Si bien apenas nos encontramos en el mes de abril, ya varios fabricantes han revelado acerca de lo que estará surgiendo alrededor de sus catálogos para carretera 2016, y como un adelanto (exhibiéndose en algunas ferias) se ha podido dar a conocer la actualización de la nueva F1X para ciclocross de Felt equipa con frenos de disco.
Hay que hacer mención, que Felt gradualmente ha añadido cada vez más modelos con frenos de disco en su gama para ciclocross con el pasar de los años, y ahora pretende introducir en este estilo al modelo insignia F1X; así, para el 2016, Felt integraría en el cuadro un eje trasero pasante atornillado de 142x12mm, junto al ya existente eje pasante de 15mm de la horquilla, lo que hace que sea una de las pocas bicicletas para cicloross con ejes pasantes en ambas ruedas.
Mientras tanto, el cuadro también recibe numerosos cambios; ahora, la Felt F1X 2016, cuenta con un sistema de enrutamiento interno de los cables y mangueras; sistema que además es compatible para uso de grupos electrónicos (la bicicleta que ha podido ser apreciada en exhibiciones viene configurada con un grupo Shimano Dura-Ace Di2 junto a un set de bielas de un solo plato de la marca Rotor).
Entre tanto, el cuadro aun es producido por fibra de carbono TeXtreme y UHC, material del cual ha hecho uso la compañía desde hace ya algún tiempo en sus bicicletas insignia para carretera dentro de la línea de carretera (produciendo un cuadro con alto grado de rigidez y con peso registrado de 950gr -sólo cuadro-); y, sólo para hacer memoria, esta fibra de carbono TeXtreme Spread Tow (producido por la firma sueca Oxeon AB), hace uso de una cinta entrelazada en lugar de las ya clásicos hilos, con lo que se tiene una mejor disposición de las fibras y así producir paredes más delgadas en los tubos y reducir el engaste al interior de la estructura, además de que la orientación de la cinta se puede adaptar a distintos requisitos.
Detalles de la nueva Felt F1X 2016
Ahora bien, la mayor diferencia de la versión 2016 con relación a previas producciones es la introducción de los frenos de disco (hasta el año anterior aún se hacía uso de un diseño con frenos de pinza). El diseño anterior aún contaba con los soportes para montar frenos de pinza; sin embargo, en el nuevo diseño, para incrementar la comodidad se volvió a trabajar en el triángulo trasero para obtener un diseño específico para frenos de disco.
Al final, para soporte de los frenos de disco, se ha eliminado el puente en dónde se colocan las pinzas y se creó un largo y delgado tirante además tiene la intención de mejorar el cumplimiento de la bandeja. De igual forma, el cuadro obtienes nuevas formas en los tubos que permitirá apreciar una bicicleta más robusta y con incremento en el espacio para los neumáticos.
Otros detalles importantes es el uso de una caja de pedalier BB386 que permiten que las vainas sean los suficientemente grandes como para alojar al interior la manguera para el freno trasero; además que también significo que los tirantes no deben estar a un gran altura para mantener la rigidez deseada.
Mientras tanto, el tubo de dirección en la bandeja SL ha logrado incrementar hasta en 11% la rigidez, mientras que en la caja del pedalir se ha logrado un incremento de rigidez de 5% (y aun así se logró una reducción de peso en el cuadro en alrededor de 150gr). Finalmente, se han realizado toda una serie de ajustes geométricos (bastante sutiles) que han logrado balancear la rigidez del cuadro, lo que permite mantener la misma sensación de conducción de la estructura sin transmitir tantas vibraciones; además que se ha logrado mantener cierto perfil agresivo pero sin que por ello haya un gran desgaste físico. De igual forma, la horquilla consigue un ligero cambio geométrico que permite aumentara hasta en un 10% la rigidez lateral sin dar al traste con el cumplimiento general de la bicicleta.
Por otro lado se han colocado puertos en el tubo de dirección que combina con los demás puertos, colocados a los extremos del tubo inferior, que permite el espacio para montar una tija de sillín telescópica.
Posibles precios de la Felt F1X 2016
Para culminar, la bicicleta en exhibición de la nueva Felt F1X Disc además de incluir un grupo Shimano Di2 (de la mano del set de bielas Rotor), también se cuenta con un exclusivo set de ruedas DT Swiss y unos neumáticos Schwalbe Racing Ralpha CX listos para conversión. Una configuración de este calibre tendría un valor cercano a los 6.999 dólares.
Mientras tanto otras configuraciones y precios serían los siguientes: F1X con grupo Force 1 podría rondar alrededor de los 5.499 dólares; entre tanto la F3X con un grupo mecánico Shimano Ultegra, frenos hidráulicos R685, set de ruedas DT Swiss R24 Classic, dirección 3T, sillín Prologo y neumáticos Schwalbe tendrá un valor entre los 3.799 dólares; finalmente, la F4X con grupo y frenos hidráulicos Force 1, set de ruedas Novatec y dirección de marca propia tendría un valor en alrededor de 2.999 dólares (precios y disponibilidad aún por confirmar para España).
Para mayor información de la nueva Felt F1X te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la empresa.
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