La Ducati Diavel V4 que llegará en enero de 2023 ofrece 168 CV espectacular sistema de iluminación y un escape reventado
La Diavel V4 es única, inconfundible y con una personalidad desbordante. Con la introducción del sofisticado motor V4 Granturismo, el rendimiento de la Diavel se vuelve aún más asombroso. El V4 de 1.158 cc de Ducati, con sus 168 CV y 12,8 kgm de par, es el motor ideal para una muscle cruiser, capaz de combinar linealidad a bajas revoluciones con un par vigoroso en todo el rango de entrega.
Musculosa, deportiva, exagerada y elegante al mismo tiempo, capaz de atraer la atención en cualquier contexto, la Diavel V4 sintetiza características técnicas, dinámicas y estilísticas distantes, como las de las sport naked y las muscle cruiser. Responde así a los deseos de muchos motociclistas diferentes, desde los entusiastas del deporte que buscan una moto más cómoda y elegante, pasando por aquellos que en cambio experimentan el motociclismo en un entorno más urbano y relajado, hasta los amantes del rendimiento y la iconografía relacionada con las carreras de resistencia.
La Ducati Diavel V4 sorprende con su desempeño dinámico y placentero, con su capacidad para gratificar en conducción deportiva, emocionar con impresionantes aceleraciones y desaceleraciones, así como desfilar a baja velocidad, segura de no pasar desapercibida gracias a una inconfundible presencia escénica . Aún más, esta moto asombra por su aptitud para viajes de gama media con una comodidad realmente asombrosa para el conductor y el pasajero.
Línea inconfundible
La Diavel V4 comunica una presencia importante desde el primer vistazo. Musculoso, arenoso, con "hombros" anchos y un escape de cuatro salidas orgullosamente visible que declara de inmediato la sofisticada arquitectura del motor. La Diavel V4 se inspira en los muscle cars, en la estética de los superhéroes y reproduce la imagen de un atleta listo para correr hacia la parrilla de salida , con todas las masas concentradas en la parte delantera y una cola ágil y estilizada.
Los exclusivos grupos de luces delanteras y traseras y las señales de giro, obviamente de LED completo, también contribuyen a la apariencia inconfundible de la Diavel V4. El DRL frontal cambia de forma, con un perfil de doble C que evoluciona a partir de la característica estilística anterior. El conjunto de luces traseras consiste en una matriz de LED puntiformes colocados debajo de la cola , también con una firma óptica inconfundible de Ducati: una solución única y espectacular que hace que la moto sea reconocible al instante. Los intermitentes dinámicos están integrados en el manillar, delante de los depósitos de control del freno y del embrague.
Otro elemento distintivo de la Diavel V4 es el enorme neumático trasero 240/45. Las llantas son de aleación de cinco radios con un perfil embellecido con superficies mecanizadas y son uno de los elementos más refinados de la estética de la Diavel V4.
La Diavel adopta el motor Granturismo V4 de 1.158 cc , un elemento central del diseño de la moto y al mismo tiempo una elección técnica que mejora el rendimiento, la dinámica y el placer de conducción gracias también a la sofisticada elección de un cigüeñal contrarrotante, que reduce el efecto giroscópico al tiempo que aumenta la agilidad de la moto.
Potente ( 168 CV ), rica en par a cada rpm (con un valor máximo de 12,8 kgm a 7.500 rpm , 0,5 más que la Multistrada V4 ) pero también extremadamente ligera y compacta, la V4 Granturismo (que deriva de la Desmosedici Stradale de Panigale V4 y Streetfighter V4) es a la vez suave, regular y disfrutable desde las revoluciones más bajas. También se caracteriza por bajos costes de funcionamiento, con un mantenimiento importante a intervalos de 60.000 km (un valor récord en el panorama mundial) y eficiente en consumo de combustible y emisiones gracias al sistema de desactivación extendida . Esta característica apaga el banco trasero no solo cuando el vehículo está parado, sino también cuando se conduce a bajas velocidades del motor con carga reducida del motor.
El orden de encendido Twin Pulse, junto con el sistema de escape dedicado desarrollado con gran atención a la "calidad del sonido" , caracteriza inequívocamente el sello del V4 Granturismo. El sistema de desactivación ampliada de los cilindros traseros, que permite que el motor funcione como bicilíndrico o como cuatricilíndrico con una transición imperceptible por su gradualidad, genera un cambio en el tono del ruido de escape al pasar de uno modo al otro. Un sonido más profundo, con frecuencias más bajas, caracteriza al V4 Granturismo cuando solo los dos cilindros delanteros están activos. Las frecuencias, por otro lado, aumentan cuando los cuatro cilindros están funcionando.
