El último Aventador LP 780-4 Ultimae señala el final de la producción del motor de combustión interna Lamborghini V12
El último Aventador LP 780-4 Ultimae, que sale por las puertas de la casa Sant'Agata de Automobili Lamborghini para su entrega a su propietario suizo, es un Roadster especial. El Aventador Ultimae Roadster con volante a la izquierda rinde homenaje a su antecesor descapotable V12 a través de un proyecto especial de Lamborghini Ad Personam que refleja de manera sensible y articulada al único Miura Roadster.
El color de la carrocería del Ultimae es un color especialmente creado, Azzuro Flake, que replica el color especial original del Miura y actualiza el elemento de brillo con fines de homologación. La cubierta de balancines está en Grigio Liqueo con una raya diplomática Nero Aldebaran, que se extiende de adelante hacia atrás del Aventador y complementa la fibra de carbono visible del umbral, el divisor delantero y el difusor trasero. El techo y la cubierta trasera del motor del roadster son de fibra de carbono brillante pintada de negro, lo que recuerda que el Miura Roadster original no tiene techo. Las tomas de aire negras y la librea adicional de Nero Aldebaran en el capó del Aventador emulan la toma de aire del capó pintada de negro del Miura; los tubos de escape son de color negro mate; y las llantas del Ultimae en plateado brillante con pinzas de freno negras reflejan las llantas plateadas originales del Miura.
Por dentro, el Aventador Ultimae es tan exclusivo como el Miura Roadster. El estilo de los asientos de cuero y la moldura, incluido el tablero y la consola central, están inspirados en el Miura Roadster, con un acabado en cuero Bianco Leda con Nero Aldebaran complementario alrededor de los reposacabezas. Un tablero minimalista en Nero Ade Alcantara con costuras Bianco Leda luce una insignia de Miura bordada única, con la misma insignia de Miura aplicada al balancín lateral que denota la inspiración para este Aventador Ultimae.
El Miura P400 Roadster que inspiró el último V12 Aventador, fue un auto de exhibición único presentado en el stand de Carrozzeria Bertone en el Salón del Automóvil de Bruselas en abril de 1968. Más que simplemente el coupé sin techo, el Roadster presenta varias diferencias para ofrecer la solución más estética y garantizar la necesaria rigidez torsional del chasis. Fue pintado en una pintura Lamè Sky Blue Acrilico espectacular y muy brillante, en el interior Pelle Bianco combinado con alfombra roja. Con una línea de techo baja, grandes tomas de aire laterales y un parabrisas muy inclinado y todos los demás vidrios retirados, el Roadster fue bien recibido pero nunca entró en producción. Después de haber sido mostrado también en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968, el show car, después de haber sido probado en Sant'Agata Bolognese, regresó a Bertone y fue vendido a la Organización Internacional de Investigación de Plomo y Zinc (ILZRO), que reemplazó todos los componentes posibles con zinc o plomo y lo repintó en verde oliva con el interior verde. Se utilizó como auto de exhibición de demostración y se le cambió el nombre a ZN 75. Viajó por todo el mundo promocionando los materiales de plomo y zinc, y se mostró en varios centros de diseño de automóviles. El tratamiento de protección contra el óxido de zinc, que aún ahora se considera obligatorio en todos los automóviles nuevos, puede estar directamente relacionado con el trabajo del ZN 75. Después de diferentes propietarios en todo el mundo, el ZN 75 volvió a su configuración Roadster original en 2008. Totalmente restaurado a su condición original del salón del automóvil de Bruselas, se mostró en el concurso de elegancia de Pebble Beach en 2008, donde terminó segundo en la clase Lamborghini
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes