año las cosas están calientes con nuevos lanzamientos de potenciómetros los cuales estaremos anunciando pronto, en el nuevo grupo destaca un potenciómetro integrado en las bielas, un tanto diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en Shimano.
La forma de la biela es bastante diferente a la Dura-Ace 9100. Shimano se ha quedado con un diseño de cuatro brazos, pero el brazo de la manivela y la araña son más angulares que antes, con secciones elevadas por encima y por debajo del logotipo de Dura-Ace.
Los platos de esta bicicleta no están tan bien integrados como el grupo de la generación anterior, lo que lleva a algunos miembros del equipo de BikeRadar a especular que pueden no ser una versión de producción. La construcción BCD de 110 mm de cuatro brazos se mantiene, pero la forma de la biela parece un poco más simétrica.
El juego de bielas también está equipado con un medidor de potencia de doble cara. Dada la adquisición de Pioneer por parte de Shimano en 2020 , será interesante ver qué tecnología (si alguna) ha sido adoptada por la marca.
Otra de las controversias más grandes es si Dura-Ace estará disponible en una forma de freno de llanta. Hasta ahora, solo se ha visto una versión de freno de disco del grupo, pero esto se debe al hecho de que ninguna de las bicicletas del equipo es compatible con frenos de llanta. Si bien las patentes han sugerido anteriormente que los frenos de llanta desaparezcan, desafortunadamente en esta etapa, todavía no lo sabemos con certeza.
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