Chasis y ergonomía
Las estimulantes prestaciones del motor V4 Granturismo se combinan con una agilidad y un dinamismo sorprendentes para una motocicleta de este tipo . La Diavel V4 tiene un peso en vacío sin combustible de 223 kg, para un ahorro de más de 13 kg (-5 en el motor, -8 en el vehículo) en comparación con la Diavel 1260 S , gracias a la ligereza de la V4 Granturismo y acciones específicas a muchos de sus componentes.
Todo ello con el refinamiento y la eficacia de los componentes, con una horquilla invertida de 50 mm y un amortiguador en cantilever, ambos totalmente regulables. El sistema de frenos se basa en pinzas Brembo Stylema ® y discos delanteros dobles de 330 mm.
El resultado es una motocicleta capaz de una aceleración y desaceleración impresionantes . De hecho, las prestaciones del V4 Granturismo de 168 CV, combinadas con el neumático trasero 240/45 y un cambio específico, le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3'' , con un empuje realmente impresionante.
El sistema de frenos, de estilo superdeportivo, con discos de 330 mm y pinzas Brembo Stylema ® , por otro lado, garantiza un rendimiento récord, con valores máximos de desaceleración de hasta 11,5 m/s 2 : un valor que generalmente caracteriza a las motocicletas de carreras. , obtenible solo gracias a una calibración muy refinada del sistema ABS.
El piloto, que puede disfrutar de un asiento bajo (a 790 mm del suelo), estriberas centrales y manillar alto colocado 20 mm más cerca que en la Diavel 1260, lo que facilita su uso, especialmente en las maniobras, está en el centro de la bicicleta, con una posición de conducción que también transmite visualmente una sensación de control y confianza en uno mismo.
El confort también mejora sustancialmente en viajes largos gracias a la suspensión trasera, que aumenta el recorrido en 15 mm, y especialmente al asiento ancho y bien perfilado, diseñado para ofrecer la máxima libertad de movimiento en todas las direcciones, ofreciendo así también beneficios en términos de eficiencia en una conducción más deportiva.
El pasajero puede contar con un asiento espacioso y cómodo, reposapiés que se retraen debajo de la cola y una barra de apoyo trasera telescópica. Los estribos y la barra de apoyo son efectivamente invisibles en la posición cerrada y, junto con la funda del asiento del pasajero, suministrada de serie y de fácil instalación, permiten que la Diavel V4 se transforme de biplaza a monoplaza con solo unos pocos gestos.
Electrónica
El motorista puede aprovechar al máximo y con seguridad el rendimiento de la Diavel V4, gracias a un completo paquete electrónico que realza el alma deportiva de esta moto. La Diavel V4 ofrece tres Power Modes y cuatro Riding Modes : Sport, Touring, Urban y el nuevo Wet , diseñado para superficies de bajo agarre. Los Riding Modes permiten al piloto adaptar la entrega del motor y la intervención de los sistemas de ayuda a la conducción (Ducati Traction Control en versión Cornering, ABS Cornering y Ducati Wheelie Control) a la situación y preferencias del piloto.
El control de crucero hace que las transferencias por carretera sean más relajadas, mientras que el control de lanzamiento proporciona arranques abrasadores y el Ducati Quick Shift up/down hace que los cambios en general sean menos fatigosos y más efectivos en conducción deportiva.
El piloto puede gestionar todos los sistemas electrónicos a través de los mandos retroiluminados en el manillar y el nuevo salpicadero TFT a color de 5 pulgadas , que además ofrece conectividad Bluetooth para emparejar el smartphone y utilizarlo para llamadas, mensajes de texto y música, o utilizar el Turn-by -Sistema de navegación a su vez (disponible como accesorio) a través de la aplicación Ducati Link.
Accesorios
Los entusiastas que deseen mejorar las capacidades touring de su Diavel V4 encontrarán muchas opciones en el catálogo Ducati Performance, empezando por las maletas semirrígidas con una capacidad total de 48 litros para las que está preparada la Diavel V4 (sin necesidad de marcos) que junto con el respaldo del pasajero y el touring plexi permiten viajes cómodos incluso con un pasajero. El lado más deportivo de la Diavel V4, por otro lado, se ve amplificado por el silenciador de escape legal para la calle con una cubierta y cuatro tapas de titanio. Piezas de palanquilla, piezas de carbono, llantas forjadas y pinzas de freno en color rojo o negro amplían aún más la posibilidad de personalizar la nueva Diavel V4.
Colores y disponibilidad
La nueva Diavel V4 llegará a los concesionarios a partir de enero de 2023 (febrero de 2023 para EE. UU.) en el clásico Ducati Red o en Thrilling Black.