Fuji introduce su totalmente nueva gama Gran Fondo, aquí todos lo debes conocer

La gama de bicicletas para carretera de Fuji, durante los últimos cuatro años, ha estado bajo constante desarrollo y actualización.

Así, la Track Elite con su diseño optimizado en el túnel de viento llevo a la producción de la máquina para pruebas contrarreloj Norcom Straight. Todo lo anterior dio paso al desarrollo de la Transonic, la bicicleta aerodinámica para carretera que tanto impresiono a los especialistas.

Por último, se dio el arribo de la ultra ligera SL, apenas el año pasado, y finalmente atendiendo a las necesidades orientadas para las pruebas de resistencia se ha integrado la totalmente nueva Gran Fondo.

Detalles generales para la producción de la nueva Gran Fondo

Para la Gran Fondo, aparte de adoptar universalmente el uso de los frenos de disco para el frenado, el equipo de diseño de Fuji han apreciado cada elemento del chasis de la Gran Fondo para mejorar la comodidad, mientras se mantiene la rápida gestión de la SL y la estabilidad de la Transonic.

El set del cuadro se hallará disponible en dos versiones, la serie 1 de alto grado que utiliza fibra de carbono C10 de Fuji y logra marcar un registro de peso de 940gr en la talla de 56cm, con una horquilla que añade apenas 370gr de peso; en tanto que la serie 2 que emplea fibra de carbono C5 y cuyo peso registrado marca 1.070gr, y la horquilla añade 410gr al registro.

Al final, la cifrar registradas son de un par de máquina ligeras con frenos de disco específicos y una geometría para pruebas de resistencia. Inclusive, en Fuji han comentado que pudieron haber ido aún más lejos con el peso ligero, pero han explicado que habría sido a expensas de la comodidad, lo cual era un detalle de suma importancia.

Total liquidación de la vibraciones de carretera

Para lograr reducir las vibraciones de carretera hay que atender tanto a las especificaciones del cuadro que emplearon material VRTech en el sillín, vaina y a través de las hojas de la horquilla. El proceso VRTech (Vibration Reduction Technology) utiliza una capa de material de poliuretano (PU) al interior de la bandeja de fibra de carbono que, según reclamaciones de Fuji, mejora enormemente la capacidad del set del cuadro para absorber las vibraciones en alta frecuencia y bajo tono que producen los zumbidos de la carretera.

El VRTech apenas y añade 3gr y hasta 4gr por capa, lo que equivale a 24gr por set de cuadro; lo que no significa una gran penalización en peso, tomando en cuenta que Fuji ha logrado reducir hasta un 24,6% en relación a un cuadro sin tecnología VRTech.

Para probar y demostrar el concepto se realizaron dos métodos: El primer método fueron pruebas de circulación por carretera, con un par de bicicleta equipadas con acelerómetros montados en ambos ejes, en la potencial y en los raíles del sillín. Así, se grabaron las vibraciones producidas sobre superficies mixtas y se realizó una comparación directa para medir los efectos en el cuadro; en ambas bicicletas (con tecnología VRTech y con uso de carbono estándar) se equiparon los mismos componentes, con igual presión de neumáticos y realizaron rutas similares para comprobar las diferencias.

Entre tanto, el segundo método de prueba fue en laboratorio, en el Centro Cycling & Health Tech Industry R&D en Taiwan, en dónde la máquina del lugar permitió a Fuji replicar una gran variedad de superficies de carretera (desde las más suaves, y hasta asfalto lleno de grandes baches).

Pero no sólo el maravilloso material VRTech ayuda con la comodidad, ya que Fuji también ha diseñado sus nuevos tirantes Wave, los cuales se doblan hacia la posición del puente del freno (aunque no hay puente de freno, sólo el montaje para un guardabarros) para interrumpir el camino de la energía de los impactos en la rueda trasera en los cuartos traseros del jinete.

También, las bicicletas se han equipado con neumáticos de 28mm, aunque hay espacio suficiente para 30mm con guardabarros y, de acuerdo con Fuji, en un alto porcentaje de bicicletas le podrían caber cubiertas de hasta 32mm. Y, con este tema, en Fuji plantean que el futuro de los neumáticos será de 30mm para las bicicletas del estilo de pruebas de resistencia, esto con tal de incrementar la comodidad (en especial para largas distancias).

Con relación al formato específico para los frenos de disco, significa el uso del estándar Flat Mount además de ejes pasantes de 12mm tanto al frente como atrás. Y resultar particularmente interesante que el eje trasero de 12mm es convertible, ya que con la eliminación de una sola tuerca y tornillo de 5mm, en ambas punteras traseras, se puede remover la sección roscada del eje pasante y ejecutar un estándar en la rueda trasera de 135mm QR (esto por si es más del agrado del usuario).

