Enzo Ferrari (1898-1988), piloto y fabricante italiano, estrechamente vinculado al automovilismo en ambas facetas. Sin duda, una de las figuras clave en la historia de este deporte. Nació en Módena, y fue piloto para Alfa Romeo en la década de 1920, pero problemas de salud interrumpieron su carrera. En 1929 creó la escudería Ferrari, aunque siguió corriendo con Alfa Romeo en la década de 1930. En 1940 construyó y pilotó sus propios coches, los Auto Avio Construzzioni. El primer Ferrari auténtico, el 375, V-12 de 4,5 litros, estuvo entre los coches punteros del Mundial de Fórmula 1 de 1951. Cuando Lancia se retiró de la competición, Ferrari impulsó el Lancia D-50, que obtuvo grandes éxitos en 1956 y 1957. En 1957 se desarrolló y probó el modelo Dino Ferrari, con el que Mike Hawthorn se situó entre los mejores pilotos del mundo entre 1958 y 1960. Le sucedió el diseño Tipo 156 de 1,5 litros, cuyos resultados fueron tan satisfactorios como los del 158, tres años después. El modelo de 3 litros, el 312, obtuvo buenos resultados en 1966. Posteriormente, la escudería de Minarello ha fabricado diferentes tipos de coches: deportivos, de Fórmula 2, prototipos, etc., pero su nombre está intrínsecamente ligado al Mundial de Fórmula 1, en el que ha logrado 15 títulos del Campeonato de Constructores (1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982, 1983, 1999-2004 y 2007) y otros tantos del de Pilotos (en 1952 y 1953, con Alberto Ascari; en 1956, con Juan Manuel Fangio; en 1958, con Mike Hawthorn; en 1961, con Phil Hill; en 1964, con John Surtees; en 1975 y 1977, con Niki Lauda; en 1979, con Jody Scheckter; en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, con Michael Schumacher; y en 2007, con Kimi Raikkonen).
Enzo Ferrari (1898-1988), piloto y fabricante italiano, estrechamente vinculado al automovilismo en ambas facetas. Sin duda, una de las figuras clave en la historia de este deporte. Nació en Módena, y fue piloto para Alfa Romeo en la década de 1920, pero problemas de salud interrumpieron su carrera. En 1929 creó la escudería Ferrari, aunque siguió corriendo con Alfa Romeo en la década de 1930. En 1940 construyó y pilotó sus propios coches, los Auto Avio Construzzioni. El primer Ferrari auténtico, el 375, V-12 de 4,5 litros, estuvo entre los coches punteros del Mundial de Fórmula 1 de 1951. Cuando Lancia se retiró de la competición, Ferrari impulsó el Lancia D-50, que obtuvo grandes éxitos en 1956 y 1957. En 1957 se desarrolló y probó el modelo Dino Ferrari, con el que Mike Hawthorn se situó entre los mejores pilotos del mundo entre 1958 y 1960. Le sucedió el diseño Tipo 156 de 1,5 litros, cuyos resultados fueron tan satisfactorios como los del 158, tres años después. El modelo de 3 litros, el 312, obtuvo buenos resultados en 1966. Posteriormente, la escudería de Minarello ha fabricado diferentes tipos de coches: deportivos, de Fórmula 2, prototipos, etc., pero su nombre está intrínsecamente ligado al Mundial de Fórmula 1, en el que ha logrado 15 títulos del Campeonato de Constructores (1961, 1964, 1975-1977, 1979, 1982, 1983, 1999-2004 y 2007) y otros tantos del de Pilotos (en 1952 y 1953, con Alberto Ascari; en 1956, con Juan Manuel Fangio; en 1958, con Mike Hawthorn; en 1961, con Phil Hill; en 1964, con John Surtees; en 1975 y 1977, con Niki Lauda; en 1979, con Jody Scheckter; en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, con Michael Schumacher; y en 2007, con Kimi Raikkonen).