Si hemos de creer que existe algo llamado Destino entonces deberiamos ver la historia de una mujer a quien ese Destino alcanzó para reunirla con su esposo, quien murió en la gran tragedia del ataque terrorista de las Torres Gemelas del 11 de Septiembre de 2001...Ella se llamaba Beverly Eckert, su marido Sean Rooney estaba en una de esas dos torres el dia de los atentados, cuando los aviones impactaron Rooney no pudo llegar a la planta baja, el estaba mas arriba de la zona de impacto, asi que se subió a la azotea del edificio que ocupaba, allí entabló con Beverly la llamada telefónica mas dolorosa de su vida, ambos sabian que el hombre iba a morir, era sólo cuestion de tiempo...Minutos despues ante el asombro y horror del mundo entero las dos torres se vinieron abajo...Desde entonces Beverly Eckert se hizo luchadora, creó junto a otras familias despedazadas por el ataque la Comisión del 9/11, tambien fue co-presidenta de otro grupo llamado Voces del 11 de Septiembre, ella pregonaba que se tenia que hacer algo con la seguridad nacional, y que la guerra que realizaba el entonces presidente George W. Bush en contra de Afganistán e Iraq no era la solución al problema del terrorismo, en cierta forma se habia convestido en la piedra en el zapato de los politicos de Washington...Al resultar ganador de las elecciones el actual presidente estadounidense Barak Obama, Beverly se acercó a el para pedir que se hiciera algo con los prisioneros de guerra en la imfame cárcel de Guantánamo, en Cuba, entre otras cosas, Obama de aseguró que se haria algo al respecto...Esto fue empezando el mes de Febrero de 2009, y mientras tanto el Destino estaba haciendo su jugada maestra en contra de esta valerosa mujer...El 12 de Febrero de 2009, mas o menos una semana de aquella reunión que tuvo con el presidente Obama, Beverly, junto a otros 44 pasajeros abordó un vuelo doméstico de la aerolinea Continental Connection, operado por la Colgan Air, estaba en el aeropuerto internacional Newark Liberty, en Newark, Nueva Jersey., con destino al aeropuerto internacional de Buffalo Niagara, en Buffalo, Nueva York., iba a ser un vuelo corto...Sin embargo las condiciones meteorológicas no eran de lo mas favorable, era invierno, y habia cierta ventisca en Buffalo, asi que deberian los pilotos tener cuidado...El aparato que haria el vuelo 3407 era un avion de turbohélice De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 fabricado por la compañia canadiense Bombardier, estaba decorado con los colores de Continental Connection, su matricula era la N200WQ, a los mandos de esa aeronave estaba el capitan Marvin Renslow, floridano de 47 años de edad, como primera oficial estaba Rebecca Lynne Shaw, jóven washingtoniana de 24 años pero muy capaz con experiencia de 2200 horas de vuelo, los pasajeros serian atendidos por los sobrecargos Matilde Quintero y Donna Prisco...El vuelo 3407 debia salir a las 21:00 hora local pero a causa de tráfico y del mal tiempo salió a las 21:20 de esa noche, todo era normal en ese vuelo corto hasta que hicieron sus maniobras de aproximacion final y aterrizaje en Buffalo...El control aereo neoyorkino habia recibido avisos de al menos dos vuelos que ya antes habian aterrizado en el sentido de que habia vientos cruzados de unos 27 KPH, ademas habia niebla y estaba nevando, pero por sobre todo habia algo muy peligroso, habia formacion de hielo en las alas, estos datos se le transmitieron a los pilotos del vuelo 3407...Al mismo tiempo que mandaron esos datos de precaucion a los pilotos se les dio autorizacion para aproximacion por instrumentos a la pista 23, las comunicaciones eran rutinarias, y la última de viva voz fue cuando se le dio al capitan Renslow instruccion para que cambiara a la frecuencia de la torre de control, éstos a su vez trataron de entablar comunicacion con el vuelo 3407, pero no lo lograban, y luego de varios intentos se comunicaron