El nuevo Lamborghini Urus bate un récord: 20 km y 156 vueltas en 10:32.064 en Pikes Peak antes de su estreno a mediados de agosto, en la categoría de SUV de producción en la pista utilizada para el Pikes Peak International Hill Climb, la famosa carrera cuesta arriba que recientemente celebró su carrera número 100
El campeón de Hillclimb y piloto de pruebas de Pirelli, Simone Faggioli, poseedor del récord de tracción trasera establecido en la "Carrera hacia las nubes" de 2018 en Pikes Peak, recibió el nuevo Urus, luciendo una envoltura de camuflaje antes de su presentación oficial. El ataque cronometrado tuvo lugar en el mismo recorrido que la carrera, con la carretera cerrada al tráfico para la ocasión. Partiendo de una altitud de 2862 metros, Faggioli abordó las 156 curvas que serpentean durante 20 km (12,42 millas), ascendiendo una altitud adicional de 1439 metros con una pendiente media del 7 % y cruzando la línea de meta a 4302 metros (14 115 pies) en 10:32.064.
Sin embargo, para hacer su debut formal, el nuevo Urus no se inscribió en la carrera oficial, pero los cronometradores oficiales de Pikes Peak International Hill Climb registraron el tiempo. El Urus superó tanto el récord anterior del fabricante sancionado por PPIHC en un día sin carrera de 12: 35.610 establecido por Paul Dallenbach en 2014, como el récord actual del día de carrera de 10: 49.902 en manos de Rhys Millen, establecido en 2018, en un Bentley Bentayga.
"La decisión de ponernos a prueba en Pikes Peak refleja el espíritu de Lamborghini de 'esperar lo inesperado' y demuestra el excelente rendimiento del nuevo modelo Urus que se presentará en breve", dijo Rouven Mohr, director técnico de Automobili Lamborghini. "Pikes Peak es el evento de escalada más famoso del mundo, además de ser extremadamente desafiante para el automóvil: el diseño irregular de la pista pone a prueba el equilibrio del chasis; las significativas diferencias de altitud tensionan el sistema de propulsión; y las condiciones meteorológicas pueden cambiar muy rápidamente de principio a fin".
El Urus, equipado con el motor V8 biturbo estándar, fue modificado para cumplir con las normas de seguridad del Pikes Peak International Hill Climb: el habitáculo está equipado con una jaula antivuelco; los asientos estándar reemplazados por un asiento de carrera con arnés de seis puntos; y se instaló un sistema de extinción de incendios.
Los neumáticos (tamaños 285/40 R22 y 325/35 R22) son una evolución del Pirelli P Zero Trofeo R de Urus. Por primera vez, el neumático semideslizante de Pirelli ha sido desarrollado para satisfacer las características de un SUV, con esta variante particular desarrollada en cooperación con Lamborghini. El resultado de la colaboración es un neumático con una mayor versatilidad, que ofrece un alto rendimiento tanto sobre asfalto seco con temperaturas ambiente altas como sobre superficies mojadas con temperaturas más frías.
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