rueda forjada. Con un peso de sólo ocho kilogramos por llanta, las ruedas forjadas reducen las masas no suspendidas y optimizan así el rendimiento. Las funciones del Golf GTI Clubsport se coordinan a través de un volante deportivo multifunción de cuero de nuevo desarrollo y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Esto es extremadamente intuitivo y garantiza que el conductor pueda concentrarse aún mejor en la carretera. Además, el nuevo tope de gama GTI cuenta con el nuevo asistente de voz IDA con integración Chat GPT.
El perfil de conducción "Especial" está adaptado al Nordschleife. El rendimiento y el par del motor turboalimentado GTI se transfieren a la pista a través de un bloqueo del diferencial delantero controlado electrónicamente. El control de chasis adaptativo DCC está disponible como equipamiento opcional. Otro punto destacado del Golf GTI Clubsport es el exclusivo perfil de conducción Especial. Esto adapta los sistemas relevantes para la dinámica de conducción a las características especiales de la pista de Nürburgring Nordschleife: para compensar las ondulaciones típicas de Nordschleife, el máximo rendimiento se logra mediante una configuración vertical específica del control adaptativo del chasis DCC y un lateral modificado. configuración dinámica del Administrador de dinámica del vehículo estándar.
El deporte del motor se convierte en un laboratorio de pruebas para el uso de combustibles alternativos . El Golf GTI Clubsport 24h utilizado por Max Kruse Racing en la carrera de 24 horas demuestra de manera impresionante el potencial del nuevo Golf GTI Clubsport, ya que el GTI de producción sirvió como base de desarrollo para el coche de carreras. Este último fue construido por Volkswagen Motorsport y el coche se transfirió inicialmente a Volkswagen Classic en 2021 tras el fin de sus actividades en el deporte del motor. El prototipo ahora ha sido reactivado y perfeccionado por el piloto de carreras Benny Leuchter y su equipo Max Kruse Racing específicamente para su uso en la pista de carreras también conocida como 'El Infierno Verde'. El coche de carreras comenzará en la clase AT3 (SP3T/clase para vehículos con "combustibles alternativos"), ya que el motor turboalimentado de 2.0 litros y 348 CV está propulsado por un nuevo combustible de bioetanol del socio tecnológico Shell: el combustible de alta tecnología E20. El combustible extremadamente resistente a los golpes permite un funcionamiento significativamente más eficiente del motor GTI casi de producción gracias a la adaptación del software y garantiza una reducción significativamente mayor de CO 2 emisiones que los conocidos combustibles de bioetanol E5 y E10. El combustible E20 desarrollado en el Centro Tecnológico Shell de Hamburgo reduce las emisiones de CO 2 en el equilibrio entre el pozo y las ruedas entre un 35 y un 40 por ciento, ya que contiene además un 40 por ciento adicional de componentes renovables procedentes de materiales residuales y de desecho, además de el contenido del 20 por ciento de bioetanol.
Potente coche de carreras, equipo fuerte. El Golf GTI Clubsport 24h, que alcanza 270 km/h, ofrece un rendimiento de primera clase para un atleta compacto. Esto se debe, en primer lugar, a su base técnica: el Volkswagen de 1.170 kg tiene una relación peso-potencia de 3,36 kg/CV. El motor turboalimentado envía un máximo de 450 Nm de par al eje delantero. El eficiente combustible E20, del que el Golf GTI Clubsport 24h dispone de hasta 100 litros en el depósito, garantiza también una excelente potencia. El segundo factor de éxito de la carrera es el equipo de pilotos formado por Max Kruse Racing. Benny Leuchter obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Nürburgring en 2017 conduciendo un Golf GTI TCR. En 2019, también fue el primer alemán en ganar una carrera de clasificación del WTCR, con el Golf GTI TCR en Nürburgring. Uno de los mejores pilotos de carreras del mundo es Johan Kristoffersson, quien ha escrito la historia del automovilismo con Volkswagen como actual y seis veces campeón del mundo de Rallycross de la FIA. El sueco fue compañero de Benny Leuchter en el WTCR y también ganó una carrera en Nürburgring con el Golf GTI TCR. Este equipo bien establecido cuenta con el apoyo de los dos profesionales alemanes de Nürburgring, Nico Otto y Heiko Hammel. Desde el exterior, el Golf GTI Clubsport 24h, equipado con una cámara de carreras, llama la atención por su sofisticada aerodinámica y un diseño de camuflaje especial que hasta ahora sólo se utilizaba en los vehículos camuflados de producción del Golf GTI Clubsport.
Tres GTI en la carrera ADAC 24h Classic. Antes de la carrera principal, tres Golf GTI clásicos de primera generación crearán una atmósfera fantástica entre los visitantes del circuito de Eifel en el ADAC 24h Classic. Los tres coches partirán en el equipo KWL Motorsport, que celebrará su 45º aniversario en 2024. 45 años de KWL, 50 años de Golf: un doble aniversario perfecto en Nordschleife. El equipo de Burscheid participará con un legendario Golf GTI 16S Oettinger (Grupo 4) del año 1981 que tiene una potencia de 208 CV. Igual de legendario: un Golf GTI Kamei de 1978 (Grupo 2) con 183 CV. El tercer modelo clásico luce el diseño de camuflaje GTI (con el logo "50 años de Golf"): un Golf GTI de 1980 del Grupo 2 con una potencia de 184 CV.