Apenas iniciada la temporada de carreras profesionales 2016, se han comenzado a apreciar nuevas bicicletas y equipamiento, y la marca francesa Lapierre se encuentra exhibiendo una nueva bicicleta para pruebas contrarreloj denominada Aerostorm DRS.
De esta forma se pone en evidencia, como la empresa ha tenido uno de sus años más ajetreados, con el lanzamiento de versiones más ligeras de sus modelos Xelius y Aircode (la cuales fueron presentadas apenas el año pasado), para ahora volcar su atención en la actualización su bicicleta para pruebas contrarreloj. Y aunque la Aerostorm es un modelo habitual en la gama de bicicletas de la firma francesa durante ya algún tiempo, pero debido al patrocinio que tienen con el equipo profesional FDJ es que han realizado toda una serie de mejoras.
Detalles para el desarrollo de la nueva Aerstorm DRS
Como es evidente, gran cantidad de trabajo en la Aerostorm DRS se ha centrado en mejorar el rendimiento aerodinámico. Y partiendo de lo anterior, se debe la asignación DRS (System Drag Reduction) en donde se sigue la actual tendencia de mantener un perfil integrado en la potencia y el manillar con la sección superior de la horquilla; con lo cual, la dirección se encuentra a ras del tubo superior. Una fórmula que intenta reducir la superficie frontal aero, y así obtener un área delantera más baja.
En Lapierre comentan que la bicicleta también ha sido diseñada empleando el software CFD (Computational Fluid Dynamics), una herramienta que prácticamente todas las empresas dedicadas a la producción de bicicleta hacen uso para el desarrollo de sus nuevos cuadros, para posteriormente sólo verificar los resultados en pruebas desarrolladas en condiciones reales (pruebas realizadas el año pasado de la mano de los profesionales como Steve Morabito y Thibaut Pinot del FDJ).
Ahora bien, todas estas mejoras no tendrían sentido algunos, sino se proporcionarán los datos estadísticos que apoyarán las mejoras reclamadas, y hasta el momento de parte de Lapierre no se ha ofrecido ningún tipo de dato (los cuales de seguro se están reservando para el lanzamiento de la nueva bicicleta).
Algunos detalles tecnológicos que podrías hallar en la nueva Aerstorm DRS
Lo que sí sabemos es que el cuadro también cuenta con la características tecnología TDT (Trap Door Technology), la cual fue introducida por primera vez en la Xelius SL apenas el verano pasado. Y esta tecnología básicamente se enfoca en el comportamiento de la caja del pedalier para alojar a batería Di2. Ya que de acuerdo a los razonamientos de Lapierre, así como las mejoras aerodinámicas puede ayudar en brindar una mejor conducción, también es sumamente importante mantener el bajo el peso del cuadro para adquirir mejores resultados.
Entre tanto, para ayudar al ciclista a obtener una óptima posición de conducción y ajuste, una característica realmente importante en una bicicleta para pruebas contrarreloj, la nueva Aerostorm DRS cuenta con una dirección totalmente ajustable. Además, que se proporcionarán tres longitudes de potencia (de 65mm, 85mm y 115mm), mientras que la tija del sillín ofrecerá hasta 10cm para ajusta hacia atrás y hacia adelante.
Y con relación a las mejoras aerodinámicas, Lapierre ha revisado el diseño del triángulo trasero y se ha obtenido como resultado una mejora del 30% en relación a la rigidez. De igual forma, la estructura es más ligera, y se calcula que la bicicleta en talla mediana (de las provista para el FDJ con un grupo Shimano Dura-Ace Di2 y set de ruedas PRO, junto al kit de componentes) puede marcar un registro de 8,1kg, lo que hace que sea una plataforma que puede asimilar el pesaje de muchas construcciones para carretera.
Otras mejoras que se incluyen, según lo han expresado en Lapierre, es el enfocado a proporcionar una mejor manipulación; por lo tanto, ha sido revisada la geometría, y esencialmente se han dimensionado la sección baja de cuadro, mientras se ha extendido la longitud del tubo superior y se han empinado los ángulos del sillín. Y estos son los cambios básicos que se han desarrollado de acuerdo a una serie de votaciones realizadas con el equipo FDJ, esto con tal de ayudar a los corredores a obtener una posición de conducción más compacta y aerodinámica, sin ser demasiada estrecha. También, Lapierre ha incrementado la longitud de la distancia entre ejes, lo que debería hacer que la bicicleta sea más estable.
Por último, si tal vez es cierto que la principal importancia de bicicleta para pruebas contrarreloj es la rapidez, pero no se puede pasar por alto la adaptación de unos buenos frenos. Y en Lapierre han desarrollado sus propios frenos con tracción central, empleado un diseño de perfil estrecho para asentarlos al ras del cuadro para así reducir la resistencia del viento, sin dejar de ofrecer un mejor rendimiento en la frenada en comparación con la Aerostorm previa; por lo que, el freno delantero se ha posicionado al interior de la horquilla, y el freno trasero se ha asentado por debajo de las vainas.
Se espera que la nueva Aerostorm DRS sea lanzada a partir de otoño, aunque la gama de precios y disponibilidad para cada mercado aún no ha sido revelada. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Lapierre.
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Imágenes de lapierrebikes.es