Karma Automotive presentó el Ivara "GT-UV" y el súper cupé Karma Kaveya con interior listo para producción en Monterey Car week
E n The Quail, un encuentro de deportes de motor, Karma Automotive celebra dos estrenos globales: el estudio de diseño Karma Ivara "GT-UV" y el súper cupé Karma Kaveya con Interior listo para producción. Juntos, estos vehículos presagian el brillante futuro del de California . primer y único fabricante de automóviles de ultralujo
Además, Karma Automotive ha anunciado que el Karma Kaveya será el primer vehículo producido como resultado de su colaboración bilateral con Intel Automotive. Se espera que Kaveya, que se lanzará en 2026 con puertas de mariposa y hasta 1000 CV de energía eléctrica pura, sea el primer vehículo de producción del mundo construido sobre la arquitectura de vehículo definida por software (SDVA), desarrollada conjuntamente con Intel Automotive, que sustentará todo el Karma. vehículos desde Kaveya en adelante. Además de implementar SDVA en toda su próxima gama de modelos, junto con Intel Automotive, Karma Automotive comparará, demostrará y validará conceptos críticos para el avance de estándares abiertos para SDVA que se pueden compartir abierta y comercialmente para respaldar la transformación de la industria automotriz en general. .
Karma Automotive, el primer y único fabricante de ultralujo de California, es el centro de atención en la Monterey Car Week
" Auburn , Duesenberg y Packard son la inspiración de Karma Automotive porque se remontan a una era que aspiramos a repetir, una era en la que el ultralujo estadounidense estableció el punto de referencia para el mundo, y cuando los elevados precios que exigían se justificaban no sólo por el la belleza y la velocidad de sus automóviles, pero también su inteligencia y destreza de ingeniería que no se encuentran en ningún otro lugar de la industria", dice Marques McCammon , presidente de Karma Automotive . "El intelecto de los vehículos de Karma irá varios pasos por delante, creando automóviles distintivos, únicos y atractivos que devuelvan un paradigma válido de valor que ha estado ausente en el segmento de ultra lujo durante casi un siglo".
Karma Automotive regresará al mercado por primera vez en el cuarto th Trimestre de 2024, con el 3 tercero Generation Karma Revero , que ofrece sólo 150 ejemplares con precios inferiores a 150.000 dólares . Revero es el primer híbrido enchufable de lujo del mundo y utiliza el tren motriz E-REV (vehículo de rango de energía extendido) de Karma, una opción atractiva para un fabricante de equipos originales (OEM) en medio de posibles fluctuaciones a corto plazo en la demanda de clientes y mercados de productos puros. Vehículos eléctricos (EV).
"Si bien el Karma Kaveya será un vehículo eléctrico puro, el Karma Ivara se está desarrollando como un vehículo eléctrico puro o como un E-REV, potencialmente con un puerto de carga detrás de la rueda delantera del lado del conductor, flanqueado por una tapa de gasolina en la otra ", dice McCammon. "Karma Automotive puede adaptar sus sistemas de propulsión de forma rápida y ágil en respuesta a las cambiantes demandas de nuestros clientes y del mercado, garantizando aún más nuestra longevidad y éxito".
Estreno mundial: Estudio de diseño Karma Ivara "GT-UV"
El estudio de diseño de Karma Ivara establece un nuevo segmento de vehículos con capacidad multiterreno, el "GT-UV" o vehículo utilitario Grand Touring, que ofrece un espectacular concepto de cuatro plazas nunca antes visto en el segmento de ultra lujo ni en ningún otro lugar.
La línea Comet Line característica de Karma Automotive dibuja proporciones exóticas, abarcando todo el ancho del Ivara para acentuar el parabrisas muy inclinado, siguiendo alrededor de la cabina y luego continuando hasta el punto más ancho de los guardabarros traseros. La línea Comet secundaria separa la sección superior de la cabina completamente negra con techo panorámico completo de la parte inferior de la carrocería, y el Ivara captura una tensión visual que se asemeja a una flecha recogida en su carcaj, lista para lanzarse. La fascia delantera del Ivara refleja la nueva cara de Karma Automotive, sin una parrilla tradicional con faros ocultos, su frente bajo y su capó emulan una postura de superdeportivo, y su veloz vidrio trasero reitera su propósito centrado en el conductor.
La utilidad también está dentro de las competencias de Ivara, como lo demuestra su base protectora mate acabada con pintura autorreparable, lograda a través de segmentos microscópicos que crean un efecto de rebote ante impactos menores.
