Durante años, una disciplina como el ciclocross parecía mantener todos los detalles tecnológicos establecidos; pareciendo indispensable el uso de ciertas características (como los arcaicos frenos cantilever, los perfiles tubulares, y estructura –aunque de precio accesible- brutalmente rígida), todo en pro de mantener cierto estilo beligerante y duro. Por lo cual, se hacía pensar que una bicicleta de este estilo debería hacerte sufrir y que te tuvieras que adaptar.
De esta forma, el pensar en adoptar nuevas tecnologías para la disciplina parecía inimaginable (como bien ha sido la introducción de los frenos de disco). Pero Giant con su TCX Advanced fue uno de los primeros, dentro de una revolucionaria generación, en repensar por completo este tipo de plataformas.
Así, se tuvo en mente el uso de los frenos de disco, o que al frente de la horquilla tenía que haber un eje pasante de 15mm muy al estilo del ciclismo de montaña para agregar mayor seguridad y obtener una conducción más precisa (entre algunos otros detalles tecnológicos adicionales).
Características del cuadro TCX Advanced de Giant
Mientras tanto, otros detalles que se presentaron en modelos como la TCX Advanced, que ayudaban a mantener ese gran control sobre terrenos fangosos, es el empleo de tecnologías exclusivas como la dirección sobredimensionada cónica Overdrive 2. En tanto, cubiertas personalizadas de la marca Schwalbe, permitían emplear una mini banda de rodadura para MTB en las cubiertas lista para tubeless, alrededor de una llanta (también lista para tubeless) que podía actuar hasta las más bajas presiones para que al cruzar por el barro no se taponeen; en tanto que los frenos de disco amplifican el control y la tracción (sin la molestica del pegamento en los neumáticos).
De tal forma, el cuadro Giant TCX Advanced se presentó con detalles como es un registro de peso de 1050gr con un gran tubo inferior y vainas robustas que permiten alimentar los explosivos sprints a cada esquina que se toma (características empleadas por Las Van der Haar para obtener el título en la Copa del Mundo de Cyclocross). En tanto, en la parte trasera, se apreciaba una sección en D en la tija del sillín y unos tirantes delgados que no sólo ayudan a añadir mayor tracción, sino que han sido pensadas para soportar ciertas horas de brutalidad para cursar por sectores más recreativos como es la grava o bien realizar un viaje de venturas. En fin, al final se produjo una máquina que muy poco auguraban su éxito y recomendación.
Detalles alrededor de la Giant TCX Advanced Pro 2
Ahora bien, el modelo Giant TCX Advanced Pro 2 (disponible en el catálogo 2016 de la firma) es un modelo que parece estar un poco atrasado, ya que aún mantiene el uso de un eje pasante QR (en lugar del 142×12 de modelo tope gama), lo que permite mantener el costo accesible para un cuadro de alta calidad (manteniendo al mínimo la perdida de rendimiento).
Con relación a la lista de especificaciones que se puede otorgar un modelo como el TCX Advanced Pro 2 (con precio sugerido de 2.500 euros) se destacan el uso de un set de bielas FSA, una selección un poco blanda para obtener el máximo poder, y los platos poco espaciados no parecen tener sentido para el ciclocross; pero el apalancamiento de los mandos Shimano 105 son impecables.
Entre tanto, los frenos de disco Spyre con su actuación de doble cara ofrecen un control distinto; mientras que el rotor de 160mm permiten un fácil bloqueo sobre la marcha con la posibilidad de deslizarte agresivamente cuando está corriendo a lo largo de un sendero estrecho.
Otro aspecto en consideración es la reducción de peso para los neumáticos Schwalbe en el modelo 2016 (cerca de 200gr menos), lo que compensa para mantener una pronta y positiva aceleración. Sin embargo, es más complicados de configurar sin cámara de aíre y en general necesitan de más cuidados (aunque se resuelve el único elemento de actualización esencial del modelo original).
A modo de conclusión
En conclusión, si bien la original TCX Advanced es una plataforma que encantó a todos los fanáticos, la versión TCX Advanced Pro 2 es un poco más pesada y lenta que en general parece mucho mejor al ajustarse a un precio más razonable; por lo cual, sin temor a equivocarnos, la Pro 2 es en definitiva la misma máquina que el modelo tope gama, aunque en un paquete mucho más práctico.
Por lo cual, si obtienes este modelo, lo mejor es que adquieres una estructura de gran precisión y que no te castiga tanto. Mientras que lo peor es la selección de ruedas (pareciendo que se necesita algo de mayor altura).
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Imágenes de giant-bicycles.com