Ferrari 458 Challenge - El 458 Italia de carreras

Seguimos con las novedades del mundo del motor, en el segmento dedicado a competición, pura y dura, si hace unos días hablabamos de los nuevos modelos de Aston Martin (Vantage GT4) y Audi (TT GT4), ahora le llega el turno a un clásico de estos eventos, Ferrari, que nos presenta en el actual Salón de Bolonia, abierto del 4 al 12 de diciembre, a su ultima bestia, el Ferrari 458 Challenge.
La edición 35 del Salón de Bolonia en Italia, ha sido el marco elegido para la presentación del Ferrari 458 Challenge, una versión de carreras del ultimo modelo de Maranello, el 458 Italia. Además de rebajar la altura del chasis respecto al modelo de serie en 50mm. se ha sometido al 458 Italia a una dieta de adelgazamiento en la que se han cambiado los paneles de la carrocería por otros con un espesor más reducido y se han sustituido puntos claves con fibra de carbono y Lexan para reducir el peso total del vehículo, si bien Ferrari no se ha pronunciado aún al respecto.

Otras diferencias las apreciamos en las llantas de competición de 19" con neumáticos “slick” de Pirelli, al igual que en los frenos desarrollados por Brembo modelo CCM2 que incorporan los último en sistemas ABS iguales a los ya probados en el Ferrari 599XX. El 458 Challenge utiliza el mismo motor que el 458 Italia, un V8 de 4.5 litros de inyección directa con 570Cv. de potencia a 9.000rpm. y 540Nm de par máximo a 6.000rpm. capaz de desarrollar los 310Km/h. Si el 458 Italia da 3.4 segundos de 0 a 100Km/h, suponemos que el 458 Challenge rebajara este tiempo, aunque este dato, tampoco ha sido revelado.

Donde realmente se ha trabajado es en la caja de cambios, que aunque sigue siendo de doble embrague, ha sufrido modificaciones en las relaciones de marcha para mejorar su respuesta, además de aligerar su peso. El Ferrari 458 Challenge incorpora una novedad respecto a los anteriores modelos "Challenge" y es que monta el diferencial electrónico E-Diff y el control de tracción F1-Trac proviniente del mundo de la Formula 1 y que tan buenos resultados le ha dado a la casa italiana y el cual se puede desactivar totalmente al igual que el ABS o el EDB.

Ferrari asegura que el 458 Challenge puede generar hasta 1.6G de fuerza lateral y en las pruebas realizadas en el circuito de Fiorano, fue 2 segundos más rápido que su antecesor el F430 Challenge y nada más y nada menos que 8,5 segundos inferior al 458 Italia, aunque este último no incorporaba "slicks" como los modelos Challenge. El Ferrari 458 Challenge será utilizado en varias competiciones el año que viene, incluido el Trofeo Pirelli que cada año protagoniza la marca del Cavallino Rampante.