Lamborghini Temerario ofrece 13 experiencias de conducción que hacen que sea versátil y emocionante de conducir tanto en la carretera como en la pista.
Presentado en Monterey Car Week 2024, Temerario ofrece 13 experiencias de conducción que hacen que este superdeportivo sea versátil y emocionante de conducir tanto en la carretera como en la pista. Los modos de conducción se pueden seleccionar mediante los interruptores giratorios del volante: el selector superior izquierdo, con borde rojo, permite al conductor elegir entre Città, Strada, Sport, Corsa y Corsa ESC Off (mandos electrónicos desactivados); mientras que al presionar el botón "bandera de cuadros" durante dos segundos se activa el Launch Control para permitir que el automóvil alcance su máximo potencial desde parado.
"Temerario ofrece una experiencia de conducción innovadora y emocional al mismo tiempo. El sistema e-4WD combinado con vectorización real del par es la combinación perfecta ", comenta Rouven Mohr, director técnico de Automobili Lamborghini. "Por un lado, tenemos un coche que es absolutamente preciso y eficaz en la pista, mientras que, por el otro, tenemos un carácter más típico de tracción trasera, orientado a la máxima implicación del conductor".
Junto al sistema híbrido, se han introducido tres nuevos modos de conducción especiales: Recharge, Hybrid y Performance, que se pueden seleccionar mediante el interruptor giratorio superior derecho. La elección del modo de conducción se muestra en el panel de control digital de 12,3 pulgadas, donde los gráficos animados replican la rotación de los selectores, haciendo que la selección sea inmediatamente intuitiva.
Città es la experiencia diseñada para la conducción en zonas urbanas, que se puede utilizar tanto en modo Hybrid (totalmente eléctrico con una potencia máxima de 140 kW - 190 CV) como en modo Recharge, para permitir que el V8 recargue rápidamente la batería si es necesario.
Strada es ideal para rutas fuera de la ciudad y viajes largos por carretera, para una conducción deportiva y con bajo consumo de combustible, con tracción total que se activa a pedido. El motor V8 respalda siempre a los motores eléctricos, con una potencia máxima de 800 CV entregada por el tren motriz en modo Híbrido, mientras que en modo Recharge la potencia máxima es de 725 CV. El eje eléctrico delantero admite vectorización del par y la aerodinámica activa trabaja para proporcionar la máxima estabilidad a altas velocidades, por ejemplo en la autopista.
Seleccionar el modo Sport cambia la personalidad del Temerario y el comportamiento del automóvil está configurado para ofrecer una experiencia de conducción emocionante, divertida y receptiva en cada uno de los tres modos combinables: Recarga, Híbrido y Rendimiento. El motor de combustión, complementado por el sistema híbrido, está activo en las tres situaciones, entregando una potencia máxima de 920 CV, con el sonido del V8 cada vez más presente. La caja de cambios reacciona con la máxima capacidad de respuesta, mientras que la suspensión y la aerodinámica mejoran la agilidad del coche y el placer de conducir en las curvas.
La máxima eficacia y potencia, tanto en términos de rendimiento como de sonido, se alcanza en el modo Corsa, el modo de conducción diseñado para resaltar las capacidades dinámicas del Temerario en la pista. En el modo Performance, el sistema de propulsión expresa todo su potencial entregando 920 CV, y el control del sistema híbrido está calibrado para aprovechar al máximo el eje eléctrico tanto en términos de vectorización del par como de tracción total, para un vehículo ultradeportivo. unidad aún accesible. El sonido también alcanza su máxima intensidad emocional, brindando una experiencia sonora inmersiva y estimulante.
La opción Drift Mode también hace su debut en el Temerario, ayudando al conductor a generar un sobreviraje controlado y maximizando el disfrute de la conducción. Operado mediante el interruptor giratorio inferior derecho del volante, el modo Drift tiene tres niveles diferentes: desde el nivel 1, que facilita el sobreviraje manteniendo un ángulo de guiñada limitado, hasta el nivel 3 diseñado para conductores expertos para permitir un ángulo de guiñada amplio.
Vehículo aún no está a la venta y, por tanto, no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE. Los datos sobre el consumo de combustible y las emisiones aún se están sometiendo a pruebas de tipo.
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