La micromovilidad alcanzará los 6100 millones de dólares para 2027

El mercado global de la micromovilidad alcanzará los 6100 millones de dólares para 2027 con una CAGR del 12,5 %, según ResearchAndMarkets.com

El "mercado global de la micromovilidad por tipo (bicicleta, bicicleta eléctrica, patinete eléctrico), propulsión (asistencia de pedal y eléctrica), propiedad (B2B, B2C), uso compartido (Atracado, sin atraque), datos (navegación, pago), rango de viaje, velocidad y región: se agregó el informe Pronóstico para 2027" aoferta de ResearchAndMarkets.com .
Se estima que el mercado de la micromovilidad crecerá de USD 3400 millones en 2022 a USD 6100 millones en 2027 a una CAGR del 12,5 % durante el período de pronóstico. El impulsor más vital para el desarrollo de la micromovilidad es la rápida urbanización en todo el mundo. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), aproximadamente el 50% de la población mundial vive en áreas urbanas, una proporción que probablemente aumente a alrededor del 60% para 2025. El creciente número de automóviles utilizados por una gran parte de esta población ha sumado a la congestión del tráfico vial y los problemas de estacionamiento en las zonas urbanas. Esto ha llevado al rápido desarrollo de los sistemas de transporte público regularizado. Sin embargo, con el transporte público surge un desafío, la movilidad de última milla, que impulsaría principalmente la demanda de micromovilidad.
Se espera que la bicicleta eléctrica registre el mayor crecimiento en el mercado de la micromovilidad. Las bicicletas eléctricas brindan una ventaja sobre las bicicletas tradicionales con menos esfuerzo durante la conducción y brindan una experiencia de conducción fácil y suave. La bicicleta eléctrica también ofrece una velocidad de hasta 35 kmph, lo que ayuda a recorrer largas distancias para el usuario e ir a terrenos elevados. Sin embargo, actualmente el uso compartido de bicicletas eléctricas tiene varios desafíos relacionados con la carga y el robo de la batería y el motor.
Se espera que el modelo de propiedad de empresa a consumidor domine el mercado durante el período de pronóstico debido al aumento en el despliegue de la cantidad de vehículos y la tendencia creciente de distancias de viaje cortas dentro de las ciudades mediante el uso de organizaciones de transporte metropolitano. El aumento de la población urbana y el aumento en el desarrollo de ciudades inteligentes aumentan aún más la demanda de transporte público bajo demanda. La implementación de la micromovilidad está impulsada aún más por las regulaciones y un enfoque emergente en las iniciativas de ciudades inteligentes.
Las ciudades inteligentes incluyen carriles para bicicletas emergentes, que crean más espacios abiertos, calles con solo vehículos eléctricos o de baja velocidad, carriles exclusivos para dispositivos de micromovilidad que contribuyen al crecimiento del mercado de la micromovilidad durante el período de pronóstico. En comparación con otras soluciones de transporte público, una red de servicios de micromovilidad es muy eficiente. Una vez que se implementa una red, una ciudad puede reducir la carga sobre otros tipos de sistemas de transporte público.

Por ejemplo, en octubre de 2022 , la ciudad de Glasgow instaló señales de advertencia alimentadas por energía solar que iluminan un símbolo de bicicleta para alertar a los conductores sobre la presencia de ciclistas. Además, en París , Action, un fabricante de sistemas de carga de vehículos eléctricos, ofrece un sistema de carga de estaciones de carga para bicicletas eléctricas y scooters eléctricos para estacionar y cargar en áreas designadas. En septiembre de 2022 , la autoridad de transporte del emirato firmó un acuerdo de asociación con Tier para implementar scooters y bicicletas eléctricas e-kick para construir una ciudad inteligente segura y sostenible.
El aumento en la venta de vehículos personales en los últimos 10 años ha dado lugar a más congestión del tráfico y más contaminación. El concepto de micromovilidad supone que las personas usan patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, bicicletas y ciclomotores electrónicos para la distancia corta para el viaje diario cuando sea necesario, dejando así el modelo de propiedad de vehículos predominante actualmente. Se puede reducir la infraestructura dedicada a automóviles y bicicletas en áreas urbanas, como carreteras y espacios de estacionamiento, y se puede dedicar más infraestructura al transporte sostenible y al espacio de ocio para los habitantes.
Por ejemplo, la Autoridad de Transporte de Londres ha estado creando carriles para bicicletas temporales y otras medidas que mejoran el ciclismo en más del 25% sin afectar negativamente el tráfico. Además, la ciudad de Minneapolis lanzó un programa piloto de centro de movilidad, donde las personas pueden acceder convenientemente a opciones de transporte bajas o sin emisiones de carbono, que incluyen transporte público, bicicletas, scooters compartidos y vehículos eléctricos compartidos.
Sin embargo, varios países tienen regulaciones de velocidad e infraestructura que afectan el crecimiento del mercado de la micromovilidad. Los operadores de micromovilidad utilizan el espacio público para prestar sus servicios de movilidad. Algunas ciudades utilizan un modelo comercial para el uso de este espacio mediante el cobro de una tarifa de licencia por el uso del derecho de paso y la infraestructura pública, similar al alquiler.

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Así,que el mercado global de la micromovilidad alcanzará los 6100 millones de dólares para 2027 con una CAGR del 12,5 %, según ResearchAndMarkets.com