El Suzuki Swift cumple 40 años de evolución antes de la presentación del nuevo Swift Hybrid esta primavera
En el período previo a la presentación del nuevo Swift Hybrid esta primavera, Suzuki quisiera reflexionar sobre los últimos 40 años de evolución de su popular e importante modelo global y brindar una visión de su desarrollo desde 1983.
Esta evolución y desarrollo ha proporcionado a los ingenieros de Suzuki Motor Corporation una gran experiencia y conocimiento sobre lo que sus clientes realmente quieren de un automóvil pequeño híbrido y continúan haciéndolo a largo plazo, además de ofrecer toda la tecnología que necesita como estándar. . Suzuki lleva el nuevo Swift a la próxima era como la marca de automóviles confiable para aquellos que están orgullosos de ser diferentes.
Suzuki es reconocido como experto en automóviles pequeños y las ventas del Swift recientemente superaron el hito de los nueve millones de unidades desde su creación como automóvil enfocado a nivel mundial en 2004.
El Suzuki Swift se comercializó originalmente en Japón y se vendió como Cultus / SA310 hasta principios de 1985, cuando el nombre Swift se utilizó para Europa y el modelo se lanzó en el Reino Unido. En Japón, el nombre Swift sólo se utilizó para su mercado interno a finales de los años 1990. Se presentó por primera vez en 1983 en el 25º Salón del Automóvil de Tokio y se enfrentó cara a cara con el Toyota Starlet y el Nissan Micra. La palabra "Cultus" es latina y significa cuidado o adoración.
Swift fue el primer modelo de Suzuki en ingresar a una clase de automóvil con mayores dimensiones y motores que el modelo Fronte de clase 'kei' en Japón. Los primeros modelos utilizaban un motor de tres cilindros y 1,0 litros con ballestas para la suspensión trasera.
Los Swift de producción posteriores estaban propulsados por un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros que los medios de comunicación destacaron en ese momento por su suavidad y buena economía de combustible. El tablero era una combinación de instrumentos analógicos y digitales, incluido un indicador de selección de marcha para la transmisión automática de tres velocidades opcional.
Se presentó por primera vez en Japón en 1988 y su introducción europea debutó en Bruselas en octubre de ese mismo año. Este modelo también recibió el distintivo de Cultus en Japón y en muchos otros mercados globales.Este modelo Swift, con sus pronunciadas señales de estilo en forma de cuña, tenía dimensiones similares al primer modelo introducido en 1983, pero fue rediseñado para aprovechar mejor el área de equipaje y el espacio de la cabina. Presentaba suspensión independiente en las cuatro ruedas y estaba disponible en variantes de tres y cinco puertas con motores de 1,0 litros de tres cilindros o 1,3 litros de cuatro cilindros.
También estaba disponible un modelo GTi de 1.3 litros y tres puertas con casi 100 CV y frenos de disco en las cuatro ruedas y, sin duda, fue clasificado como uno de los primeros hatchbacks de moda de la época con un peso en vacío de menos de 800 kg.
El modelo GTi presentaba dos árboles de levas en cabeza, una red más resistente para el bloque del motor, un diseño de colector de admisión de alto flujo y control electrónico para el tiempo de encendido.
El Swift fue el primer producto del programa de innovación radical de Suzuki para fortalecer su posición como fabricante líder de automóviles compactos y uno de los más importantes del mundo. marcas de motocicletas. Introdujo nuevas ideas y pensamientos de diseño que definieron muchos más modelos nuevos de Suzuki en los años siguientes.
El Swift tiene una perspectiva y una producción globales (en su momento se construyó en Hungría, Japón e India), pero su desarrollo se centró firmemente en las demandas y gustos del mercado europeo en términos de diseño y características de conducción. De hecho, el primer paso del equipo de diseño fue establecer una base en Europa, donde pudo obtener una valiosa visión de la mentalidad europea e inspirarse en el entorno europeo. Gran parte del desarrollo y refinamiento del chasis se basó en inteligencia del mundo real obtenida a través de extensas pruebas en carreteras y pistas en todo el continente.