al control aereo para informar que no podian comunicarse con los pilotos...El control aereo pidió entonces a los pilotos del vuelo 1998 de Delta Airlines y del 1452 de Us Airways que se comunicaran con el capitan del vuelo 3407, al mismo tiempo que trataran de localizarlo de manera visual y en caso de ser necesario ayudarlo a llegar al aeropuerto dadas las malas condiciones meteorológicas, pero pasaban los minutos y no se lograba localizar al aparato perdido...Y mientras en tierra pasaba algo terrible, los vecinos de Clarence Center, pueblo cercano a Buffalo, habian llamado a los bomberos para informart que un avion habia caido y estaba en llamas, los bomberos de Clarence Center acudieron rapidamente a sofocar el incendio y los paramédicos a ayudar en lo que fuera preciso...Aquello era devastador, se supo que una casa fue literalmente borrada por el impacto del avion , alli vivia la familia Wielinski, el señor Douglas, su esposa Karen y su hija Jill, estas dos ultimas lograron escapar casi ilesas pero del señor no se sabia nada... hasta que los bomberos hallaron sus calcinados restos...En cuanto a qué habia pasado con los ocupantes del vuelo 3407 la realidad azotó en la cara a los rescatistas, los 49 ocupantes habian muerto...¿Qué habria pasado por la cabeza de la señora Beverly Eckert al momento de sentir que el aparato caia a tierra?, ¿se habrá aterrorizado?, ¿o quizá haya visto a su marido Sean pidiendole que no tema, que aquella pesadilla acabaria pronto?, quien sabe, pero ella acabó reuniendose con su esposo en el mas allá...El Destino hizo pues su jugada maestra, venció a esa mujer...Las investigaciones inician por parte de la National Transportation Safety Board (NTSB o Buró Nacional de Transporte y Seguridad) en colaboracion de las autoridades locales y del estado de Nueva York, la escena era de destruccion total, las partes del avion aún humeaban cuando los peritos empezaron a trabajar para hallar las grabadoras de datos de vuelo y de voz de cabina de mandos para analizarlas, y éstas fueron localizadas de entre los restos...Según un primer examen de la de datos de vuelo se hallaron los investigadores que el vuelo 3407 al momento de hacer aproximacion final estaba aún con el piloto automatico, en contra de las recomendaciones de Colgan Air en cuanto a volar en mal tiempo y sobre todo tiempo nevoso se referia, las politicas de Colgan eran que ante una situacion así los pilotos deben volar de manera manual...Tambien se hallaron que el avion hizo un cabeceo brusco antes de caer, de hecho hizo una especie de tirabuzón que lo metió en un picado incontrolable, y estanto tan cerca de tierra los pilotos no pudieron hacer absolutamente nada para evitar la colision con tierra, la grabadora de voz de cabina de mandos recoge el hecho que que las hélices cambiaron de tono agudo a grave al momento de que se despliega el tren de aterrizaje, evidentemente algo malo habia pasado allí...La grabadora de datos de vuelo arrojó que al momento de que la proa del aparato apunta hacia arriba se inicia el estancamiento en vuelo, condicion conocida como stall, el aparato empieza a caer a tierra dando vueltas de tirabuzón y el capitan ordena que se suba de nuevo el tren de aterrizaje y se modifiquen los flaps pero no logran recuperar el aparato...La grabadora de voz es muy reveladora al respecto, la situacion fue tan repentina que los pilotos no pudieron mandar mensajes de auxilio y tampoco mencionaron nada a los pasajeros:..---Capitan Renslow: Trenes abajo..---Control aereo de Nueva York: Colgan 3407 contacte con torre [de control de Buffalo] en 125.5 [de frecuencia radial], que tengan buenas noches..---Primera oficial Shaw: Trenes abajo confirmado..---Capitan Renslow: Flaps a 15 antes de la lista de verificacion de aterrizaje..---Primera oficial Shaw tomada por sorpresa: ¡Oooh...!..