El mes de agosto registró una subida del 9,1% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 51.907 unidades. Durante el último mes, el mercado crece, pero no se espera un cambio de tendencia, dado el actual contexto económico con la inflación en el 10,4% y con las tensiones geopolíticas. De hecho, el dato del último mes es un 30,3% inferior a los 74.490 turismos vendidos en agosto de 2019, cuando no se preveía una grave pandemia. En cuanto al acumulado del año hasta agosto, las ventas de turismos y todoterrenos suman una caída del 9,4% respecto al mismo periodo del año anterior, con 533. 042 unidades.
Las emisiones medias de CO 2 de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 122 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,3% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en agosto de 2021. Hasta el mes de agosto las emisiones se han reducido un 3,8% en comparación con el mismo periodo acumulado del año anterior.
En el último mes, las ventas a empresas crecen un 23% con 21.712 entregas. En el acumulado del año este canal es el único que tira al alza con 224.337 unidades y un aumento del 4%. El mes pasado el canal alquilador también cerró en positivo con una subida del 37% hasta las 5.244 unidades. Sin embargo, este canal cae un 44,6% en lo que va de año hasta las 75.292 matriculaciones, siendo el que más sufre la escasez de semiconductores.
Por su parte, el canal de particulares vuelve a cerrar con un retroceso en agosto del 4,3% hasta las 24.951 ventas. En lo que va de año, las familias han comprado un 1,4% menos coches que en el mismo período del año pasado con un total de 233.413 entregas. La incertidumbre económica con un escenario de tipos de interés al alza y la inflación creciendo a un ritmo de dos dígitos, más algunos mensajes en contra del vehículo privado, incluso el nuevo y electrificado, retrasa la decisión de compra de las familias. Esto agrava el problema de descarbonización, al penalizar la renovación del parque.
En renting, las matriculaciones se situaron en 16.172 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en un aumento del 27,7% en la comparativa interanual, mientras que entre enero y agosto la caída en este canal fue del 7,9%, hasta 162.804 unidades.
VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
En agosto, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron una subida del 8,8% y un total de 9.039 unidades. En el acumulado del año, se han vendido 77.184 unidades, que supone un descenso del 29,9%. En cuanto a los canales, el de alquiladores cae un 32,2% en agosto; mientras que los autónomos y las empresas suben un 5,8% y un 27,8% el pasado mes.
Las entregas de derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' crecieron un 35,5% en agosto, con 4.967 unidades, pero cayeron un 35,8% en el acumulado, hasta 37.939 unidades. En agosto, se vendieron 30 derivados de turismo, un 275% más, y 247 unidades en el acumulado, un 7,4% más.
El mercado de furgonetas creció un 46,4% mensual, con 4.608 unidades, pero bajó un 36,4% en los ocho primeros meses del año actual, hasta 33.027 unidades, y el de 'pick-ups' se contrajo un 35,6% mensual, con 329 unidades, y un 32,1% desde enero, con 4.665 unidades.
Las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros experimentaron una bajada mensual del 12,3%, con 4.072 unidades, y del 23,1% en los ocho meses, con 39.245 unidades.
Se vendieron 1.015 comerciales ligeros en agosto, un 15,5% menos, y 9.242 unidades en lo que va de año, un 20% menos, además de 2.360 furgones/combi el mes pasado, un 15,4% menos, y 23.593 unidades hasta agosto, un 27,5% menos
Las entregas de camiones/chasis cabina alcanzaron un volumen de 697 unidades en el octavo mes de 2022, con un aumento del 6,6%, al tiempo que entre enero y el mes pasado cayeron un 8%, hasta 6.410 unidades.
INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses mantienen el aumento en sus ventas en agosto con un crecimiento del 32,8% y 1.418 unidades vendidas. Para el total del año, se acumulan 15.819 unidades, un 11,1% más frente al mismo periodo del año anterior. En cuanto a los vehículos industriales, los pesados de menos de 16 toneladas son los que tiraron del mercado en agosto con un alza del 35,5% y un volumen de 1.110 unidades. Por su parte, los autobuses con 107 unidades casi triplican las ventas de agosto de 2021.
En agosto se vendieron 1.311 vehículos industriales en España, un 27,4% de aumento, y 14.438
unidades desde enero, un 8,8% de subida.
El mercado nacional de camiones ligeros bajó un 46,7% mensual, con 24 unidades, y un 12,7% en lo que va de año, con 317 unidades, al tiempo que las entregas de camiones medios se situaron en 177 unidades en agosto, un 7,3% más, y en 1.714 unidades en el acumulado, un 5,8% más.
Las ventas de camiones pesados en el mercado nacional experimentaron un aumento mensual del 35,5%, hasta un total de 1.110 unidades, al tiempo que en los ocho primeros meses del ejercicio actual crecieron un 9,9%, hasta 12.407 unidades.
Se matricularon 107 autobuses, autocares y microbuses el mes pasado, un 174,4% de progresión, y 1.381 unidades durante los ocho meses, un 43% de crecimiento.
