Guía de Air Europa para pasajeros con movilidad reducida

Se considera persona con movilidad reducida a aquel pasajero que necesita ayuda de otra persona para dirigirse a una salida de la aeronave con la adecuada rapidez en caso de una evacuación de emergencia. Esto también incluye a los pasajeros que tienen serias dificultades para recibir o comprender las instrucciones de emergencia.
Pueden dividirse en dos categorías:
• Ambulatorios: Capaces de subir, bajar o moverse dentro del avión sin ayuda o con una pequeña ayuda de cualquier otra persona, tales como sordos, ciegos o disminuidos mentales.

• No ambulatorios: No capaces de subir, bajar o moverse dentro del avión sin ayuda
Personas con movilidad reducida acompañadas:

Deberán llevar como mínimo los siguientes acompañantes:
Un adulto mayor de 18 años para acompañar cada minusválido no ambulatorio (En casos muy graves y a criterio del departamento de Seguridad en Vuelo o de propio comandante de la aeronave, se pueden exigir hasta 2 acompañantes).
Un adulto mayor de 18 años para acompañar cada pasajero minusválido ambulatorio capaz de moverse por sí mismo pero con dificultad.
Un adulto mayor de 18 años para acompañar hasta 12 pasajeros minusválidos ambulatorios en los demás casos excepto para pasajeros ciegos.
Un adulto para acompañar cada dos pasajeros ciegos.
Un ciego puede viajar sólo si lleva un perro lazarillo, el cual viajará en cabina con él aún cuando supere los 8 kgs de peso. Dicho perro deberá viajar con bozal y con cartilla de vacunaciones en regla.
El total de los pasajeros minusválidos no acompañados, más los minusválidos acompañados, más los acompañantes que Aviación Civil les exige a estos últimos no deberán superar el 10% de la capacidad del avión.
Las autorizaciones para minusválidos se realizarán siempre por fax a la atención del departamento de Requerimientos Especiales de Air Europa al número de fax 902 401 505 especificando el máximo número de detalles que se conozcan tales como tipo de minusvalía, número de acompañantes, etc.

Tipos de servicios de silla de ruedas:
Existen tres tipos de servicios de silla de ruedas. Al efectuar la petición de éste servicio se deberá diferenciar debidamente, según el caso, se deberá especificar el tipo que se requiere:

WCHR: (R de Ramp) El pasajero es capaz de subir y bajar las escaleras del avión y llegar por su propio pie hasta su asiento, pero necesita la silla de ruedas para cubrir la distancia desde el check-in hasta pie de avión y viceversa.
WCHS: (S de Steps) El pasajero no puede andar largas distancias ni subir y bajar las escaleras del avión, pero una vez arriba, es capaz de llegar por su propio pie hasta su asiento.
WCHC: ( C de Cabin Seat) El pasajero es completamente inmóvil (parapléjicos, etc.) y necesita ser trasladado desde el mostrador de facturación hasta su asiento en el avión.
(Es importante que al solicitar el servicio de silla de ruedas se especifique claramente cual de los tres tipos se está solicitando, a fin de tener prevista la asistencia que realmente necesita el pasajero en cuestión).
Pasajeros con capacidad reducida para sentarse
A). General
Por motivos de seguridad, se solicita a los pasajeros que no viajan en camilla que se sienten erguidos en sus asientos durante el rodaje, despegue, turbulencia y aterrizaje.

Nota: Sólo se pueden proporcionar asientos reclinables en el ángulo adecuado en Clase Business en algunos tipos de avión.
Los Pasajeros con Movilidad Reducida que no pueden sentarse erguidos sin ayuda y que no cumplen con el criterio de Air Europa para sentarse en el regazo de un adulto o para usar asiento de bebé para automóviles, pueden utilizar determinados dispositivos auxiliares que deben ser proporcionados y ajustados por el pasajero, y cuyo uso debe ser notificado a la compañía.B). Clasificación y homologaciones
Los siguientes dispositivos se considerarán aceptables en un vuelo de Air Europa siempre que el pasajero firme un Formulario de Descargo de Responsabilidad y puedan instalarse adecuadamente en el asiento respectivo del avión.
Almohada. Algunos pasajeros tienen capacidad reducida para sentarse debido a dolor crónico. Algunos sufren de dolor en las cervicales o en la espalda, o dolor pélvico crónico, también conocida como disfunción púbica y sacroiliaca (SPD) o simplemente dolor de caderas. Las personas que padecen dolor de coxis, también tienen problemas para sentarse.
A algunas personas les ayuda sentarse en almohadas que están recortadas en un lado para aliviar la presión sobre las ramas pélvicas isquiopubianas,
o para aquellas personas con lesiones medulares o artríticas o con problemas ortopédicos. A este efecto, Air Europa permite en sus vuelos el uso de almohadas tipo flotador o de silla de ruedas, siempre y cuando se adapten al asiento y el pasajero pueda abrocharse el cinturón de seguridad.
Arnés tipo Crelling. Está diseñado para soportar y proteger a pasajeros (niños y adultos) con requerimientos específicos. No es un arnés de seguridad y debe usarse conjuntamente con el cinturón de seguridad del avión.
Funciona utilizando una serie de correas que se ajustan alrededor de la parte trasera del asiento y se tensan para ajustarse con seguridad (no interfiere con el movimiento de las mesitas) y utiliza un arnés de 5 puntos.
Asiento corsé. Dispositivo que podrá estar dotado de tecnología al vacío que modela y sostiene la postura deseada. Está diseñado para ser utilizado en cualquier sitio y sostener completamente el cuerpo estabilizando el torso.
Es flexible al toque y fácil de instalar en el asiento del avión. Dispone de dos orificios laterales por los que pasar el cinturón de seguridad, lo cual debe realizarse antes de que se siente el pasajero. En el respaldo del asiento hay una cámara de aire disponible que se utilizará para aspirar el aire de la bolsa, la cual se modela formando un sostén corporal completo. Esto puede llevar algunos minutos por lo que el pasajero debe embarcar previamente.
Silla de viaje. Dispositivo con soporte de cabeza, sujeciones y reposapiés. Permite a pasajeros discapacitados con firmeza limitada del tronco que viajen confortablemente y se asemeja mucho a un asiento de automóvil para bebés en su diseño. Se desarrolló para niños (de edades entre 3 y 11 aunque su limitación depende del tamaño / peso) con requerimientos específicos. La silla de viaje se ajusta bien a un asiento convencional con una correa de seguridad ajustable y un arnés de 5 puntos que proporciona firmeza completa al tronco. No es un arnés de seguridad y debe utilizarse conjuntamente con el cinturón de seguridad. Hay dos agujeros laterales para pasar el cinturón de seguridad, lo cual se hará antes que se siente el pasajero.
C. LimitacionesSi bien la anchura de los asientos del avión varía, un dispositivo cuyas dimensiones excedan 40 cm (16 in) de anchura (distancia entre reposabrazos) probablemente no quepa, aunque se desplacen al máximo los reposabrazos de los asientos del avión.
Un dispositivo que no cabe bien no proporcionará una protección adecuada para el pasajero.Los pasajeros cuyas necesidades no puedan quedar cubiertas a través de alguno de los dispositivos mencionados antes, podrán ser aceptados en cabina bajo las normas establecidas en Pasajeros en Camilla (STCR).
http://www.aireuropa.com/web9/es/guia_pasajero/pasaj_espec_minusv.html