Así, Honda Motor Co., Ltd. celebró una conferencia de prensa para presentar la dirección de su negocio de vehículos híbridos-eléctricos (HEV) y el último avance realizado en su sistema híbrido original de 2 motores, Honda e:HEV. *1 Honda también presentó las tecnologías de próxima generación que se instalarán en sus futuros vehículos híbridos-eléctricos.
En su esfuerzo por lograr la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas de Honda para 2050, Honda se ha fijado el objetivo de hacer que los vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible representen el 100 % de sus ventas de vehículos nuevos a nivel mundial para 2040. Honda ha estado trabajando para establecer una sólida La marca de vehículos eléctricos y la base del negocio de vehículos eléctricos desde una perspectiva de mediano a largo plazo con miras al período de popularización de los vehículos eléctricos, que se espera que comience en la segunda mitad de la década de 2020.
Mientras tanto, la demanda de vehículos híbridos eléctricos sigue siendo alta en el mercado actual, dentro del período de cambio de vehículos eléctricos hasta mediados de la década de 2020. Para satisfacer una demanda tan alta, Honda seguirá avanzando constantemente en el desarrollo de nuevos vehículos híbridos-eléctricos.
Los vehículos híbridos eléctricos de Honda equipados con el sistema e:HEV logran una excelente economía de combustible (rendimiento ambiental), lograda gracias al sistema híbrido de dos motores altamente eficiente, y una experiencia de conducción emocionante y de alta calidad (rendimiento de conducción), brindada por el sistema de alta calidad. motor de tracción accionado.
Con la renovación del sistema actual al sistema de próxima generación, Honda perfeccionará aún más los puntos fuertes existentes del e:HEV para ofrecer "el placer de la movilidad que resuena con todos los sentidos del conductor" a través de su nuevo y más atractivo híbrido-eléctrico. vehículos. Al hacerlo, Honda se esforzará por alcanzar su objetivo global anual de ventas de vehículos híbridos-eléctricos de 1,3 millones de unidades. *2 para 2030. Además, al mejorar la eficiencia de la producción y buscar la reducción de costos, Honda garantizará una alta rentabilidad y un mayor crecimiento de su negocio de vehículos híbridos-eléctricos, que seguirá desempeñando un papel fundamental en el apoyo al futuro negocio de vehículos eléctricos.
Descripción general del sistema e:HEV de próxima generación
El e:HEV logra una conducción altamente eficiente en todas las situaciones al cambiar de forma fluida y automática entre tres modos: 1) el modo de conducción EV, donde el vehículo funciona utilizando únicamente electricidad de la batería; 2) el modo de conducción híbrida, en el que el vehículo funciona únicamente con el motor utilizando la electricidad generada por el motor; 3) y el modo de conducción del motor, exclusivo del Honda e:HEV, donde el motor está conectado directamente a las ruedas mediante un embrague.
Para el e:HEV de próxima generación, los componentes, incluidos el motor y la unidad motriz, y la tecnología de control se renovarán respectivamente tanto para el sistema de tamaño pequeño (con un motor de 1,5 litros) como para el sistema de tamaño mediano (con un motor 2.0). -motor de litro) para mejorar aún más el desempeño ambiental y una experiencia de conducción emocionante y de alta calidad de los modelos e:HEV.
・Se desarrollarán los nuevos motores de ciclo Atkinson de inyección directa de 1,5 litros y 2,0 litros, la unidad de tracción delantera y el sistema de refrigeración integrado y, al combinarlos con la nueva plataforma de tamaño mediano de próxima generación que se está desarrollando actualmente, Honda Su objetivo es mejorar la economía de combustible de los modelos e:HEV de próxima generación con el sistema de tamaño mediano en más de un 10% en comparación con los modelos híbridos de dos motores de primera generación.