Y para garantizar el equilibrio de la bicicleta hacia atrás, las vainas son altamente asimétricas, con mayor robustez del lado contrario en dónde se monta el sistema de transmisión para poder manejar las fuerzas adicionales sobre la máquina desde los frenos de disco.

Geometría especifica de acuerdo a la talla y versiones dedicadas para mujer

Es agradable observar como Fuji ha convertido la construcción con detalles muy versátiles, con la adición de soportes ocultos para guardabarros, o la inclusión de un set de ojales en acero inoxidables ocultos para adaptar la longitud completa. Y en los detalles geométricos no es la excepción.

La posición de conducción es lo que se podría esperar, con mayor altura en la sección frontal y algo corto en el largo del cuadro. De tal forma, la bicicleta en 58cm presenta una altura del cuadro de 625mm y un largo del cuadro de 389mm; mientras que la geometría de la dirección es la misma que en la plataforma para carreras SL.

En Fuji comentan que han introducido un “rango óptimo de recorrido”, o lo que es lo mismo que las figuras del recorrido son específicos a la talla (para evitar cualquier potencial divergencia). Así, que la bicicleta en talla XXS tienen un recorrido de 61,7mm en una horquilla con offset de 52mm, y en la talla XXL se tiene un recorrido de 58,7mm en un estándar de 43mm de offset. Y al igual que en todas las máquinas para carretera de Fuji, el diámetro de los tubos son también específicos de a acuerdo a la talla, para garantizar la paridad de sensación en el paseo en todos los ámbitos, por lo cual, el diámetro del tubo inferior varia de los 52,3mm en la talla XXS y hasta los 57,2mm en la talla XXL.

También, en Fuji han realizado el anuncio de una versión específica para mujeres denominada Brevet que será lanzada muy pronto. Esto, junto a una serie de componentes amigables con el perfil femenino (manillares ligeramente más estrechos, sillines específicos, y más), en dónde los desarrolladores también han adaptado los diámetros de los tubos, y el tamaño de las dimensiones que son ligeramente más pequeñas que las versiones para hombres (esto último, debido a que las jinetes mujeres tienden a ser más ligeras que sus equivalentes masculinos). Incluso, la longitud del tubo superior para el tamaño femenino, también es un poco más corto.

Finalmente, otros modelos se encuentran en camino, incluyendo versiones con manillar plano y un modelo tope gama equipado con la tecnología del grupo inalámbrico Red eTap de SRAM. Todos los cuadros ya vienen con paradas para los cables moldeados por inyección para grupos mecánicos, Di2, y espacio en blanco en caso de que deseen renunciar a todos los cables.

Por último, esta es la lista de precio y modelos disponibles:

Gran Fondo 1.1 (disponibilidad y precio por confirmar para España) con valor sugerido de 4.110 dólares, este modelo cuenta con el cuadro en fibra de carbono C10 y horquilla FC-330, sistema de transmisión que principalmente es conformado por Shimano Dura-Ace, frenos hidráulicos Shimano R-805, y componentes Oval. Peso registrado de 7,43kg.

Gran Fondo 1.3 (disponibilidad y precio aún por confirmar para España) con valor sugerido de 4.160 dólares, también presenta el cuadro en fibra de carbono FC10 y la horquilla FC-330, un sistema transmisión mezclado Ultegra 6800 y Ultegra Di2, frenos hidráulicos Shimano R-805, y componentes de la marca Oval. Peso registrado de 7.95kg.

Gran Fondo 2.1 (disponibilidad y precio aún por confirmar para España) con valor sugerido de 2.600 dólares, es un modelo que cuenta con cuadro en fibra de carbono C5 y horquilla FC-440; el sistema de transmisión es Shimano Ultegra y 105, frenos hidráulicos Shimano y componentes de la marca Oval. Peso registrado de 8,87kg.

Gran Fondo 2.3 (disponibilidad y precio aún por confirmar para España) con un precio sugerido de 2.110 dólares, este modelo también cuenta con el cuadro en carbono C5 y la horquilla FC-440, el sistema de transmisión en su mayoría es 105, los frenos hidráulicos son Shimano RS505, y la selección de componentes es Oval en aleación de aluminio. El peso registrado es de 8,98kg.

Gran Fondo 2.5 (disponibilidad y precio aún por confirmar para España) con un valor sugerido de 1.950 dólares es el modelo de introducción que cuenta con un cuadro en carbono C5 y horquilla FC-440, sistema de transmisión Shimano 105, frenos mecánicos de doble pistón TRP Spyre (con palancas Shimano 105), y componentes en aleación de aluminio de la marca Oval. Peso registrado de 8.96kg.

Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Fuji.

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Imágenes de Facebook FUJIBIKES y fujibikes.com

Fuente de vídeo Fuji Bikes