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Funcionarios dicen que la empresa en Cuba se estrelló con quejas de seguridad

Publicado el 20 mayo 2018 por Tablazo Tablazo Cubanoti @tablazocom
Funcionarios dicen que la empresa en Cuba se estrelló con quejas de seguridad

Equipos de rescate buscan en el sitio de un Boeing 737 que cayó en un campo de mandioca con más de 100 pasajeros a bordo, en La Habana, Cuba, el viernes 18 de mayo de 2018. El avión cubano se estrelló justo después del despegue del aeropuerto internacional de La Habana en La Habana , Cuba (Ramón Espinosa / Associated Press)

por Michael Weissenstein y Bert Wilkinson | AP por Michael Weissenstein y Bert Wilkinson | AP 19 de mayo a las 8:17 p.m.

LA HABANA.- La compañía mexicana de fletamento, cuyo avión se estrelló en La Habana y mató a 110 personas, ha sido objeto de dos serias quejas sobre el desempeño de sus equipos durante la última década, según las autoridades de Guyana y piloto retirado de la aerolínea nacional de Cuba.

El avión fue excluido del espacio aéreo guyanés el año pasado luego de que las autoridades descubrieran que su tripulación había permitido una sobrecarga peligrosa de equipaje en vuelos a Cuba, dijo el sábado el director de Aviación Civil de Guyana, Egbert Field, a The Associated Press.

El avión y la tripulación estaban siendo alquilados por EasySky, una aerolínea de bajo costo con sede en la ciudad de México, con base en las líneas aéreas Damojh. La aerolínea nacional cubana, Cubana de Aviación, también alquilaba el Boeing 737 y su tripulación en un acuerdo similar conocido como “arrendamiento húmedo” antes de que el avión virara hacia la ciudad cubana de Holguín y se estrelló en un campo justo después del mediodía del viernes. de acuerdo con las autoridades de aviación mexicanas.

Un empleado de Damojh en la Ciudad de México se negó a hacer comentarios, diciendo que la compañía se comunicaría solo a través de declaraciones escritas. Las autoridades mexicanas dijeron que Damojh tenía los permisos necesarios para arrendar su avión y que había aprobado una verificación de su programa de mantenimiento en noviembre de 2017.

El sábado por la noche, el gobierno de México emitió un comunicado en el que dijo que su Autoridad Nacional de Aviación realizará una nueva “auditoría operacional” de Damojh para ver si sus “actuales condiciones operativas continúan cumpliendo con las regulaciones, así como recopilar información para ayudar a la investigación”.

El ministro cubano de Transporte, Adel Yzquierdo Rodríguez, dijo a la prensa el sábado por la tarde que Cubana había estado alquilando el avión por menos de un mes bajo un acuerdo en el que la empresa mexicana era totalmente responsable del mantenimiento del avión. Armando Daniel López, presidente del Instituto de Aviación Civil de Cuba, dijo a AP que las autoridades cubanas no habían recibido ninguna queja sobre el avión en ese mes. Él rechazó a hacer más comentarios.

Yzquierdo dijo que era rutinario que Cuba alquilara aviones bajo una variedad de arreglos debido a lo que describió como la incapacidad del país para comprar su propio avión debido al embargo comercial de Estados Unidos en la isla. Cuba ha podido comprar aviones producidos en otros países, incluidos Francia y Ucrania, pero ha retirado a muchos del servicio debido a problemas de mantenimiento y otros problemas.

“Es normal que rentemos aviones”, dijo. “¿Por qué? Porque es conveniente y debido al problema del bloqueo que tenemos. A veces no podemos comprar los aviones que necesitamos, y tenemos que alquilarlos “.

Dijo que con Damojh, “la fórmula aquí es que se ocupen del mantenimiento del avión. Esa es su responsabilidad “.

Dijo que Cuba no tenía pilotos certificados para volar el Boeing, por lo que contrató a la tripulación mexicana con la expectativa de que estuvieran completamente entrenados y certificados por las autoridades correspondientes.