・A la luz del cumplimiento de futuras regulaciones ambientales en todo el mundo, los nuevos motores están diseñados para lograr una relación teórica de aire-combustible. *3 sin comprometer la producción de potencia para todas las situaciones de conducción, desde la conducción diaria y situaciones en las que se requiere una aceleración potente, como incorporarse a una autopista, logrando una excelente producción de potencia y economía de combustible.
・El nuevo motor de 1,5 litros logrará una mejora significativa en la economía de combustible al ampliar el rango donde las RPM del motor se vuelven altamente eficientes en equilibrio con el par motor, en más del 40 % en comparación con el motor actual de 1,5 litros para el sistema e:HEV .
・La nueva unidad de tracción delantera contará con un embalaje reducido y una mayor eficiencia. Al maximizar la similitud entre la unidad de accionamiento para los sistemas de tamaño pequeño y mediano, el costo se reducirá significativamente, lo que contribuye a mejorar la viabilidad del negocio.
・Además, el rendimiento del motor en cada modo de conducción será aún más eficiente. En el modo de conducción del motor, se mejorará la economía de combustible aumentando la eficiencia de la transmisión de par cuando el motor está conectado directamente y también ampliando el rango donde se utilizará el modo de conducción del motor altamente eficiente durante la navegación a alta velocidad mediante el uso de asistencia de batería.
・La conversión de energía y la eficiencia del motor también mejorarán para el modo de conducción EV y el modo de conducción híbrida. Como resultado, tanto los motores de 1,5 litros como los de 2,0 litros alcanzarán las más altas *4 eficiencia de combustión.
El e:HEV de próxima generación contará con Honda S+ Shift, una nueva función diseñada para perseguir el "placer de conducir" que acentúa aún más la sensación de unidad entre el conductor y el vehículo, al tiempo que aprovecha al máximo las características del sistema e:HEV. . Sin comprometer el alto desempeño ambiental exclusivo de los vehículos híbridos eléctricos, el Honda S+ Shift controla con precisión las RPM del motor durante la aceleración y desaceleración para lograr una respuesta de conducción directa y cambios de marcha bruscos. Honda planea instalar Honda S+ Shift en todos sus futuros modelos de vehículos híbridos-eléctricos con e:HEV de próxima generación, comenzando con el nuevo Honda Prelude que saldrá a la venta en 2025.
Honda Motor Co., Ltd. celebró una conferencia de prensa sobre las tecnologías de próxima generación para su sistema híbrido original de 2 motores, e:HEV * y presentó el estreno mundial de la tecnología Honda S+ Shift. Honda planea instalar Honda S+ Shift en todos sus futuros modelos de vehículos híbridos-eléctricos (HEV) con e:HEV de próxima generación, comenzando con el nuevo Honda Prelude que saldrá a la venta en 2025.
El sistema híbrido original Honda e:HEV combina una economía de combustible excepcional (rendimiento ambiental), lograda por el sistema híbrido de dos motores altamente eficiente, y una experiencia de conducción estimulante y de alta calidad (rendimiento de conducción), proporcionada por el motor de tracción de alta potencia. Al alternar de manera óptima entre el motor y el motor como fuente de fuerza motriz y aplicar controles altamente eficientes dependiendo del entorno y las condiciones de conducción, e:HEV logra una alta economía de combustible sin que sea un esfuerzo consciente del conductor y realiza la conducción a voluntad. del conductor, respondiendo linealmente a las acciones del conductor.
El Honda S+ Shift recientemente desarrollado es una nueva función diseñada para perseguir el "placer de conducir" que acentúa aún más la sensación de unidad entre el conductor y el vehículo, al tiempo que aprovecha al máximo las características del sistema e:HEV. El avance adicional se realizó en el control de cambio lineal que sincroniza la velocidad del vehículo con el sonido del motor, que se instaló en los modelos e:HEV a partir del Fit e:HEV que se lanzó en 2020. Sin comprometer el alto desempeño ambiental exclusivo de los modelos HEV, el Honda S+ Shift controla con precisión las RPM del motor durante la aceleración y desaceleración para lograr una respuesta de conducción directa y cambios de marcha bruscos. Además, el potente sonido del motor se sincroniza con el sistema Active Sound Control (ASC), lo que mejora la calidad del sonido del motor al ofrecer el sonido del motor sincronizado con las RPM del motor a través del sistema de altavoces y la pantalla del medidor de alta capacidad de respuesta. De esta manera, el Honda S+ Shift estimulará todos los sentidos del conductor y proporcionará una conducción emocionante a voluntad del conductor, "sincronizando" aún más al conductor y el vehículo.
