Las cien cosas que es Madrid (IV) Anexo: Scalextric y aparcamientos

Por Historia Urbana De Madrid Eduardo Valero García @edjaval
Anexo de la cuarta parte sobre las cien cosas que es Madrid.
Don Tomás habla en esa entrega de los aparcamientos subterráneos (La cosa número 39 que es Madrid) y dice:
"Madridsub o Submadrid, escamoteada de la superficie tanta circulación abajo, en la termitera, como en el sobresuelo, bajo cielo."
Porque así era Madrid mucho más que ahora, con sus aparcamientos, pasos subterráneos y elevados, y sus aparatosos "Scalextric", que se fueron construyendo desde 1964 hasta 1971.

Aparcamiento público de la plaza de Santa Ana


En 1969 el Ayuntamiento de Madrid convoca la Justa Poética en honor a San Isidro Labrador, en la que podían participar los madrileños nativos y de adpoción para cantar alabanzas al Santo. La noche del 26 de mayo, un jurado compuesto por la flor y nata de la cultura madrileña estudió los seis certámenes propuestos y falló a favor de cuatro, dejando dos desiertos. El premio a los ganadores fue de 15.000 pesetas.
Don José López Ruiz fue el ganador del sexto certamen, titulado "Madrid, 1969". Más que ensalzar a San Isidro, el buen señor dedicó sus versos a ensalzar el buen hacer del alcalde, Sr. Carlos Arias Navarro. Dice López Ruiz en su poema:
"Carlos Arias Navarro, madrileño,alcalde, hoy, de la Villa, tiene el sueñoque otro Carlos antaño acariciara,otro alcalde mayor, Carlos llamado,que arcos, puentes, palacios levantaratransformando Madrid en su reinado.Y soñando, realiza operaciones—malabarista, clínico, ingeniero—y verifica sus trasmutacionescon elegancia tal que, en ocasiones,cambia un paisaje con decir : «lo quiero»."[1]
Además de las tantas obras de transformación de la capital propuestas y ejecutadas por Arias Navarro, se citan las que hoy nos ocupan:
"Tensos nervios de aceroen musculados brazos de hierro, piedra, asfalto,llevan en vilo el tránsito. Y el fragor callejerova, calle sobre calle, con las manos en alto. [...]" [1]
"Los túneles del «Metro», la urbana alcantarilla,panteón de multitudes secuestradas,multiplican sus féretros para humanas manadasque recorren —prensadas, fundidas, aplastadas—,kilómetros de tubo de sombra y pesadilla.Los túneles devoranel subsuelo, lo punzan, lo perforan,lo hieren, lo atraviesan.Y las gentes los cruzan, mientras ríen y llorany sueñan y se aman y se besan. [...]" [1]
[1] Villa de Madrid. Revista del Excmo. Ayuntamiento. AÑO VII - Núm. 29
Dicho esto, ilustramos al lector joven-y traemos a la memoria del lector veterano-imágenes de las calles de hierro que sobrevolaban y sobrevuelan Madrid, y los sangrantes agujeros que bajo tierra dan refugio a nuestros coches.
Scalextric y aparcamientos
Pasos elevados
El 16 de mayo de 1968 Arias Navarro inauguraba el primer paso elevado, el más espectacular, pero no el más complicado: el de la glorieta de Carlos V, o de Atocha, que todos hemos conocido como el "Scalextric".

El 13 de diciembre de 1969 quedaba inaugurado el Paso elevado de Cuatro Caminos.



Las siguientes fotografías corresponden a los pasos elevados de Juan Bravo-Serrano y Raimundo Fernández Villaverde-Castellana.


Madrid se gastará más o menos 600 millones de pesetas en la descongestión de las vías y glorietas. Se convertirá en un viaje al centro de la tierra para dejar arriba las calles, o saltarlas con viaductos dejándolas abajo. Rectas y curvaturas descomunales, a distintos niveles y libres de atascos, esperas y peligrosos cruces.
Un inciso
El domingo 27 de abril los pasos elevados se salvarán de la terrible inundación que afectó a todo Madrid. Comenzó a llover por la tarde de forma torrencial, y lo hizo durante seis horas, creando verdaderas riadas por las calles. Pronto comenzaron a inundarse el Metro, el Suburbano, barriadas de la periferia, carreteras y zonas de chabolas, en las que no sólo se requirió la presencia de los bomberos, sino que también tuvieron que actuar la Policía Armada, dotaciones de coches radio-patrulla, Guardia Civil, y Policía Municipal y de Tráfico.

Hoja Oficial del Lunes, 28 de abril de 1969


Pasos a desnivel
El número especial de la revista Villa de Madrid del año 1971 (AÑO VIII-Núm. 31) publica una tabla con los diferentes pasos a desnivel construidos entre 1964 y 1971.

