Cuando hablo de la Guardia Civil, una de las cosas que más me preocupa es la prevalencia de su palabra sobre la mía (y la del resto de ciudadanos). Que por el simple hecho de ir de verde, lo que digan tenga más valor, resulta inquietante. Si además hablamos de un equipo de élite de la Guardia Civil, una especie de supercops, ¿qué puedo pensar cuando se detectan errores graves en la investigación de accidentes?
Errores graves en la investigación de accidentes que llegan a juicio
Errores graves en la investigación de accidentes. Tan listos, tan listos, que hacen la simulación con un coche de modelo distinto al accidentado.
Hemos de tener en cuenta que el informe de atestados que lleva la Guardia Civil a los juicios es palabra de Dios y sirve de prueba irrefutable según el criterio de los jueces que lo dan por válido sin dudarlo. Si alguna vez salen dudas, la Guardia Civil se ratifica y ahí suele terminar el asunto. Y si la cosa llega más lejos porque alguien los denuncia, aunque sea presentando pruebas de que incurren en errores, entonces se ponen bravos y amenazan.
Es lo que ha pasado con las investigaciones de Juan José Alba, doctor ingeniero industrial. Asegura haber encontrado errores graves en la investigación de accidentes, entre ellos el de Ortega Cano. En dicho accidente (no voy a entrar en detalles técnicos porque tampoco aportan demasiado en un artículo como este) ha detectado distintas irregularidades, provenientes en su mayor parte por el hecho de que en la simulación no han utilizado el mismo vehículo. Concretamente utilizaron para los cálculos un Mercedes S420 cuando el coche accidentado fue un Mercedes R320 CDI, de características (según el ingeniero) muy distintas.
¿Cómo reacciona la Guardia Civil?
Pues con prepotencia, ¿cómo va a reaccionar? ¿Admitiendo el error? ¿Admitiendo que pueden equivocarse? Eso jamás, la Guardia Civil NUNCA SE EQUIVOCA, y quien dice lo contrario es un antisistema. Les basta con ratificarse y hacer valer su superpalabra.
1.- Dicen que el hecho de que hayan utilizado en la simulación un vehículo distinto es «irrelevante». Esto, creo que hasta un completo lego en la materia, sabe que no es así. ¿Cómo va a ser irrelevante que los cálculos de deformaciones y comportamientos mecánicos se hagan sobre un coche o sobre otro? ¿Qué m… de simulación es esa?
2.- Después de que el ingeniero hiciera esas afirmaciones, recibió la llamada de María Seguí (que sabe mucho de esto como se desprende por sus intervenciones televisivas; cualquiera que la ha visto en el telediario se da cuenta de lo inteligente que es). En dicha llamada, la señora Seguí le transmitió el malestar de la Guardia Civil (qué cosas) y le pidió que asistiera a una clase en la Escuela de la Agrupación de Tráfico en Mérida para mejorar la formación. Lo que no me queda claro es si quería que fuese como profesor o como alumno, porque la condición que le puso es que se retractara de lo que había denunciado. Pa’mear y no echar gota.
3.- Posteriormente tuvo una reunión con D. Benito Salcedo, general jefe de la Agrupación de Tráfico (otro que también tiene que saber un montón de estas cosas técnicas; ¿cómo iba a ser jefe si no?). Según Alba, en la conversación, hasta tres veces se le dijo que iba a recibir una querella por sus afirmaciones.
Bien, yo entiendo poco de ciertas cosas, pero lo dicho, si en la simulación se usaron los datos técnicos de un coche distinto (aunque sea de la misma marca), para mí no vale nada ninguno de los datos ni de las conclusiones que puedan figurar en ese informe.
Ramón Cerdá
Errores graves en la investigación de accidentes was last modified: septiembre 19th, 2015 by Ramón Cerdá