Yzquierdo también dijo que la grabadora de voz de la “caja negra” del jet había sido recuperada y que funcionarios cubanos habían aceptado una solicitud estadounidense de que los investigadores de Boeing viajaran a la isla.

La testigo presencial y propietaria de un salón privado, Rocío Martínez, dijo que escuchó un ruido extraño y levantó la vista para ver el avión con una turbina en llamas.

“Tenía un motor en llamas, en llamas, caía hacia el suelo”, dijo Martínez, y agregó que el avión viró hacia el campo donde se estrelló, evitando posibles víctimas en una zona residencial cercana.

Field dijo a AP que el Boeing 737 con cola número XA-UHZ había estado volando cuatro rutas por semana entre Georgetown, Guyana y La Habana a partir de octubre de 2016. Los cubanos no necesitan visas para viajar a Guyana, y la ruta era popular entre los cubanos que trabajan como “mulas” para traer maletas llenas de productos en la isla, donde prácticamente todos los productos de consumo son escasos y más caros que en la mayoría de los demás países.

Después de que Easy Sky cancelara una serie de vuelos en la primavera de 2017, dejando a cientos de cubanos varados en el principal aeropuerto de Guyana, las autoridades comenzaron a inspeccionar el avión y descubrieron que las tripulaciones cargaban cantidades excesivas de equipaje, lo que generó preocupaciones de que el avión podría estar peligrosamente sobrecargado y desequilibrado. En un caso, las autoridades guyanesas descubrieron maletas almacenadas en el baño del avión.

“Este es el mismo número de avión y cola”, dijo el ministro de infraestructura de Guyana, David Patterson. Él y otras autoridades guyanesas dijeron que no sabían de inmediato si la tripulación suspendida en mayo pasado era la misma que murió en el accidente del viernes. Damojh opera tres Boeing 737, dos aviones 737-300 y el 737-201 que se estrelló el viernes, según funcionarios mexicanos.

Ovidio Martínez López, un piloto de Cubana por más de 40 años hasta que se retiró hace seis años, escribió en una publicación en Facebook que un avión alquilado por Cubana a la compañía mexicana abandonó brevemente el radar mientras estaba en la ciudad de Santa Clara en 2010 o 2011 , lo que provocó una respuesta inmediata por parte de los funcionarios cubanos de seguridad de la aviación. Como resultado, las autoridades cubanas suspendieron a un capitán y copiloto por “serios problemas de conocimiento técnico”, y la autoridad de seguridad aérea de Cuba emitió una recomendación formal de que Cubana deje de alquilar aviones y tripulaciones a Damojh, escribió Martínez.

“Son muchos asistentes de vuelo y personal de seguridad que se negaron a volar con esta aerolínea”, escribió Martínez. “En esta ocasión, la recomendación fue pasada por alto y volvieron a alquilarla”.

Contactado por AP en La Habana, Martínez confirmó su cuenta de Facebook, pero se negó a comentar más.

Funcionarios mexicanos dijeron que el Boeing 737-201 se construyó en 1979.

En noviembre de 2010, un vuelo de Global Air que se originaba en la Ciudad de México realizó un aterrizaje de emergencia en Puerto Vallarta porque su tren de aterrizaje delantero no se desplegó. El fuego se extinguió rápidamente y ninguna de las 104 personas a bordo resultó herida. Ese avión fue puesto en servicio por primera vez en 1975.

Las autoridades de aviación mexicanas dijeron que un equipo de expertos volaría a Cuba el sábado para tomar parte en la investigación.

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Los escritores de The Associated Press Andrea Rodriguez en La Habana y Maria Verza en la Ciudad de México contribuyeron a este informe.

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https://www.washingtonpost.com/world/the_americas/officials-say-company-in-cuba-crash-had-safety-complaints/2018/05/19/2598cc94-5bc3-11e8-9889-07bcc1327f4b_story.html


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