Volkswagen sigue acelerando la velocidad de la transformación eléctrica: las últimas actualizaciones de hardware y software del ID.3 A , ID.4 e ID.5 le seguirá ahora el inicio de la producción en serie del nuevo ID.7 . La berlina fastback fue nombrada recientemente "Coche alemán del año 2024" (www.gcoty.de) por un jurado internacional. Y el nuevo Volkswagen no sólo obtuvo el primer puesto en la categoría Premium, sino también en la competición general. El ganador fue seleccionado entre todos los vehículos nuevos presentados durante los últimos 12 meses. Con casi cinco metros de largo y equipado con los mejores elementos de confort, el ID.7 es un Volkswagen situado en la clase media alta de vehículos. En este caso, impresiona con una nueva propulsión de alta eficiencia, largas autonomías, carga rápida, espacio generoso, un nuevo concepto interior de alta tecnología y un alto estándar de calidad. El ID.7 se lanzará en todo el mundo. Todo comienza en Europa: el nuevo Volkswagen ya se puede pedir aquí como un ID.7 Pro de 210 kW (286 CV) con una batería de 77 kWh. Para este modelo se ha calculado una autonomía del Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP) de hasta 621∗ kilómetros. Volkswagen planea ampliar aún más la cartera de esta línea de productos en los próximos meses. A la versión de lanzamiento le seguirán los modelos ID.7 con una batería aún mayor, una versión deportiva GTX con tracción total y una versión familiar, que se denominará Tourer en la línea de productos ID-7
"Nuestro nuevo modelo insignia, el ID.7 , demuestra cómo estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea cómoda, cómoda y adecuada para largas distancias. La berlina ofrece la máxima calidad, un manejo intuitivo y una eficiencia divertida: simplemente 100% Volkswagen. Estoy convencido de que el coche será muy bien recibido por nuestros clientes. El ID.7 es uno de los once nuevos modelos eléctricos que lanzaremos hasta 2027".,señaló el director general de Volkswagen Turismos, Thomas Schäfer,
Redefiniendo la cabina. Además del propulsor eléctrico de última generación, el nuevo ID.7 También presentará una gran cantidad de innovaciones técnicas. Por ejemplo, el ID.7 es el único vehículo de su clase que cuenta con un head-up display de realidad aumentada (AR) de serie. Proyecta cualquier información relevante para el viaje en el campo visual del conductor, para que ya no tenga que apartar la vista de la carretera. Al mismo tiempo, el nuevo head-up display AR cambia la arquitectura de la cabina porque los instrumentos tradicionales se han vuelto mucho más pequeños (como nivel redundante de información). Esto también significa que los ojos del conductor se centran en el head-up display AR y, como tal, en lo que sucede en la carretera. Volkswagen también ha rediseñado el sistema de información y entretenimiento estándar con una estructura de menú intuitiva y una gran pantalla táctil, que parece independiente y mide 38 centímetros (15 pulgadas) de diagonal. Los controles deslizantes táctiles de control de temperatura y volumen debajo de la pantalla están iluminados.
A través del head-up display AR, información como la velocidad, las marcas de carril, las advertencias de distancia y las flechas de giro del sistema de navegación se integran en la línea de visión del conductor. Información como la velocidad actual y la velocidad máxima permitida se proyectan a corta distancia (3,8 metros delante del vehículo). Por el contrario, el sistema proyecta información relevante para el viaje e instrucciones actuales del sistema de navegación a distancia (aproximadamente 10,4 metros por delante del vehículo). La barra de estado en el head-up display AR también muestra información como el nivel de carga y el consumo de la batería. Además, el área AR del head-up display tiene una nueva característica: la navegación a nivel de carril, que puede ayudar a guiar al conductor al carril correcto en una etapa temprana, por ejemplo, en un cruce de autopista. La identificación estándar. La función de iluminación (franja de luz debajo del parabrisas) proporciona al conductor información intuitiva.
La interfaz central entre el hombre y la máquina es la nueva pantalla táctil de infoentretenimiento de 15 pulgadas. La interfaz gráfica y la navegación por los menús se han reestructurado en gran medida. El objetivo era hacer que el manejo de todas las funciones fuera lo más intuitivo y personalizable posible. Para ello, la pantalla se ha dividido en dos franjas permanentemente visibles (una arriba y otra abajo) y la pantalla de inicio.
Hace dos décadas, Volkswagen presentó uno de los sistemas de aire acondicionado más punteros del mundo en aquel momento en el sedán de lujo Phaeton. Esto ofrecía una ventilación prácticamente sin corrientes de aire y las rejillas de ventilación se abrían y cerraban automáticamente. El ID.7 ofrece ahora un control electrónico activo de las salidas de aire. Las salidas de aire inteligentes con motores verticales y horizontales controlados electrónicamente se abren y cierran automáticamente y distribuyen el aire rápidamente sobre una gran superficie del interior, mediante movimientos dinámicos.
Además, siempre que la función esté activada, la refrigeración o la calefacción se activan en cuanto el conductor se acerca al ID.7 con la llave. El flujo de aire se puede ajustar individualmente en el interior mediante los ajustes correspondientes en la pantalla del sistema de infoentretenimiento central.