・Al vincular dos motores de alta potencia con el sistema ASC, el Honda S+ Shift logra cambios dinámicos de RPM del motor y una sensación nítida de cambio ascendente, brindando retroalimentación que resuena con todos los sentidos del conductor, amplificando la sensación de unidad entre el conductor y el vehículo. .
・El Honda S+ Shift avanza aún más el control de cambio lineal aplicado a los modelos e:HEV actuales, permitiendo cambios de marcha (marchas ascendentes y descendentes) según las condiciones y entornos de conducción en todos los rangos de velocidad. Al girar, el sistema Honda S+ Shift responde rápidamente a los movimientos del volante del conductor y activa la retención de cambios, lo que permite al vehículo trazar la línea de conducción deseada a voluntad del conductor.
・Al mantener las RPM óptimas del motor para las condiciones de conducción particulares, la potencia generada por el motor durante la reaceleración se utilizará completamente como fuerza motriz. Esto mejora en gran medida el tiempo de respuesta inicial del motor cuando el conductor presiona el pedal del acelerador y permite una respuesta abrumadoramente alta que está directamente relacionada con la entrada del conductor.
・Aunque e:HEV no tiene un mecanismo de transmisión mecánica, cuando se activa el Honda S+ Shift, el conductor puede cambiar de marcha con una paleta de cambios, para que pueda disfrutar de la sensación de conducción como si el vehículo contara con un sistema de transmisión. Con respuestas rápidas al cambio de marchas logradas a través de la coordinación del motor y el motor de alta potencia, la función Honda S+ Shift se esforzará por ofrecer el placer de conducir basándose en la respuesta directa a las acciones del conductor.
La letra "S" en el nombre de la tecnología, Honda S+ Shift, se ha utilizado en los nombres de modelos y tecnologías Honda como el S600, S2000 y Type S, lo que representa el "espíritu deportivo", que Honda cree que es la fuente. del placer de conducir. El "+" indica que esta función agregará un nuevo valor representado por palabras como "Sincronizado", "Especial" y "Sensacional". La palabra "Shift" representa el deseo de Honda de hacer un cambio que lleve a las personas y los automóviles al nuevo mundo.
* e:HEV es un nombre de comunicación global para el sistema híbrido de dos motores de alta eficiencia de Honda con una excelente economía de combustible, que es el núcleo de las tecnologías de electrificación de Honda. El e: representa el deseo de Honda de "energizar" a la gente y provocar una sonrisa y buen humor utilizando la "electricidad" como "energía".
Adopción de unidad de tracción total eléctrica (E-AWD)
A partir de los modelos e:HEV de próxima generación, Honda adoptará una unidad de propulsión eléctrica AWD (E-AWD) que se puede compartir entre vehículos híbridos eléctricos y vehículos eléctricos. En comparación con la tracción total mecánica, la tracción E-AWD aumenta la fuerza motriz máxima y contribuye a lograr un rendimiento de aceleración inicial más potente. La tecnología para controlar la distribución de la fuerza motriz a los neumáticos delanteros y traseros, que Honda ha acumulado mediante el desarrollo de la tracción total mecánica, se avanzará aún más para permitir que el sistema E-AWD optimice la distribución de la fuerza motriz delantera-trasera en función de los cambios en los neumáticos. Carga de contacto con el suelo durante la aceleración/desaceleración y el giro. Además, al controlar con precisión el control de par motor altamente preciso y sensible, la capacidad del vehículo para trazar la línea de conducción deseada y la estabilidad de conducción mejorarán independientemente de las condiciones de la superficie de la carretera, lo que permitirá conducir a voluntad del conductor y con mayor tranquilidad.