---La grabadora de datos registra el momento en que el aparato empieza a quedarse estático en el aire y comienza a cabecear hacia arriba..---Capitan Renslow sorprendido: ¡Jesús...!..---Primera oficial Shaw: ¡Los flaps ya estan arriba!..---Se escuchan gruñidos del capitan en forcejeo con los controles..---Capitan Renslow: ¡¿Subiste los trenes [de aterrizaje]?!..---Primera oficial Shaw: ¡Trenes arriba!..---La grabadora de voz registra aumento en el ruido ambiental y la de datos registra caida libre del avion..---Capitan Renslow angustiado: ¡Estamos cayendo!..---Primera oficial Shaw: ¡Estamos... aaaaaaaaaaaaaahhh!..---Sonido de golpe y fin de la grabacion...En poco mas de 30 segundos al momento del cabeceo el vuelo 3407 se habia estrellado...Y mientras se revelaban mas cosas acerca de qué causó la tragedia, se decia que a causa de las condiciones imperantes del clima y según los reportes de los dos pilotos que habian aterrizado antes en Buffalo podria haber hielo en las alas del vuelo 3407 que haya afectado la sustentacion del avion al momento de bajar los trenes de aterrizaje, pero al parecer no fue así...Se comenta que el piloto automatico que dirigia al vuelo 3407 aún estaba activo y que cuando se supone sintió que habia variacion de corrientes de aire en las alas debio desconectarse de manera automatica dejando a los pilotos completamente a cargo de una situacion que no podian controlar...Y esto es motivo de polémica, al parecer los pilotos del vuelo 3407 no tenian el debido entrenamiento para enfrentar una situacion así...En fin, se maneja la posibilidad de que el accidente sea error del piloto por haber mantenido activado el piloto automatico cuando no debia, la investigacion aún está en curso y pues esto es hasta ahora extraoficial...Lo que no es extraoficial es la lista de víctimas cuyas nacionalidades quedaron así:..---2 de Canadá.---Uno de Israel.---Uno de la República Popular de China.---46 de Estados Unidos, incluyendo a la víctima en tierra...Cuando el presidente Barak Obama se enteró del accidente y de quién viajaba en ese avion lamentó mucho su muerte, recordemos que apenas una semana antes habia estado platicando con Beverly Eckert...En ese vuelo tambien murieron Alison Des Forges, quien era investigadora de derechos humanos y era experta en el tema del genocidio de Ruanda, tambien allí viajaban dos jazzistas, Gerry Niewood y Coleman Mellett que se dirigían a un concierto con Chuck Mangione en Buffalo, este último al enterarse de la muerte de sus amigos lamentó mucho esa pérdida...Y entre quienes conocieron a Beverly Eckert saben que ella ha dejado un legado perdurable, las Voces del 11 de Septiembre y la Comision del 9/11, y tambien saben que ella ahora está en un lugar mejor al lado de su amado esposo, despues de todo, hubo una irónica coincidencia en la fecha en que murió Beverly, pues ese dia, si su esposo viviera, estaría cumpliendo 58 años, por eso ella regresaba a Buffalo. queria conmemorar ese dia...La hermana de Beverly, Margaret, quien quedó como albacea de los bienes de su hermana entabló demanda en contra de Colgan Air y Continental Connection por su responsabilidad en el accidente.......Fuentes:.---Wikipedia, La Enciclopedia Libre versiones en español e ingles.......Imagenes:.---Avion De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 de Continental Conection (Clgan Air) matricula N200WQ siniestrado, tomado de http://www.airliners.net/.---Dos aspectos del sitio del desastre, tomados de Aviation Safety Network..---Beverly Eckert saludando al presidente estadounidense Barak Obama en foto tomada una semana antes de su muerte, tomado de Wikipedia, La Enciclopedia Libre version en ingles.......Video:.---Animacion de la NTSB sobre cómo sucedió la tragedia, conmovedor video de tributo a todos quienes murieron en la tragedia con imagenes y nombres de las victimas, tomados de Youtube.com
Grandes accidentes aereos: cuando el destino te marca el final, el desastre del vuelo 3407 de continental connection (colgan air).
