Hamilton y Vettel lucharán por la quinta corona en la temporada 2018 de F1

Los fanáticos de la Fórmula 1 oirán mucho sobre Juan Manuel Fangio esta temporada, ya que Lewis Hamilton y Sebastian Vettel luchan para igualar la hazaña de los últimos 50 campeonatos del mundo en la Argentina de los años 50, los dúos favoritos para el campeonato antes del Gran Premio de Australia.
"Vi algo sobre estar allí potencialmente con Fangio, por lo que es una perspectiva bastante emocionante", dijo Hamilton cuando su nuevo Mercedes W09 debutó en pista en Silverstone en febrero.
El británico es el favorito de los corredores de apuestas para defender el título en lo que será la primera temporada en contar con dos campeones de cuatro ocasiones juntos en la pista.
Vettel podría estar respirando en el cuello de Hamilton, una década después de que su equipo de Ferrari ganó un título por última vez, pero puede encontrar a Max Verstappen y Daniel Ricciardo de Red Bull corriendo al costado si no al frente.
Incluso Mercedes reconoce que podría ser mejor para el deporte, en su segundo año con Liberty Media, con sede en Estados Unidos, correr el espectáculo, no tener una quinta temporada consecutiva de dominación por las flechas de plata.
Pero no es su trabajo hacer la vida más fácil.
"Si miras desde afuera, ¿el dominio a largo plazo del equipo daña el espectáculo? Sí, lo hace ", dijo el jefe del equipo Toto Wolff a los periodistas.
"Hemos visto eso con los éxitos de Ferrari en los años 2000 y Red Bull hace un par de años ...
"Creo que la situación más saludable para la Fórmula Uno es un entorno muy competitivo en el que varios equipos pueden ganar, el campeonato se reduce al mínimo ... estos son claramente los ingredientes que necesita".
Eso también podría suceder si las predicciones de una pelea a tres bandas apretada en la cima se hacen realidad, y Hamilton, por su parte, aceptaría el desafío.
Exactamente quién se encuentra donde probablemente no quede claro hasta mucho después de Melbourne, que no siempre es la mejor guía para la forma a largo plazo. Vettel ganó hace un año y lideró por 12 carreras antes de que todo se viniera abajo.
"Mercedes entrará en este campeonato como uno de los favoritos", dice el jefe de Red Bull, Christian Horner, cuyo equipo ganó cuatro títulos consecutivos con Vettel entre 2010 y 2013.
Hamilton no estuvo de acuerdo: "Creo que Red Bull es el más rápido en este momento, potencialmente", dijo el miércoles. Ferrari ha mantenido su propio consejo.
Si no es Hamilton o Vettel, hay un joven de 20 años con un ejército de simpatizantes de camisas naranjas esperando impacientemente que llegue su momento.
Verstappen, ganador de dos de las últimas seis carreras de 2017, parece un campeón en formación y una gran pregunta este año es si tendrá un auto lo suficientemente bueno como para montar un desafío sustancial. Si lo hace, entonces espera que Ricciardo tenga mucha competencia también.
La confiabilidad será crucial, con la asignación del motor reducida de cuatro a tres y la temporada ampliada a 21 carreras.
Una batalla aún mayor se está gestando detrás de los tres primeros con los ex campeones Renault y McLaren, que ahora usan los motores franceses, con el objetivo de sacar a Force India del cuarto lugar que han ocupado en los últimos dos años.
El doble campeón mundial de McLaren, Fernando Alonso, también creará sus propios titulares con Le Mans y una temporada de resistencia mundial completa, así como la Fórmula Uno.
Toro Rosso, que abrazó los motores de Honda que tanto dolor causaron a McLaren en los últimos tres años, ha tenido un tiempo sin problemas en las pruebas y podría causar una especie de reevaluación.
Las Haas con motor Ferrari también parecen haber elevado su juego.
Charles Leclerc de Sauber, el monegasco que ganó el título de F2 el año pasado, y el ruso Sergey Sirotkin de Williams son los debutantes novatos.
El Gran Premio de Francia vuelve después de una década, en Le Castellet, mientras que Alemania regresa después de un año de ausencia. Malasia se ha ido.
Fuera de pista, Liberty y la gobernante FIA ​​se enfrentan a conversaciones engañosas sobre la dirección futura del deporte, y qué tipo de motor usar a partir de 2021, con Ferrari amenazando con retirarse si no les gusta lo que se ofrece.
Y luego está el 'halo', el dispositivo de protección para la cabeza que ha cambiado el aspecto de los autos y hace su debut en carrera con los pilotos ya acostumbrados.
Para cuando se gana el campeonato, puede que sea menos un tema de conversación que Fangio.