El avión regional de menos de 100 asientos y con un costo de 42 millones de dólares fue desarrollado por una filial de Mitsubishi Heavy Industries que incluye a Toyota Corp como accionista, en el segundo intento japonés por entrar al mercado de la construcción de aviones comerciales.
La ceremonia, a la que asistieron 500 personas, abre una carrera para completar laspruebas de vuelos antes de la primera entrega del avión a ANA Holdings Inc en junio de 2017.
Originalmente, el primer despacho estaba planeado para tres años antes.
Japón fracasó en su último intento de entrar en el mercado de la aviación comercial en la década de 1960, con un modelo de 64 asientos llamado YS-11. Un consorcio, que también incluía a Mitsubishi Heavy, sólo construyó 182 aviones.
Mitsubishi ha recibido hasta ahora 191 pedidos de clientes que incluyen a las aerolíneas regionales estadounidenses Trans States Holdings y SkyWest Inc, y a Japan Airlines Co Ltd.
Analistas dicen que el total es menos que los varios cientos de aviones que necesita vender para recuperar la inversión y mucho menos de lo que hace falta para desplazar al líder del mercado, la brasileña Embraer SA.
El presupuesto de desarrollo de unos 1,800 millones de dólares hasta ahora no tiene en cuenta los costos por los retrasos.
Mitsubishi, que además debe competir con la canadiense Bombardier Inc, calcula una demanda de 5,000 aviones en los próximos 20 años, de los cuales apunta a fabricar la mitad.
Fuente: Dinero en Imagen