 EMPLAZAMIENTO   TIPO DE PASO   ITINERARIO   AÑO

Mariano de Cavia Túnel de dos carriles Avda. Mediterráneo-Reina Cristina  1964

Alfonso XII-Moyano Túnel de dos carriles Alfonso XII 1965

Atocha Estructuras elevadas para cuatro carriles y dos ramales secundarios Paseo del Prado-Delicias-Santa Mª.de la Cabeza 1968

Velázquez-Alcalá Túnel de tres carriles en un sentido Alcalá-Velázquez 1968

Plaza Mayor Dos túneles de dos carriles en un sentido Atocha-Toledo-Plaza de Herradores 1968

Castellana-Juan Bravo  Puente de cuatro carriles Juan Bravo-Eduardo Dato 1970

Serrano-María de Molina  Túnel de dos carriles con dos salidas María de Molina-Serrano 1971

Plaza Benavente Dos túneles de dos carriles en un sentido Carretas-C- Romanones-Cortezo-Cruz-Acceso estacionamiento 1971

Bailén-Ferraz Plaza semi-elevada y renovación urbanística Ferraz-Bailén (Ronda interior) 1971

Puerta de Toledo Túnel de cuatro carriles con dos ramales de salida Ronda de Toledo-Ronda de Segovia (Ronda interior) 1971

Cuatro Caminos Puente de cuatro carriles Reina Victoria-Fernández Villaverde (segundo cinturón) 1969

Fernández Villaverde-Castellana  Puente de cuatro carriles Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) 1970

República Argentina Túnel de cuatro carriles Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) 1971

Joaquín Costa Viaducto y túnel de cuatro carriles J. Costa-Francisco Silvela (segundo cinturón) 1970

Plaza de Roma Túnel de cuatro carriles Francisco Silvela-Dr. Esquerdo (segundo cinturón) 1970

Dr. Esquerdo-O´Donnell
Túnel de cuatro carriles Dr. Esquerdo (segundo cinturón) 1971

Conde de Casal Viaducto de cuatro carriles Dr. Esquerdo (segundo cinturón) Después de 1971

 Prolongación
Dr. Esquerdo Viaducto de cuatro carriles Dr. Esquerdo (Cierre segundo cinturón por el Sur) 1971

Capitán Cortés-Delicias-Ferrocarril Viaducto de tres carriles con dos ramales, en un sentido Santa Mª. de la Cabeza-Embajadores-Ferrocarril 1971

Cristo Rey-Avda. Villaverde Túnel en estudio Cierre del segundo cinturón por el Oeste Después de 1971


Acompañamos estos datos con otras entrañables fotografías cuyos autores es difícil precisar por no figurar a pie de foto en la revista Villa de Madrid. Cumplimos mencionando a todos los que figuran en el sumario de los números que citamos en este artículo. Ellos son: Santos Yubero, Antonio de Soroa, Basabé, Pablo Teresa, Pineda, Hurtado y Paisajes Españoles.
Pedimos disculpas por no poder identificar a cada autor y su obra; preferimos evitar algún error.

Paso Mariano de Cavia


Glorieta Ruiz de Alda-María de Molina-Francisco Silvela


Glorieta Ruiz de Alda


Paso de Alcalá-Velázquez


Paso de Alcalá-Velázquez


Paso Alfonso XII-Moyano


Paso Plaza de Roma


Estacionamientos públicos subterráneos
La tabla muestra los aparcamientos subterráneos construidos entre 1949 y 1971. Algunos estaban en fase de concurso al cierre de la edición de la revista.

 ESTACIONAMINTOS PÚBLICOS   ENTRADA EN SERVICIO   PLAZAS 

Vázquez de Mella 1949 150

Santo Domingo 1959 375

Sevilla 1964 422

Descalzas 1964 400

Mostenses 1965 326

Santa Ana Enero 1968 335

Montalbán Marzo 1968 286

Felipe II Abril 1968 491

Plaza de España Mayo 1968 878

Plaza de Salamanca Agosto 1968 459

C. Sotelo Octubre 1968 406

Plaza del Rey Octubre 1968 190

Plaza Mayor Noviembre 1968 734

Plaza de las Cortes Diciembre 1968 343

Fuencarral Diciembre 1968 420

Velázquez-Juan Bravo Febrero 1969 517

Velázquez-Jorge Juan Abril 1969 538

Velázquez-Ayala Abril 1969 697

Arquitecto Ribera Noviembre 1969 435

Plaza del Carmen Abril 1970 460

Tudesco 1970-71 540

General Mola-Jorge Juan 1970-71 450

Plaza de Benavente 1970-71 400

General Mola-Juan Bravo 1971 650

Plaza Villa de París 1971 600

Colón 1971 1.000





Estacionamiento Subterráneo Plaza de las Cortes


Estacionamiento Subterráneo Plaza de España


Estacionamiento Subterráneo Plaza de España


Estacionamiento Subterráneo Plaza de España


Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor


Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor


Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor


Estacionamiento Subterráneo Plaza Santa Ana


Estacionamiento Subterráneo Salamanca


Estacionamiento Subterráneo Velázquez


Estacionamiento Subterráneo Velázquez


Estacionamiento Subterráneo Velázquez


Fotografías y datos para el recuerdo que se suman a las cien cosas que era el Madrid de 1969, en tiempos de Tomás Borrás.
Las 100 cosas que es Madrid publicadas
PARTE 1. Del 1 al 11.
PARTE 2. Del 12 al 21
PARTE 3. Del 22 al 28
PARTE 4. Del 29 al 39
PARTE 4. Anexo
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