Este mes se han filtrado nuevas reglas tecnológicas de UCI relacionados al diseño de la bicicleta, la información fue filtrada por un correo electrónico enviado de uno de los directivos de la UCI donde señala una breve modificación en los reglamentos técnicos.
Se sospecha que la información fue suministrada por un órgano rector del ciclismo, esta será aplicable a principios del 2021, en ella hay un poco de cambios, adiciones e incluso eliminaciones.
UCI tiene nuevas reglas en la construcción de bicicletas
Las nuevas reglas aplican para diferentes estilos de ciclismo desde ciclocross hasta ciclismo de carretera e incluso contrarreloj, en gran medida busca cambiar los tamaños permitidos en los tubos, sus formas e incluso la posición de la tija del sillín.
Estos reglamentos UCI ha querido modificarlos desde hace tiempo; sin embargo, ahora es que se dan a conocer debido al creciente precedente en las bicicletas aerodinámicas que las cuales están creando una división entre lo ligero y lo rápido, esto a UCI no le gusta.
UCI cambia el grosor mínimo
Las nuevas reglas serán añadidas en el artículo 1.3.020 de su manual de reglamentos técnicos, ya ha pasado un tiempo que UCI no ha tocado dichas medidas y estas permanecían entre 2.5cm a 8cm para cualquier tipo de dirección.
No obstante, la regla técnica en los últimos años ha permitido hasta un espesor de 1 centímetro en horquillas y tubos.
El correo que fue descubierto cambia el grosor mínimo de 2,5cm a solo 1 centímetro mientras que las restricciones de 1cm han sido eliminadas por completo.
Nuevas reglas en la forma de la bicicleta de carretera y contrarreloj
Aunque en el reglamento técnico de UCI tiene secciones separadas para ambos casos, se prevee que ambas secciones se junten, esto representa una compensación cruzada en los tubos claves de la bicicleta.
Mientras que para la actualidad ciertas condiciones aplican para las bicicletas contrarreloj, ya estas estarían aplicadas también para las bicicletas de carretera; automáticamente pensamos en los conceptos que tienen algunas marcas como Trek relacionadas a la velocidad.
¿Ya viste? Test FTP para ciclistas por Zwift y entrenamiento por potenciaComentarios del ex director de ingeniería de Cervélo
"Los triángulos de compensación son algo que a todo el mundo le gustaría ver, si podemos conseguir esa profundidad de una bicicleta TT en una bicicleta de carretera de lo que se puede hacer algunas cosas únicas" Graham Shirve
Graham Shirve siendo ex jefe en el departamento de ingeniería de Cervélo afirma que estos cambios ayudaran en la flexión de las bicicletas, teniendo un efecto inmediato en todos los marcos y sus diseños.
Se permiten agregar componentes adicionales
Existe un comentario en el correo filtrado el cual afirma que se pueden a gregar componentes al cuadro entre el tubo de dirección y el vástago del manillar, hemos observado como algunas compañías ya han pensado en soluciones de enrutamiento de cables.
"En las bicicletas de contrarreloj te permiten poner un triángulo de compensación de 8 cm detrás de la mayoría de los tubos principales"
afirma Shrive
Las nuevas reglas afirman que los tubos deben unirse de manera obvia creando triángulos, esto implicaría que el tubo superior debe conectarse al tubo de dirección y al tubo del sillín, esto cambiaria la extensión desde el tubo del sillín.
¿Cuándo entran en vigor las nuevas reglas de UCI?
Se espera que entren en funcionamiento para el 2021, esto paulatinamente generara posibilidades para todas los fabricantes de bicicletas en hacer inversiones renovadas en los sistemas aerodinámicos.