Australia como país no estaba preparado para la Segunda Guerra Mundial y tenía poco en el camino de los vehículos blindados. Por el momento era incapaz de comprar a su proveedor tradicional, el Reino Unido, cuya producción industrial se dedicó a las necesidades más inmediatas en Europa, se vieron obligados por las circunstancias a desarrollar y construir con los recursos que estaban a mano, y los coches blindados exploradoras no fueron una excepción. El dingo se basó en un coche comercial de Ford de 30 quintales de 134.5 pulgadas de distancia entre ejes del chasis y acortado a 110 pulgadas, equipado con un Marmon-Herrington todo el kit de tracción para dar al vehículo 4 ruedas motrices. Fue alimentada por un motor Ford V8. de 85 CV o 95 CV Sobre este chasis se ajustó a un cuerpo armado fabricados a partir de subproductos proveídos por los ferrocarriles de Victoria. La producción en serie comenzó a principios de 1942.
Australia como país no estaba preparado para la Segunda Guerra Mundial y tenía poco en el camino de los vehículos blindados. Por el momento era incapaz de comprar a su proveedor tradicional, el Reino Unido, cuya producción industrial se dedicó a las necesidades más inmediatas en Europa, se vieron obligados por las circunstancias a desarrollar y construir con los recursos que estaban a mano, y los coches blindados exploradoras no fueron una excepción. El dingo se basó en un coche comercial de Ford de 30 quintales de 134.5 pulgadas de distancia entre ejes del chasis y acortado a 110 pulgadas, equipado con un Marmon-Herrington todo el kit de tracción para dar al vehículo 4 ruedas motrices. Fue alimentada por un motor Ford V8. de 85 CV o 95 CV Sobre este chasis se ajustó a un cuerpo armado fabricados a partir de subproductos proveídos por los ferrocarriles de Victoria. La producción en serie comenzó a principios de 1942.