Después de la explosión de un motor en un vuelo de Southwest Airlines, los expertos en aviación advierten a los viajeros sobre la importancia de prestar atención a las demostraciones de seguridad. EE.UU. HOY EN DÍA
Un avión de Southwest Airlines se encuentra en la pista del Aeropuerto Internacional de Filadelfia después de que se vio obligado a aterrizar con una falla en el motor, en Filadelfia, Pensilvania, el 17 de abril de 2018. (Foto: DOMINICK REUTER, AFP / Getty Images)
SAN FRANCISCO – Las aerolíneas estadounidenses en general son tan seguras que es difícil clasificarlas en términos de seguridad. El accidente del martes fue la primera muerte que Southwest Airlines experimentó en sus 47 años de operación. Fue la primera muerte de un transportista registrado en los EE. UU. En nueve años.
De hecho, las aerolíneas se han vuelto tan seguras que muchos expertos dicen que clasificarlas por seguridad es problemático.
“Lo real a tener en cuenta es cuán raro es un evento”, dijo Manoj Patankar, director de la escuela de tecnología de aviación y transporte de la Universidad de Purdue.
“En este caso, es extremadamente, extremadamente raro”, dijo.
La última vez que hubo una falla de un motor no contenida en un avión estadounidense fue en Sioux City, Iowa en 1989. Ese accidente mató a 111 de los 296 pasajeros del avión.
“Hay casi 29,000 vuelos comerciales por día en los Estados Unidos. Esta es la primera persona que murió en un accidente (en los Estados Unidos) en nueve años. Ponlo en el contexto de los accidentes automovilísticos y piense qué tan seguro es “, dijo Michael Rioux, director de operaciones de JDA Aviation Technology Solutions, una firma de consultoría de seguridad de vuelo en Bethesda, Maryland.
Dicho esto, hay listas de seguridad de aerolíneas globales.
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En Alemania, el Jet Airliner Crash Data Evaluation Center produce un ranking anual de riesgos de seguridad de las aerolíneas, aunque con pleno conocimiento de que hoy el nivel de seguridad de la aviación comercial es excelente.
“Un accidente importante o un incidente grave (como el ocurrido en Filadelfia) es extremadamente raro, gracias a una tecnología que mejora constantemente y a la vigilancia de la seguridad del gobierno. En 2017 registramos solo 40 muertes en todo el mundo. Un nuevo y fantástico disco ultrabajo. Los viajes en avión nunca fueron más seguros que ahora “, dijo Jan-Arwed Richter, un consultor de seguridad aérea de JACDEC.
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Southwest ocupó el puesto 36 en el ranking JACDEC de 2018, Southwest Airlines ocupó el lugar 36, según un índice de riesgo que incluye el potencial de los riesgos de seguridad. Aunque Richter señala que Southwest tenía un índice de riesgo de 89.58% a fines de 2017, pero después del accidente de Filadelfia, se redujo en solo un medio por ciento.
“Eso es porque tienen un gran contrapeso en la forma de millones de kilómetros de pasajeros de ingresos”, sin accidentes, dijo.
Volar en los Estados Unidos es tan seguro en parte debido a la fortaleza del sistema regulatorio de los EE. UU., Considerado por muchos como el mejor del mundo. Las reglas del Reglamento Federal de Aviación se reflejan en los gobiernos de otros países, dijo Rioux.
El peligro ahora es el de la complacencia, cree Chesley “Sully” Sullenberger, el piloto famoso por aterrizar de manera segura un avión de US Airways en el río Hudson frente a Manhattan en 2009.
Hoy en día, los viajes en avión se han vuelto tan seguros “ya no podemos definir la seguridad como la ausencia de accidentes”, dijo Sullenberger, ahora retirado de los vuelos y experto en seguridad y conferenciante.
Las aerolíneas de los EE. UU. Siempre han tenido una cultura de altas expectativas, donde las mejores aerolíneas generalmente hacían más que los requisitos reglamentarios mínimos: más mantenimiento y más capacitación de la requerida, porque la seguridad era una expectativa cultural central.
Sullenberger está preocupado de que a medida que las aerolíneas se han vuelto más consolidadas y globalizadas, e inherentemente más competitivas en cuanto a los costos, incluso las grandes aerolíneas importantes han reducido su capacitación hacia los mínimos regulatorios y se alejan de los estándares más altos.
El peligro es que con una intensa competitividad de costes, puede haber una tendencia hacia la conveniencia, una tendencia a hacer lo que es más barato o más fácil, no lo mejor.
“A medida que la aviación se ha vuelto extremadamente segura, corremos el riesgo de ser víctimas de nuestro propio éxito. (Las aerolíneas) pueden pensar que simplemente porque no han matado a nadie recientemente, están haciendo todo lo que deberían”, dijo. .
Ahora que se asume la seguridad, la lucha para presionar contra esa deriva en la complacencia, dijo. “Hemos aprendido lecciones importantes, literalmente, lecciones compradas con sangre, y tenemos que transmitirlas”.
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Tammie Jo Shults aterrizó con éxito un avión después de que un motor explotó durante el vuelo, haciendo un agujero en el costado del avión y matando a uno a bordo. EE.UU. HOY EN DÍA
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