El nuevo ID.7 está equipado de serie con un sistema de iluminación ambiental de 30 colores que ilumina los elementos decorativos del tablero de instrumentos y los revestimientos de las puertas. El conductor y el acompañante pueden activar diferentes ambientes luminosos preprogramados a través de la pantalla central de infoentretenimiento. Además, la iluminación interior se adapta automáticamente al perfil de conducción correspondiente.
Volkswagen ofrece un sistema de sonido premium harman/kardon de 700W para el ID.7, con 12 altavoces de alta gama más un altavoz central delantero y un subwoofer en el maletero. El sistema de sonido de 16 canales ofrece cuatro configuraciones de sonido preconfiguradas: Pure (sonido de estudio neutro), Relax (escucha fácil), Speech (centrado en las palabras habladas) y Vibrant (sonido dinámico en vivo). El sonido también se puede ajustar individualmente mediante un ecualizador. También es posible dirigir la atención auditiva específicamente a uno o más de los cuatro asientos exteriores del ID.7. De este modo, el conductor puede adaptar completamente la concentración del sonido a su posición de asiento, por ejemplo, cuando conduce solo.
Para el ID.7, Volkswagen ha desarrollado nuevos asientos confortables para el conductor y el acompañante con ajuste eléctrico de 12 posiciones, función de memoria, función de acceso cómodo y soporte para los muslos ajustable. También ofrecen una nueva función de masaje de puntos de presión. Los modelos de gama alta contarán con un asiento premium con una nueva función de aire acondicionado automático Climatronic® y una función de masaje mejorada. Las funciones de climatización y masaje se muestran permanentemente mediante controles táctiles en el nivel superior del sistema de infoentretenimiento y también se pueden encender, apagar y ajustar allí.
Estándar premium de clima y comodidad de asientos. Interacción con el ID.7 se ha perfeccionado a la perfección gracias a una nueva función de control natural por voz en línea. Sus respuestas a comandos y preguntas son tan completas e interactivas como los asistentes de voz de los últimos teléfonos inteligentes. Gracias a más características nuevas, como salidas de aire controladas automáticamente con actuadores electrónicos, nuevos asientos ergoActive opcionales con una nueva función de masaje de puntos de presión y (en el asiento de gama alta) aire acondicionado automático, el ID.7 ofrece una nivel de clima y comodidad de los asientos equivalente a la clase premium. Otra novedad es el techo panorámico opcional con cristal inteligente; Las capas de vidrio del techo corredizo se pueden cambiar electrónicamente entre opacas y transparentes, ya sea mediante un control deslizante en el techo o mediante control por voz.
Largo alcance . En el ID.7 Volkswagen ha implementado una serie de soluciones técnicas para reducir el consumo de energía y aumentar la autonomía. Gracias a un consumo combinado WLTP de sólo 16,3 a 14,1 kWh cada 100 kilómetros, la autonomía del Volkswagen eléctrico se acerca a la de los modelos con motor de gasolina. El consumo de energía y la alta autonomía WLTP de hasta 621 kilómetros ∗ Esto se ha conseguido gracias a una combinación de varios factores: el nuevo sistema de propulsión del ID.7 es especialmente eficiente y las últimas celdas de batería se caracterizan por una alta densidad de energía. Otro factor es la carrocería aerodinámica con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,23, que (según equipamiento) contribuye a reducir el consumo de energía.
Rendimiento silencioso y carga rápida. Con su conducción casi silenciosa y el menor ruido del viento posible, las molestias en el interior del ID.7 alcanza un nivel que sólo alcanzan las berlinas de lujo en el mundo de los motores de combustión. Al mismo tiempo, el Volkswagen, que se regula electrónicamente a una velocidad de 180 km/h, también ofrece prestaciones dinámicas. El ID.7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos ∗ ∗ ∗ . Sin embargo, lo que llama más la atención es cómo el motor eléctrico de 210 kW entrega espontáneamente el par máximo del sistema de 545 Nm al eje trasero motorizado. El ID.7 también puede absorber nueva energía tan rápido como acelera: cuando se carga en estaciones de carga rápida de CC en condiciones óptimas, fluye a la batería suficiente energía para hasta 204 kilómetros (según WLTP) de conducción en solo 10 minutos. con una capacidad de carga de hasta 175 kW ∗ ∗ ∗ ∗ . Una batería con un nivel de carga tan bajo como el 10 por ciento se puede volver a cargar al 80 por ciento en unos 28 minutos.
Chasis El ID.7 es un sedán confortable, con una amortiguación equilibrada y una larga distancia entre ejes que ofrece un alto nivel de confort en todas las situaciones de conducción. Pero también ofrece un comportamiento deportivo gracias a la disposición básica del tren de rodaje, al sistema de amortiguación adaptativo DCC® opcional y al nuevo administrador de dinámica del vehículo. El confort del ID.7 se optimiza aún más con detalles como soportes de alta amortiguación específicamente ajustados para el eje trasero. Además, la integración de la batería en el suelo del vehículo proporciona un centro de gravedad bajo que también tiene un impacto positivo en el manejo.