Publicado el 12 enero 2010 por JorgelocoSi hemos de creer que existe algo llamado Destino entonces deberiamos ver la historia de una mujer a quien ese Destino alcanzó para reunirla con su esposo, quien murió en la gran tragedia del ataque terrorista de las Torres Gemelas del 11 de Septiembre de 2001...Ella se llamaba Beverly Eckert, su marido Sean Rooney estaba en una de esas dos torres el dia de los atentados, cuando los aviones impactaron Rooney no pudo llegar a la planta baja, el estaba mas arriba de la zona de impacto, asi que se subió a la azotea del edificio que ocupaba, allí entabló con Beverly la llamada telefónica mas dolorosa de su vida, ambos sabian que el hombre iba a morir, era sólo cuestion de tiempo...Minutos despues ante el asombro y horror del mundo entero las dos torres se vinieron abajo...Desde entonces Beverly Eckert se hizo luchadora, creó junto a otras familias despedazadas por el ataque la Comisión del 9/11, tambien fue co-presidenta de otro grupo llamado Voces del 11 de Septiembre, ella pregonaba que se tenia que hacer algo con la seguridad nacional, y que la guerra que realizaba el entonces presidente George W. Bush en contra de Afganistán e Iraq no era la solución al problema del terrorismo, en cierta forma se habia convestido en la piedra en el zapato de los politicos de Washington...Al resultar ganador de las elecciones el actual presidente estadounidense Barak Obama, Beverly se acercó a el para pedir que se hiciera algo con los prisioneros de guerra en la imfame cárcel de Guantánamo, en Cuba, entre otras cosas, Obama de aseguró que se haria algo al respecto...Esto fue empezando el mes de Febrero de 2009, y mientras tanto el Destino estaba haciendo su jugada maestra en contra de esta valerosa mujer...El 12 de Febrero de 2009, mas o menos una semana de aquella reunión que tuvo con el presidente Obama, Beverly, junto a otros 44 pasajeros abordó un vuelo doméstico de la aerolinea Continental Connection, operado por la Colgan Air, estaba en el aeropuerto internacional Newark Liberty, en Newark, Nueva Jersey., con destino al aeropuerto internacional de Buffalo Niagara, en Buffalo, Nueva York., iba a ser un vuelo corto...Sin embargo las condiciones meteorológicas no eran de lo mas favorable, era invierno, y habia cierta ventisca en Buffalo, asi que deberian los pilotos tener cuidado...El aparato que haria el vuelo 3407 era un avion de turbohélice De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 fabricado por la compañia canadiense Bombardier, estaba decorado con los colores de Continental Connection, su matricula era la N200WQ, a los mandos de esa aeronave estaba el capitan Marvin Renslow, floridano de 47 años de edad, como primera oficial estaba Rebecca Lynne Shaw, jóven washingtoniana de 24 años pero muy capaz con experiencia de 2200 horas de vuelo, los pasajeros serian atendidos por los sobrecargos Matilde Quintero y Donna Prisco...El vuelo 3407 debia salir a las 21:00 hora local pero a causa de tráfico y del mal tiempo salió a las 21:20 de esa noche, todo era normal en ese vuelo corto hasta que hicieron sus maniobras de aproximacion final y aterrizaje en Buffalo...El control aereo neoyorkino habia recibido avisos de al menos dos vuelos que ya antes habian aterrizado en el sentido de que habia vientos cruzados de unos 27 KPH, ademas habia niebla y estaba nevando, pero por sobre todo habia algo muy peligroso, habia formacion de hielo en las alas, estos datos se le transmitieron a los pilotos del vuelo 3407...Al mismo tiempo que mandaron esos datos de precaucion a los pilotos se les dio autorizacion para aproximacion por instrumentos a la pista 23, las comunicaciones eran rutinarias, y la última de viva voz fue cuando se le dio al capitan Renslow instruccion para que cambiara a la frecuencia de la torre de control, éstos a su vez trataron de entablar