El resultado fue un diseño innovador, deportivo y elegante con un genuino atractivo internacional. Los est
ilistas evitaron deliberadamente la tendencia hacia la uniformidad de "una sola caja", y en su lugar produjeron un diseño sustancial con un capó distintivo. Esta generación estaba disponible con motores de cuatro cilindros de 1,3 litros o 1,5 litros y el modelo deportivo de tres puertas de 1,6 litros se introdujo en mayo de 2006.
El modelo Sport tenía una potencia de 125 CV con amortiguación Monroe Sports de serie para un manejo en carretera aún mejor; Rápidamente se hizo muy popular tanto entre los clientes como entre los medios de comunicación automovilísticos.
El Swift fue anunciado como el último modelo estratégico mundial de Suzuki y realizó importantes avances en estilo, seguridad contra impactos, rendimiento de conducción, manejo, mejor consumo de combustible y emisiones significativamente más bajas.
El uso extensivo de acero de mayor resistencia hizo que la nueva carrocería fuera más ligera y rígida, además de ofrecer refinamiento en el diseño de los bajos. Este último diseño también mejoró aún más la seguridad contra impactos tanto para los peatones como para los ocupantes.
Una vía más amplia y ruedas de mayor diámetro con neumáticos de perfil más bajo permitieron un manejo aún mejor que el aclamado Swift saliente lanzado por primera vez en mayo de 2005.
El diseño interior también tenía una sensación más dinámica que antes, con el negro como color principal con detalles en plateado en todo el automóvil. Para obtener aún más espacio interior, el Swift creció ligeramente en longitud (+90 mm) con un aumento de 50 mm en la distancia entre ejes y 10 mm en altura.
En comparación con su predecesor, el Swift de 1,2 litros era incluso más económico que antes, con un consumo de combustible en ciclo combinado de 56,5 mpg para el modelo de transmisión manual, una mejora de 7,8 mpg con respecto a la unidad anterior de 1,3 litros.
Las emisiones también fueron mucho más bajas; el motor de 1,2 litros con transmisión manual producía sólo 116 g/km en ciclo combinado; lo que representa una mejora de 24 g/km o del 17 por ciento.
El modelo deportivo de 1.6 litros con transmisión manual de seis velocidades se presentó con gran éxito a principios de 2012. Inicialmente estuvo disponible como tres puertas y el modelo de cinco puertas se agregó durante 2013. La radio DAB y la navegación por satélite se agregaron más adelante en 2014.
Tras su lanzamiento en el mercado nacional japonés, Suzuki Motor Corporation presentó el Swift para Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 como su nuevo supermini compacto global. Suzuki lanzó el Swift en mayo de 2017 en el Reino Unido e Irlanda con 2WD y Allgrip 4WD opcional, luego se renovó para 2021 con un nuevo motor híbrido mejorado de 1.2 litros, así como más mejoras en las especificaciones de seguridad estándar.
Disponible únicamente como versión de cinco puertas, el Swift representa un avance automotriz destinado a elevar al conductor a través de la sucesión, la evolución y la innovación.
Además de su elegante diseño exterior en un tamaño compacto de sólo 3.840 mm de largo, el Swift presenta una excelente visibilidad, una cabina espaciosa y un amplio espacio para equipaje. El objetivo inicial del desarrollo era crear un estilo hatchback completamente nuevo que sin duda sea Suzuki y con toda la tecnología que necesitas de serie.
Disponible como equipo estándar para todos los modelos Swift, el sistema híbrido mejorado de 12 V es una unidad compacta y liviana que incorpora un generador de arranque integrado (conocido como ISG) que actúa como generador y motor de arranque; el ISG es accionado por correa y asiste al motor. durante el despegue y la aceleración del vehículo y también genera electricidad mediante el frenado regenerativo.
El modelo Sport de 1.4 litros con transmisión manual de seis velocidades se presentó en mayo de 2018 y en 2020 se agregó una aplicación híbrida de 48 V para una economía aún mayor y menores emisiones.
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