La carga de oportunidad inalámbrica para autobuses es clave para el tiempo de actividad

La carga de oportunidad inalámbrica para autobuses es clave para el tiempo de actividad y los ingresos, informa IDTechEx
Hasta ahora, la carga de autobuses eléctricos se ha realizado durante la noche en depósitos. Sin embargo, si el rango operativo diario del autobús excede el rango del mundo real que el conductor puede lograr, las autoridades de tránsito locales a menudo tienen dos opciones. Estas dos opciones son comprar un bus eléctrico con una batería más grande, que es más caro o comprar un bus secundario para reemplazar su servicio mientras se carga el primero. Ambas opciones son más costosas en comparación con los autobuses diésel tradicionales. Sin mencionar que cargar un autobús eléctrico durante el día en el depósito puede incurrir en costosos cargos por demanda máxima. El término 'carga de oportunidad' se refiere a cargar un vehículo eléctrico por períodos cortos a lo largo del día en lugar de cargarlo por completo de una sola vez. En resumen, uno puede cargar la batería siempre que surja la oportunidad.
La carga inductiva inalámbrica proporciona mejor sus beneficios cuando se aplica como un sistema de carga en ruta. El hardware de carga inalámbrica instalado en uno o ambos extremos de una ruta, recarga las baterías por lo general de 5 a 10 minutos mientras el autobús espera en la terminal antes de que comience un nuevo viaje o viaje de ida y vuelta. Con un proceso de carga automatizado como la carga inalámbrica, se puede integrar el proceso de carga en el modo de funcionamiento habitual instalando cargadores donde el autobús debe detenerse de todos modos o cargando mientras se conduce (lo que se conoce como carga inalámbrica dinámica). Los cargadores inalámbricos también se pueden instalar estratégicamente en las paradas de autobús para cargar mientras se permite que los pasajeros suban y bajen. El proceso de carga se integra a la perfección en las operaciones diarias, lo que permite un servicio continuo, una disponibilidad óptima de la flota y una alta eficiencia. El último informe de IDTechEx, Mercado de carga inalámbrica para vehículos eléctricos 2023-2033: tecnología, jugadores y pronósticos ', cubre los componentes necesarios tanto en el suelo como en el lado del vehículo.

Beneficios para la vida útil de la batería

Las baterías de iones de litio se degradan con el uso. Las descargas nocturnas o de ciclo profundo dañan las baterías, y las altas tasas de carga las degradan debido a la temperatura creada. Los estudios también han demostrado que recargar las baterías durante el día evita tener que cargar baterías desde estados profundamente agotados, lo que prolonga la vida útil de la batería. Se sabe que una carga superficial y frecuente de la batería es mejor para la vida útil de la batería que una carga profunda e infrecuente. La carga inalámbrica con varias almohadillas de tierra instaladas permite que la batería se cargue en un esquema de carga superficial y frecuente, manteniéndola en un estado óptimo de carga entre el 45 y el 75 % durante el funcionamiento. Sin embargo, más plataformas de tierra requerirán una mayor inversión inicial.US$50,000 solo para la Asamblea General.

Potencial de reducción de batería

Si bien los cargadores inalámbricos de alta potencia pueden ser costosos de instalar, recuperan su inversión de varias maneras. Un beneficio adicional de la carga de oportunidad es que cuando los autobuses regresan con un estado de carga más alto, se reducen los costosos cargos por demanda máxima en el depósito. En segundo lugar, la carga de oportunidad inalámbrica ayuda a reducir significativamente la capacidad de la batería requerida. En lugar de manejar toneladas de baterías, los autobuses se enfocan en transportar personas. La tecnología de carga de oportunidad inalámbrica aumenta la rentabilidad de una flota de autobuses eléctricos porque los ciclos de carga más frecuentes pero más cortos reducen la capacidad requerida de la batería y mejoran su vida útil. Como resultado, los operadores de flotas de autobuses eléctricos pueden comprar autobuses más baratos con baterías más pequeñas. El informe IDTechEx incluye un análisis operativo de estudios de casos del mundo real que destacan los ahorros de costos logrados por algunas autoridades de tránsito. Teniendo en cuenta el ejemplo de un autobús BYD K9 completamente eléctrico (el K9 es su modelo más vendido), la investigación de IDTechEx encontró que el potencial de reducir el tamaño de la batería en 138kWh (a aproximadamente la mitad del peso original) puede generar ahorros de costos de aproximadamente55.000 dólares estadounidenses por autobús.

Jugadores y Despliegue

Empresas como WAVE, InductEV (anteriormente Momentum Dynamics) e IPT están involucradas en la carga inalámbrica de oportunidad de los autobuses. El informe de IDTechEx incluye los perfiles completos de la empresa, la evaluación comparativa de su tecnología por potencia, eficiencia, espacio de aire y niveles de peso de la almohadilla del vehículo, además de proporcionar datos detallados de implementación. Además, empresas como Electreon están incluidas en el informe, empresas que trabajan con grandes OEM para comercializar la carga inalámbrica dinámica. Sin embargo, su implementación es costosa: la investigación de IDTechEx estima que un sistema de carreteras eléctricas costará alrededor de US $ 1,5 millones por kilómetro. En general, la carga de oportunidad inalámbrica es una nueva tecnología prometedora que ofrece algunos beneficios importantes a las autoridades de tránsito. El informe IDTechEx, ' Mercado de carga inalámbrica para vehículos eléctricos 2023-2033: tecnología, jugadores y pronósticos ', proporciona un análisis exhaustivo de esta tecnología de carga emergente que está configurada para respaldar la adopción de autobuses eléctricos a nivel mundia

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