comunicacion con el vuelo 3407, pero no lo lograban, y luego de varios intentos se comunicaron al control aereo para informar que no podian comunicarse con los pilotos...El control aereo pidió entonces a los pilotos del vuelo 1998 de Delta Airlines y del 1452 de Us Airways que se comunicaran con el capitan del vuelo 3407, al mismo tiempo que trataran de localizarlo de manera visual y en caso de ser necesario ayudarlo a llegar al aeropuerto dadas las malas condiciones meteorológicas, pero pasaban los minutos y no se lograba localizar al aparato perdido...Y mientras en tierra pasaba algo terrible, los vecinos de Clarence Center, pueblo cercano a Buffalo, habian llamado a los bomberos para informart que un avion habia caido y estaba en llamas, los bomberos de Clarence Center acudieron rapidamente a sofocar el incendio y los paramédicos a ayudar en lo que fuera preciso...Aquello era devastador, se supo que una casa fue literalmente borrada por el impacto del avion , alli vivia la familia Wielinski, el señor Douglas, su esposa Karen y su hija Jill, estas dos ultimas lograron escapar casi ilesas pero del señor no se sabia nada... hasta que los bomberos hallaron sus calcinados restos...En cuanto a qué habia pasado con los ocupantes del vuelo 3407 la realidad azotó en la cara a los rescatistas, los 49 ocupantes habian muerto...¿Qué habria pasado por la cabeza de la señora Beverly Eckert al momento de sentir que el aparato caia a tierra?, ¿se habrá aterrorizado?, ¿o quizá haya visto a su marido Sean pidiendole que no tema, que aquella pesadilla acabaria pronto?, quien sabe, pero ella acabó reuniendose con su esposo en el mas allá...El Destino hizo pues su jugada maestra, venció a esa mujer...Las investigaciones inician por parte de la National Transportation Safety Board (NTSB o Buró Nacional de Transporte y Seguridad) en colaboracion de las autoridades locales y del estado de Nueva York, la escena era de destruccion total, las partes del avion aún humeaban cuando los peritos empezaron a trabajar para hallar las grabadoras de datos de vuelo y de voz de cabina de mandos para analizarlas, y éstas fueron localizadas de entre los restos...Según un primer examen de la de datos de vuelo se hallaron los investigadores que el vuelo 3407 al momento de hacer aproximacion final estaba aún con el piloto automatico, en contra de las recomendaciones de Colgan Air en cuanto a volar en mal tiempo y sobre todo tiempo nevoso se referia, las politicas de Colgan eran que ante una situacion así los pilotos deben volar de manera manual...Tambien se hallaron que el avion hizo un cabeceo brusco antes de caer, de hecho hizo una especie de tirabuzón que lo metió en un picado incontrolable, y estanto tan cerca de tierra los pilotos no pudieron hacer absolutamente nada para evitar la colision con tierra, la grabadora de voz de cabina de mandos recoge el hecho que que las hélices cambiaron de tono agudo a grave al momento de que se despliega el tren de aterrizaje, evidentemente algo malo habia pasado allí...La grabadora de datos de vuelo arrojó que al momento de que la proa del aparato apunta hacia arriba se inicia el estancamiento en vuelo, condicion conocida como stall, el aparato empieza a caer a tierra dando vueltas de tirabuzón y el capitan ordena que se suba de nuevo el tren de aterrizaje y se modifiquen los flaps pero no logran recuperar el aparato...La grabadora de voz es muy reveladora al respecto, la situacion fue tan repentina que los pilotos no pudieron mandar mensajes de auxilio y tampoco mencionaron nada a los pasajeros:..---Capitan Renslow: Trenes abajo..---Control aereo de Nueva York: Colgan 3407 contacte con torre [de control de Buffalo] en 125.5 [de frecuencia radial], que tengan buenas noches..---Primera oficial Shaw: Trenes abajo confirmado..---Capitan Renslow: Flaps a 15 antes de la lista de verificacion de aterrizaje..---Primera oficial Shaw tomada por sorpresa: ¡Oooh...!..