Otra vez venimos con un Diy de tachuelas...¿¿que tendrán las tachuelas que cambian algo de manera tan facil y tan vistosa????De cuando customicé la otra vez los shorts, podeis verlo aqui, me sobraron unas cuantas tachas, y un modelo en concreto que aún no había utilizado.
Así que haciendo cambio de armario, mirando unas camisas de otra temporada que ya me aburrian,, pensé, ¡¡vamos a hacerles un pequeño cambio tachuelero que tanto me gusta!
y aqui teneis el resultado! a mi desde luego que me han convencido para seguir poniendome las camisas!!
Como antes no planifico, las ideas salen sobre la marcha, por lo menos en mi caso...según voy poniendo voy improvisando!!
primero un lado, luego el otro, y aunque a veces menos es mas...otras no queda nada mal, si abusamos un poquito, no creeis??
y ya que estaba en ello, tenia otra camisa en tono nude que no me ponía apenas porque la veia "pelín sosa" por lo que con estas tachuelas pequeñas con forma de estrella, parece otra! eso si, lo de poner tachuelas tan pequeñas, es un autentico rollo! tardas mucho mas, en cubrir una minima parte, y encima si son de 5 puntas como estas...ni te cuento!! pero el resultado final merece la pena!
y aprovecho para dar la enhorabuena desde aqui a mis amigos Raul y Elena que hoy han tenido a su pequeña Irene! como dijo su papi, mitad pasita, mitad top model!!! enhorabuena chicos!!! y son los primeros de los amigos dando el pistoletazo de salida con el babyboom que tenemos en la pandi!!!
érase una vez en el Universo de hadas y cuscus...
ández de Alarcón, volvió a insistir ayer en las ventajas estratégicas de la travesía central y el Canfranc, así como la apuesta de su Ejecutivo y del Gobierno central por estas infraestructuras ferroviarias internacionales. Sin embargo, también admitió que de los 800 millones que ha solicitado Estapaña al fondo plurianual de la Red Transeuropea de transportes, solo se destinarán 1,3 millones para ambas líneas. Una mínima cantidad, como él mismo reconoció.
En esto coincidió con todos los grupos, que criticaron que se dote de tan poco dinero a dos ejes de este tipo. En especial a la travesía central, si se considera tan estratégico. Fernández de Alarcón defendió las ventajas de este eje, y señaló que todas las empresas que pretenden instalarse en Plaza se interesan por los plazos y el estado de esta gran obra que necesita un largo túnel a baja cota y que se fía a medio plazo, en el horizonte del 2030. El 27 de abril se reunirá la agrupación económica que licitará nuevos estudios sobre el proyecto.
De la escasa cantidad que destinará el Gobierno central, 900.000 mil serán para continuar los estudios sobre el Canfranc y 400.000 para la travesía central del Pirineo. Fernández de Alarcón volvió a recordar que el Gobierno anterior lo sacó de los ejes prioritarios, cuando el Gobierno de José María Aznar sí lo había incluido entre los 30 grandes corredores de transportes europeo.
También apeló al entendimiento entre los gobiernos de Francia y España para que hagan una apuesta firme y conjunta por estas vías, y especialmente hay que convencer a los franceses de que este eje es muy competitivo y necesario. Destacó los acuerdos logrados desde Aragón con la región gala de Aquitania para relanzar el Canfranc, una línea cuya reapertura se marca para el año 2020. Para ello, el país vecino necesita una inversión de unos 500 millones de euros pero solo va a acometer obras de la frontera a Bedous. En el tramo español, las obras están mucho más avanzadas y únicamente se necesitarían unos 160 millones.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)