Adopción de la plataforma mediana de próxima generación
En línea con el avance del sistema e:HEV de próxima generación, Honda renovará por completo la actual plataforma de tamaño mediano para sus vehículos híbridos-eléctricos y buscará un mayor avance integral del vehículo. Se adoptó una nueva gestión de la rigidez de la carrocería para lograr una alta estabilidad de conducción y un peso ligero. Se logrará una experiencia de conducción deportiva y estimulante mediante la adopción de un nuevo índice de estabilidad de la dirección, que brinda la capacidad de flexionar la carrocería del vehículo para controlar la carga en cada neumático durante las curvas. La estructura simplificada de la carrocería también contribuye a una reducción total del peso del vehículo del 10% en comparación con los modelos Honda e:HEV actuales.
Además, Honda se esfuerza por desarrollar la plataforma más ligera de su clase reduciendo el peso de la plataforma en aproximadamente 90 kg en comparación con la plataforma de los modelos e:HEV actuales mediante la adopción de un nuevo método de diseño y una nueva carrocería ligera. Basado en el concepto de arquitectura modular, que logra una alta proporción de puntos en común entre varios modelos, se desarrollarán modelos en serie mientras que las secciones comunes, como la sala de máquinas y el piso trasero, y las secciones únicas, como la cabina trasera, se desarrollarán por separado. Con este método de desarrollo, Honda se esfuerza por lograr una proporción de puntos en común de más del 60% entre todos los modelos que adoptan esta plataforma de tamaño mediano de próxima generación. Esto permitirá la producción de modelos únicos y diversos de manera más eficiente y rentable.
Por la mejora de la viabilidad del negocio híbrido-eléctrico
En los 25 años de historia de su negocio híbrido-eléctrico, que comenzó con la introducción del Insight en 1999, Honda ha tomado una variedad de medidas para mejorar la eficiencia de la producción, además de mejorar el atractivo del producto y avanzar en las tecnologías para sus vehículos híbridos-eléctricos.
En particular, Honda ha estado persiguiendo la reducción del costo de sus vehículos híbridos-eléctricos, principalmente con componentes clave como baterías, unidades de control de energía y motores, a través de medidas como la mejora de la eficiencia de la producción a través de actividades de desarrollo cooperativo con proveedores. y el establecimiento de un sistema y capacidad de producción local, y la estandarización de piezas entre diferentes modelos.
Como resultado, el coste de los sistemas eléctricos híbridos se ha reducido drásticamente. Por ejemplo, la versión actual del Accord híbrido norteamericano ha logrado una reducción de costos del 25% en comparación con el modelo híbrido Accord que salió a la venta en 2018, lo que contribuye significativamente a mejorar la rentabilidad.
Además, para los vehículos híbridos-eléctricos de próxima generación, Honda apunta a reducir el costo de cada modelo híbrido-eléctrico hasta en un 50%, comparando el modelo que se lanzará en 2027 y el mismo modelo lanzado en 2018, respectivamente.
1e:HEV es un nombre de comunicación global para el sistema híbrido de dos motores de alta eficiencia de Honda con una excelente economía de combustible, que es el núcleo de las tecnologías de electrificación de Honda. El e: representa el deseo de Honda de "energizar" a la gente y provocar una sonrisa y buen humor utilizando la "electricidad" como "energía".
2Ventas unitarias de vehículos terminados de Honda Motor Co., Ltd. y sus subsidiarias consolidadas.
3La proporción de mezcla ideal de oxígeno y combustible para lograr la mayor eficiencia de combustión durante la combustión de gasolina.
4Basado en investigaciones internas de Honda.
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