Estreno mundial: Karma Kaveya con interior listo para producción
Actualmente en pruebas de desarrollo y previsto para 2026, el Karma Kaveya está revestido con una carrocería de fibra de carbono con puertas de mariposa, que ofrece hasta 1.000 CV de energía eléctrica pura con un precio estimado de 300.000 dólares (USD). En Monterey Car Week, el interior listo para producción del Kaveya salta a la vista, lo que demuestra la meticulosa atención de la compañía al detalle y la excepcional capacidad de personalización.
El sello central del nuevo lenguaje de diseño de Karma Automotive es la línea Comet, que forma una estela desde el morro del Kaveya a través de su capó, envolviendo su cabina y luego estrechándose hacia abajo hasta su conclusión a través de las puertas de mariposa, capturando un aura similar a la de un avión furtivo. Su interior, que evoca los vuelos espaciales, está construido para satisfacer todas las demandas de cada cliente en colaboración con Karma Design, y la atmósfera interior de Kaveya se beneficiará del primer sistema de audio para automóvil de la marca de audio de lujo Master & Dynamic.
El interior del Karma Kaveya, tal como se especificó para su estreno mundial, se inspira en Alchemy; la interacción de las superficies interiores y los contrastes de textura entre el negro brillante, la gamuza y el cuero, realzados por elementos metálicos que brillan silenciosamente en naranja y azul, como si estuvieran cocidos en un horno. El cuero azul medianoche producido en asociación con Bridge of Weir evoca la inmensidad del espacio exterior, completando una narrativa cohesiva desde el exterior Comet Line del Kaveya y la pintura "Interstellar Silver" hasta su interior. Las pantallas no esenciales permanecen ocultas hasta que se las solicita, siguiendo un enfoque "reduccionista" que permite al conductor permanecer concentrado en el placer de conducir.
Anuncio global: Colaboración bilateral con Intel Automotive, explicación de la arquitectura de vehículos definida por software (SVDA)
Karma Automotive ha anunciado su colaboración bilateral con Intel Automotive para desarrollar conjuntamente la arquitectura de vehículo definida por software (SVDA).
Desde la invención del automóvil en 1888, su arquitectura se ha mantenido relativamente sin cambios: los sistemas de propulsión se han vuelto más potentes y eficientes, y la seguridad de los vehículos ha mejorado considerablemente, pero el formato se ha mantenido prácticamente igual. Con la incorporación de cada nueva característica, desde la inyección de combustible y las ventanas eléctricas hasta el aire acondicionado y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), el vehículo actual suele tener más de 100 unidades de control eléctrico (ECU), cada una de las cuales ofrece una única función, lo que requiere más de una milla de Cableado de cobre para conectar. Se han ido acumulando capas sobre unos cimientos que ya no pueden soportar el futuro del automóvil. La solución se puede encontrar en la industria de la tecnología de la información (TI), que hace mucho tiempo pasó de los dispositivos de función única a los sistemas informáticos de alto rendimiento donde se ejecutan múltiples cargas de trabajo en un único sistema centralizado. De manera similar, SVDA analiza los sistemas del vehículo en su conjunto y permite el movimiento fluido de cargas de trabajo entre sistemas de "cómputo" centrales definidos por software y subsistemas de "cómputo" zonales definidos por software, lo que garantiza la máxima flexibilidad, un costo y un rendimiento óptimos con importantes beneficios en materia de eficiencia energética.
Por ejemplo, muchos vehículos eléctricos, incluso cuando están "apagados", admiten una función que aún monitorea las cámaras externas en busca de amenazas a la seguridad o para reconocer al conductor cuando se acerca. Por lo general, esta característica es compatible con el subsistema de "cómputo" en la cabina del vehículo, que debido a su alto consumo de energía, consume innecesariamente la batería incluso cuando el vehículo está apagado. Esta carga de trabajo no tiene que permanecer residente en el sistema de "cómputo" central definido por software. Al utilizar los controladores zonales definidos por software de Intel para manejar las transmisiones de cámaras, se pueden adoptar conceptos de orquestación de aplicaciones del centro de datos y migrar la carga de trabajo a un dispositivo de menor consumo de energía (en este caso, el controlador zonal) y reactivar el sistema informático central solo cuando sea necesario. Ahorraría energía, mejoraría la eficiencia y reduciría el número total de unidades de control electrónico (ECU) en el vehículo al consolidar las cargas de trabajo dinámicamente en un controlador zonal definido por software.
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