El Renault Twingo volverá en 2027 como un coche eléctrico, basado en una plataforma para modelos libres de emisiones, a plataforma AmpR Small de Ampere, la unidad de negocio creada para diseñar, desarrollar y producir los eléctricos del Renault Group
"Legend", presentado hoy, es un vehículo diseñado para un uso urbano sin concesiones: consumo al mejor nivel con sólo 10 kWh/100 km, emisiones de CO₂ reducidas en un 75% respecto a la media de los vehículos térmicos vendidos en Europa en 2023 durante el ciclo de vida completo, cero emisiones de CO₂ y menor consumo de materias primas gracias a su tamaño compacto. Fabricado en Europa, Legend se ofrecerá a nuestros clientes por menos de 100 euros al mes con un precio de entrada inferior a 20.000 euros (antes de la subvención)
Con una carrocería de pequeño monovolumen y líneas suaves ofrece luces LED, cuyo diseño recuerda al Twingo original.
El logotipo en el centro del capó delantero es sustituido por una pequeña pantalla OLED. Cuenta con carrocería de cinco puertas, o los tiradores de las traseras ocultos, las delanteras presentan un asidero circular que nos retrotrae directamente a los años 90.
El precio del nuevo Renault Twingo e 2027 costará menos de 20.000 euros.
Con la plataforma totalmente nueva y "definida por software", en la que software y hardware estarán entrelazados y las actualizaciones OTA se dedicarán no sólo al infoentretenimiento, sino a todos los aspectos del coche, el nuevo Twingo promete un consumo medio de 10 kW cada 100 km
El nuevo Renault Twingo eléctrico ofrecerá un 75% menos de emisiones de dióxido de carbono durante su ciclo de vida que un automóvil europeo promedio con motor de combustión interna vendido en el año 2023. En un principio, el recién llegado se asentará sobre la plataforma AmpR Small de Ampere, conocida anteriormente como CMF-B EV.
Coche eléctrico de Renault por menos de 20.000 euros en 2025
El coche eléctrico urbano, conocido como "Legend", se lanzará al mercado a partir de 2025 a un precio de entrada inferior a 20.000 euros (antes de deducir posibles subvenciones).
La respuesta de Renault a los coches eléctricos europeos asequibles no es (como en el caso del actual Dacia Spring) una importación de China. El Renault Legend se fabricará en Europa. Según Reuters, el vehículo se fabricará en la planta eslovena de Novo Mesto, donde ya salen de la cadena de producción el actual Twingo y su versión eléctrica.
El gigante automovilístico francés sólo ha revelado algunos detalles sobre el sistema de propulsión y las baterías del pequeño coche eléctrico. Será un "vehículo urbano sin concesiones" que consumirá 10 kWh/100 km. Ampere tiene previstos siete modelos eléctricos para 2031, de los que se producirán alrededor de un millón de vehículos al año. Ampere espera alcanzar la paridad de precios con los vehículos con motor de combustión en 2027/2028 con la segunda generación del Megane E-Tech Electric y el Scenic E-Tech Electric, manteniendo los márgenes.
En el segmento B, Ampere lanzará el Renault 5 en 2024 con un precio de partida de unos 25.000 euros, y también debutará el Scenic eléctrico. El Renault 4 y el Legend le seguirán en 2025 por menos de 20.000 euros. Otros dos vehículos de segunda generación se incorporarán a la gama de aquí a 2031.
Las dos plataformas eléctricas también han cambiado de nombre para subrayar la independencia de Ampere. La CMF-EV (Common Modular Family) de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para vehículos del segmento C (como el Renault Mégane E-Tech Electric) se llama ahora AmpR Medium, mientras que la CMF-B EV para vehículos eléctricos del segmento B (incluido el próximo Renault 4) se denomina ahora AmpR Small.
El objetivo declarado es reducir los costes variables en un 40% al pasar de la actual primera a la próxima segunda generación de coches eléctricos del segmento C (es decir, presumiblemente con la segunda generación del Mégane E-Tech Electric), por ejemplo, reduciendo los costes de la batería (en un 50%), la propulsión eléctrica (25%), la propia plataforma (también un 25%) y la estructura de la carrocería (15%). Además, la mayor eficiencia operativa debería garantizar una reducción del 50% en los costes de fabricación y de la cadena de suministro. Por tanto, el enfoque está claro: no se trata sólo de coches eléctricos definidos por software, sino también de aquellos a precios asequibles para el cliente y con una marca adecuada para el fabricante.
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Así,que el Nuevo Renault Twingo 2027, con diseño retro, costará menos de 20.000 euros y se podrá conseguir por menos de 100 euros al mes en 'leasing'.