Force india se consolida en la parte media del top 5 en la primera mitad de la temporada 2014 de f1

Force India ha sabido responder muy bien a las exigencia de la primera campaña de la nueva era turbo, hasta el momento ha superado a McLaren y segun Mallya, pueden emular el ritmo de Williams; veamos cual es la valoracion del equipo indú en la primera mitad de la temporada 2014 de F1.
Force India: 8/10
Force India no dispone de los recursos que tienen los equipos top de la parrilla, aunque durante la mayor parte de la temporada ha obtenido resultados mucho mejores de lo previsible. Quintos en el Campeonato de Constructores es un fiel reflejo del esfuerzo realizado este año y muchos lo calificarían como una de las escuderías que más ha impresionado en el equilibrio resultados frente inversión. Algunas voces en el equipo piensan que el chasis no es especialmente bueno, su actuación en el Circuit de Barcelona-Catalunya donde hay poca demanda de carga aerodinámica es una buena muestra de ello, y además hay que tener en cuenta que se han visto beneficiados por la unidad propulsora de Mercedes, y a pesar de que eso es algo evidente, Force India ha logrado de igual modo buenos resultados. También ayudó la ventaja lograda respecto a los neumáticos a principios de la temporada, cuando sus pilotos podían hacer una parada menos que la mayoría de sus rivales.
Con la contratación de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez, Vijay Mallya demostró que no seguir la tendencia de algunos equipos de gastar dinero en lugar de buscar talento fue una buena estrategia y es algo que viene demostrando hace tiempo con la fe depositada en las jóvenes promesas. El problema de Force India ahora es que a pesar de su gran comienzo del año deberá decidir si es capaz de atrapar a un renacido Williams o bien si tiene que defenderse de McLaren que dispone de muchos más recursos y nivel contrastado. El sexto puesto del campeonato seguiría siendo un gran resultado, pero considerando su buen inicio, la forma en la que está superándose y la pareja de pilotos de que disponen, ¿no sería lógico esforzarse para lograr algo mejor? ¿O se trata de un techo que no puede superarse sin una inversión descomunal e insostenible?.
Nico Hülkenberg: 8.5/10
El periplo de Hülkenberg por los equipos de media tabla de la Fórmula 1 continúa en 2014 y el piloto alemán sigue forjándose como una promesa, gracias a su racha de carreras puntuando que se ha roto al final por el incidente con su compañero de equipo Pérez en Hungría. De hecho, en las primeras siete carreras, Hülkenberg solamente terminó más bajo del sexto puesto en una sola ocasión, un trabajo excelente si tenemos en cuenta los recursos que tienen otros equipos. Si analizamos la distinta suerte de algunas escuderías y pilotos del 2014 y la consistencia de Force India lograda en parte por una buena gestión de los neumáticos y por un buen equilibrio en el ataque y la defensa, hay que reconocer que es llamativo.
En las últimas carreras Force India ha perdido ligeramente la racha evitando que Hülkenberg pueda alcanzar el nivel de las primeras rondas, lo que significa que quizás pasará otro año sin ser objetivo de los equipos top. En general, Hülkenberg ha ejercido su autoridad sobre Pérez, aunque en algunos circuitos el piloto mexicano ha sacado más rendimiento en condiciones de carrera, un aspecto que Hülkenberg debería de trabajar más. Sin embargo, estar en la séptima posición en la clasificación del campeonato con 69 puntos es algo ejemplar. Pero aunque Force India es un equipo respetable, Hülkenberg tiene la misma edad que Sebastian Vettel y su talento merece un coche con el que pueda ganar carreras.
Sergio Pérez: 7.5/10
Pérez tiene solo 24 años, y después de un par de temporadas algo convulsas parece que ha encontrado su sitio en este 2014. En Bahréin logró un podio merecido que se celebró como una victoria en la que la conservación de los neumáticos fue crucial, el punto fuerte de Pérez, tal y como demostró en Canadá y Austria haciendo durar más que ningún otro los neumáticos del compuesto Blando. Sin embargo, este aspecto es útil hasta cierto punto, porqué a Pérez le falta el ritmo y la consistencia general que tiene su compañero de equipo Hülkenberg. Más de la mitad de sus 29 puntos en lo que lleva de temporada llegaron gracias al podio de Bahréin. Su estilo de conducción comporta que a parte de ahorrar neumáticos en la carrera, frecuentemente le cuesta sacar el máximo partido de ellos a una sola vuelta en la clasificación y esto le suele obligar a tener que recuperar en la carrera. También ha habido mala suerte, como cuando no pudo tomar la salida en Malasia, aunque demasiado a menudo Pérez suele ser un imán para los problemas.
En Australia sufrió un pinchazo después del choque con Esteban Gutiérrez, en Mónaco el incidente con Jenson Button en la primera vuelta le hizo abandonar mientras que el toque con Jean-Éric Vergne en la primera curva del Gran Premio de Gran Bretaña le hizo perder varias posiciones. Una vez más, este es el problema cuando te clasificas en las posiciones medias de la parrilla, en lugar de algunos puestos más arriba. Otros incidentes graves también, como los de Canadá y Hungría, han costado muchos puntos a Force India. Pérez es un buen piloto de media tabla, pero después de desaprovechar la oportunidad en McLaren, ¿resultará ser este el nivel adecuado para él?