El fabricante francés de bicicletas Lapierre ha realizado el anuncio de sus nuevas Aircode SL y Xelius SL; y mientras se desarrollaron y diseñaron estas novedosas propuestas, la sede de Lapierre en Dijo ha realizado el proceso para obtener la certificación ISO 9001, lo que asegura la calidad de las construcciones y su gestión.
Detalles de la nueva Lapierre Aircode SL 2016
Así, la Aircode SL 2016 es una iteración evolucionada que ofrece una fabricación más ligera del modelo aerodinámico para carretera de la empresa (la Aircode original); con lo que el cuadro de la Aircode SL logra reclamar que el cuadro es 20% más ligero que en la versión anterior, mientras que la horquilla es hasta 20gr más ligera. En tanto a los detalles de la rigidez, son muy poco los datos que han sido liberados, debido a la reducción de peso el modelo SL también debería de verse beneficiado en relación a esta característica.
De igual forma, los ingenieros de Lapierre también han estado trabajando en la construcción de carbono que empleaba el cuadro original; así la longitud de capas de carbono han sido reducidas en el tubo de sillín y también se presentan menos capas en el tubo de dirección. Y esta es sólo una de las razones por las que Lapierre logra justificar la reducción de peso sin haber sacrificado el grado de fuerza que ya proporcionaba la Aircode anterior.
Además, el carbono empleado en la Aircode SL también logra varias desde los módulos de los 40 Ton, y de los 30 y hasta los 38; haciendo uso de los diferentes módulos de carbono para ser empleados a lo largo de la estructura (prestando mayor atención para aplicar fuerza en las zonas donde más se requiere).
Finalmente, al tratarse de una producción aerodinámica para carretera, la Aircode SL ha sido diseñada para cortar el viento; y al igual que en la versión 2015, la Aircode SL cuenta con tubos de sillín e inferior que hace uso de perfiles Kamm-Tail, pero añadiendo un detalle tecnológicos que en Lapierre denominan como Power Box Technology.
Y en sí, la tecnología Power Box (según lo descrito por Lapierre) involucra el diseño del tubo de dirección inferior y la parte media inferior del cuadro que permitan cierta fluidez en conjunto con cierta formas suavizadas; lo anterior con el objetivo de proporcionar un área inferior del cuadro con mayor rigidez lateral en comparación con la Aircode 2015, una característica que debería de permitir menos flexión bajo duros esfuerzos.
La Aircode SL se encontrará disponibles hasta en tres modelos distintos: La Aircode SL 700 (con un grupo Shimano Ultegra Di2), la SL 600 (con un grupo mecánico Ultegra) y la SL 500 (con un grupo Shimano 105); y en todas las configuraciones se emplean un set de bielas 52/36, un casete 11-28 y una combinación de manillar y potencia Zipp HB (y con ligeras variaciones entre la selección de componentes). Y si lo prefieres, la Aircode SL también se hallará disponible para personalización a través del programa Lapierre Ultimate.
Detalles de la Lapierre Xelius SL
Entre tanto, para los escaladores que requieren de una producción ultra ligera, Lapierre ha replanteado todo el proceso de su Xelius y ahora nos presenta una totalmente nueva Xelius SL.
Así, la nueva Lapierre Xelius SL nos trae un cuadro que reclama el tener un peso específico en alrededor de los 850gr; un nuevo diseño que busca reducir la mayor cantidad de peso sin tener que sacrificar en rigidez (lo que un habido fanáticos esperaría de una máquina para carreras). Y para lograr lo anterior, los ingenieros de Lapierre han tenido que trabajar en la bandeja de carbono para proporcionar la rigidez adecuada en las zonas dónde el torque es mayor, mientras en otras áreas se ha reducido peso.
Mientras tanto, el cambio más drástico en la Lapierre Xelius SL se encuentra en la sección trasera del cuadro al hacer uso de la tecnología 3D Tubular; una tecnología que, en lugar de unir el tubo del sillín con los tirantes, permite simplemente cruzar el tubo del sillín y pasar directamente al tubo superior (una forma que parece evocar al diseño de triple triangulo de GT –sin embargo, los tirantes de Lapierre no se encuentran con el tubo del sillín-).
Además, otras tecnología que involucran el diseño la Lapierre Xelius SL son: La tecnología Power Box (la misma que se emplea en la Aircode SL) y la tecnología Trap Door (o TDT). Y en particular la tecnología TDT de Lapierre intenta bajar el centro de gravedad de las bicicletas para movilizar el bajo peso del cuadro. Incluso, Lapierre también cuenta con su propio montaje para la batería Di2 (con patente pendiente) que se asienta en la parte baja del tubo inferior (lo que hace que este muy bien protegida pero aun manteniendo un fácil acceso).
Para rematar la Xelius SL comparte en un 99% la misma geometría que la versión anterior, pero con cierta reducción de las vainas (pasando de los 408mm a los 405mm); mientras que los detalles que rematan la producción es un enrutamiento interno de los cables, una abrazadera para la tija integrada, un tubo de sillín de 27.5mm y la disponibilidad de hasta 6 tallas (añadiendo una talla más en comparación con la versión previa).
De igual forma la Lapierre Xeilius SL se ofrecerá en varios modelos disponibles, incluyendo: La Xelius SL 700 con un grupo Shimano Ultegra Di2, la Xelius SL 600 con un grupo Ultegra mecánico y la Xelius SL 500 con un grupo Shimano 105; y aquí también se ofrece un set de bielas con relación 52/36 y un casete 11-28t, además de la combinación con el manillar y potencia es Zipp con algunas variaciones en el kit de componentes. También la Xelius SL se encontrará disponible en el programa de personalización Lapierre Ultimate.
Al final, ambos modelos se esperan que estén disponibles a partir de julio (fecha en la que también se publicarán precios). Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Lapierre.
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Imágenes de Facebook cycleslapierre y Twitter cyclingnewsfeed