La configuración básica del tren de rodaje consta de una suspensión delantera tipo amortiguador y un eje trasero de cinco brazos. El sistema de control para el sistema DCC opcional también se ha perfeccionado con el nuevo software Volkswagen que utiliza algoritmos refinados para controlar los amortiguadores. Gracias al DCC, el conductor tiene la opción de ajustar el tren de rodaje a una configuración deportiva o más cómoda mediante el perfil de conducción seleccionado (Eco, Comfort y Sport) y también en modo Individual mediante un mando deslizante.
Además, una nueva configuración del gestor de dinámica del vehículo hace posible esta gran diferencia entre confort y agilidad. El administrador de la dinámica del vehículo coordina y optimiza la dinámica transversal como unidad de control central y garantiza continuamente la máxima estabilidad de conducción (por ejemplo, al frenar en una curva). El sistema de dirección también se reconfiguró para el ID.7. La nueva configuración responde más directamente al centro, lo que permite un control más preciso. Esto mejora aún más el comportamiento lineal típico de Volkswagen. Con la dirección progresiva opcional, son posibles reacciones más dinámicas del vehículo con cambios más pequeños en el ángulo de dirección, lo que proporciona aún más disfrute al volante.
Estilo progresivo en la parte delantera. El diseño del ID.7 se basa en líneas fluidas y musculosas. Por ejemplo, la parte delantera está prácticamente cerrada. En este caso, el diseño se define especialmente por el diseño tridimensional del capó y los faros LED con su estrecha tira LED para las luces diurnas y los intermitentes integrada en la parte superior de la carcasa. También existe la opción de equipar el ID.7 con la última versión de los faros matriciales LED IQ.LIGHT con control automático de iluminación, luz de mal tiempo, función de bienvenida, control dinámico del alcance de los faros y luces de curvas dinámicas. Gracias a la interacción entre los faros LED y las líneas claras de la carrocería, el ID.7 parece concentrado y confiado, pero también simpático: el sello distintivo de un Volkswagen.
Silueta alargada. Un elemento de estilo que define la silueta es la línea de carácter ubicada debajo del largo hombro de la ventana con un corte pronunciado. Esto crea una tensión poderosa y positiva en el costado del vehículo. Las proporciones del vehículo también ayudan al ID.7
para dar una impresión elegante y poderosa desde el lateral. El nuevo Volkswagen tiene una longitud de 4.961 mm y una gran distancia entre ejes de 2.971 mm. De este modo, los cortos voladizos de la carrocería están claramente definidos. A pesar de que el ID.7 es el ID más grande. Modelo hasta la fecha, la berlina fastback es también la más plana con una altura de 1.536 mm.
Llamativa tira de LED horizontal en la parte trasera. Las líneas horizontales realzan la carrocería de 1.862 mm de ancho en la parte trasera del modelo fastback. La línea más dominante es una tira LED horizontal, que se extiende hacia afuera hasta los grupos de luces traseras LED envolventes (también disponibles como grupos de luces traseras LED 3D opcionales con luces de freno animadas y señales de giro dinámicas). Incluyendo los retrovisores exteriores, la anchura máxima es de 2.141 mm.
Mucho espacio para viajar. Gracias a su gran distancia entre ejes y al diseño compacto de la tecnología de propulsión, el ID.7
Ofrece mucho espacio tanto en la primera como en la segunda fila de asientos. Esto se hace especialmente evidente en la parte trasera, con un amplio espacio para las piernas. A pesar de que la batería está integrada en el suelo del vehículo y la altura de la carrocería es más baja que todos los demás ID. modelos, el ID.7 todavía ofrece un buen espacio libre. Ofrece 1.030 mm de altura libre delante (o 1.025 mm con techo panorámico) y 961 mm detrás (960 mm con techo panorámico). En la parte trasera, el portón del maletero eléctrico permite acceder a un maletero de hasta 532 litros de capacidad; Cuando se carga hasta la primera fila de asientos, el volumen aumenta hasta los 1.586 litros.
El ID.7 recuerda el camino . Sistemas de asistencia como Travel Assist asumen el control lateral y longitudinal asistido ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ del ID.7 según sea necesario. Si lo desea, Volkswagen también puede admitir el cambio de carril asistido ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ en autopistas mediante Travel Assist. El conductor controla la maniobra de conducción, pero el esfuerzo al volante se reduce considerablemente. A la hora de aparcar, el ID.7 puede realizar de forma independiente varios tipos de maniobras asistidas ∗ ∗ ∗ ∗ ∗ . Un ejemplo es la función de memoria del Park Assist, que se puede utilizar para maniobras de aparcamiento recurrentes, por ejemplo, en el garaje de casa o en el aparcamiento de la empresa. Una vez aprendida la maniobra, el Volkswagen puede aparcar de forma totalmente automática 7 a una distancia de hasta 50 metros. Todo lo que el conductor tiene que hacer es supervisar el proceso de aparcamiento.
Equipamiento de serie exclusivo. Para su lanzamiento en el mercado europeo, la berlina fastback se ofrecerá como ID.7 Pro
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