---La grabadora de datos registra el momento en que el aparato empieza a quedarse estático en el aire y comienza a cabecear hacia arriba..---Capitan Renslow sorprendido: ¡Jesús...!..---Primera oficial Shaw: ¡Los flaps ya estan arriba!..---Se escuchan gruñidos del capitan en forcejeo con los controles..---Capitan Renslow: ¡¿Subiste los trenes [de aterrizaje]?!..---Primera oficial Shaw: ¡Trenes arriba!..---La grabadora de voz registra aumento en el ruido ambiental y la de datos registra caida libre del avion..---Capitan Renslow angustiado: ¡Estamos cayendo!..---Primera oficial Shaw: ¡Estamos... aaaaaaaaaaaaaahhh!..---Sonido de golpe y fin de la grabacion...En poco mas de 30 segundos al momento del cabeceo el vuelo 3407 se habia estrellado...Y mientras se revelaban mas cosas acerca de qué causó la tragedia, se decia que a causa de las condiciones imperantes del clima y según los reportes de los dos pilotos que habian aterrizado antes en Buffalo podria haber hielo en las alas del vuelo 3407 que haya afectado la sustentacion del avion al momento de bajar los trenes de aterrizaje, pero al parecer no fue así...Se comenta que el piloto automatico que dirigia al vuelo 3407 aún estaba activo y que cuando se supone sintió que habia variacion de corrientes de aire en las alas debio desconectarse de manera automatica dejando a los pilotos completamente a cargo de una situacion que no podian controlar...Y esto es motivo de polémica, al parecer los pilotos del vuelo 3407 no tenian el debido entrenamiento para enfrentar una situacion así...En fin, se maneja la posibilidad de que el accidente sea error del piloto por haber mantenido activado el piloto automatico cuando no debia, la investigacion aún está en curso y pues esto es hasta ahora extraoficial...Lo que no es extraoficial es la lista de víctimas cuyas nacionalidades quedaron así:..---2 de Canadá.---Uno de Israel.---Uno de la República Popular de China.---46 de Estados Unidos, incluyendo a la víctima en tierra...Cuando el presidente Barak Obama se enteró del accidente y de quién viajaba en ese avion lamentó mucho su muerte, recordemos que apenas una semana antes habia estado platicando con Beverly Eckert...En ese vuelo tambien murieron Alison Des Forges, quien era investigadora de derechos humanos y era experta en el tema del genocidio de Ruanda, tambien allí viajaban dos jazzistas, Gerry Niewood y Coleman Mellett que se dirigían a un concierto con Chuck Mangione en Buffalo, este último al enterarse de la muerte de sus amigos lamentó mucho esa pérdida...Y entre quienes conocieron a Beverly Eckert saben que ella ha dejado un legado perdurable, las Voces del 11 de Septiembre y la Comision del 9/11, y tambien saben que ella ahora está en un lugar mejor al lado de su amado esposo, despues de todo, hubo una irónica coincidencia en la fecha en que murió Beverly, pues ese dia, si su esposo viviera, estaría cumpliendo 58 años, por eso ella regresaba a Buffalo. queria conmemorar ese dia...La hermana de Beverly, Margaret, quien quedó como albacea de los bienes de su hermana entabló demanda en contra de Colgan Air y Continental Connection por su responsabilidad en el accidente.......Fuentes:.---Wikipedia, La Enciclopedia Libre versiones en español e ingles.......Imagenes:.---Avion De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 de Continental Conection (Clgan Air) matricula N200WQ siniestrado, tomado de http://www.airliners.net/.---Dos aspectos del sitio del desastre, tomados de Aviation Safety Network..---Beverly Eckert saludando al presidente estadounidense Barak Obama en foto tomada una semana antes de su muerte, tomado de Wikipedia, La Enciclopedia Libre version en ingles.......Video:.---Animacion de la NTSB sobre cómo sucedió la tragedia, conmovedor video de tributo a todos quienes murieron en la tragedia con imagenes y nombres de las victimas, tomados de Youtube.com