Las ventas de autobuses y autocares aumentaron un 196,2% en agosto, con 77 unidades, y crecieron un 35,8% desde enero, con 1.093 unidades; mientras que las de microbuses crecieron un 130,8% en agosto, con 30 unidades, y en los ocho meses crecieron un 78,9%, con 288 unidades.
Toyota y el Yaris la marca y modelo más vendidos en España en agosto de 2022
Toyota se situó como la marca más vendida en España en el mes de agosto, tras matricular 4.939 unidades, un 19% más, mientras que su modelo Yaris se alzó como el vehículo más 'popular', con 1.703 unidades, un 110,25% más
Kia fue la segunda firma más popular en España en agosto, con 4.544 unidades, un 21,4% más; seguida de Hyundai, con 4.422 unidades (+13,3%); de Volkswagen, con 3.907 unidades (+15,1%), y de Peugeot, con 3.036 unidades (+45,9%)
Cierran el 'top 10' d Dacia (2.772 unidades; -11,6%), Mercedes-Benz (2.629; +82,7%), Citroën (2.542; +51,3%), Ford (2.312; +32%) y Audi (2.306; +12,3%).
En los ocho primeros meses del año, Toyota también fue la marca que más vehículos matriculó en España, con 48.573 automóviles, un 10,2% más, por delante de Kia, con 41.010 unidades, un 10,9% más, así como de Volkswagen, con 40.645 unidades (-12,7%), de Hyundai, con 40.558 unidades (+16,3%), y de Peugeot, con 38.843 unidades (-12,6%).
La sexta posición fue para Seat, con 36.154 unidades, un 32,3% menos, y a continuación se situaron Citroën (27.666; -14,6%), Renault (26.742; -22,2%), Dacia (25.007; +9,3%) y Mercedes-Benz (23.058; -1,6%)
Yaris fue el modelo más vendido en España en agosto de 2022El ranking de modelos más vendidos en España en agosto la lideró el Toyota Yaris, con 1.703 unidades, un 110,25% más, seguido del Dacia Sandero, con 1.557 unidades, un 27,24% menos, y del Hyundai Tucson, con 1.469 unidades, un 4,49% menos.
El Peugeot 208 se quedó en la cuarta posición, con 1.245 unidades (+118,42%), delante de otros modelos como el Kia Sportage, con 1.199 unidades (+105,66%); el Opel Corsa, con 1.164 unidades (-9,35%); el Kia XCeed, con 1.087 unidades (+53,97%); el Citroën C4, con 1.037 unidades (+65,13%); el Fiat 500, con 1.007 unidades (+64,54%), y el Toyota Yaris Cross, con 998 unidades (+237,16%).
Entre enero y agosto, el Hyundai Tucson mantuvo su posición como el coche más 'popular' en el mercado español, con 15.455 unidades (+16,48%), mientras que el Seat Arona ocupó la segunda plaza, con 13.351 unidades (-15,41%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 13.261 unidades (+2,46%).
El Toyota Corolla, con 12.308 unidades (+7,64%); el Volkswagen T-Roc, con 12.185 unidades (+10,57%); el Toyota C-HR, con 11.535 unidades (+8,87%); el Peugeot 2008, con 10.985 unidades (-2,37%); el Peugeot 208, con 10.834 unidades (+14,77%); el Fiat 500, con 10.223 unidades (-8,4%), y el Volkswagen T-Cross, con 9.575 unidades (-14,01%)
Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que "el mercado de turismos y todoterrenos logra un ligero aumento en el mes de agosto. Pero este dato puede resultar engañoso puesto que en relación con 2019, en un contexto prepandémico, las ventas caen por encima del 30% y en el acumulado la contracción del mercado respecto a aquel año es del 40%. El sector continúa acusando la crisis de los microchips agravada por el complicado escenario geopolítico internacional que genera incertidumbre en la situación económica con una inflación elevada y el precio del dinero al alza. En esta coyuntura, además, no ayudan de cara a la decisión de compra para los usuarios algunos mensajes en contra del uso del coche privado, aunque este sea un vehículo nuevo y electrificado".
Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que "pese a la leve mejoría del mercado en agosto, el bajísimo número de vehículos vendidos nos sigue hablando de un mercado raquítico y deprimido que, impactado por un contexto totalmente desfavorable (incremento de precios, alto coste de los combustibles o desconfianza de las familias a la hora de consumir) no está siendo capaz de cambiar de dinámica para acercarse a unos registros más razonables. La crisis que está viviendo la automoción en nuestro país no tiene precedentes y sus consecuencias para el empleo y la competitividad son impredecibles, por eso no se entiende la inacción y la poca disposición del Gobierno a reunirse con el sector, como ya hemos solicitado desde Faconauto o desde la propia UGT, para encontrar medidas que impulsen la viabilidad de una actividad tan estratégica para la economía y el consumo".
Según la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó "el mercado cierra en positivo después de cinco meses seguidos de bajadas. Sin embargo, no podemos lanzar las campanas al vuelo porque el volumen sigue más de un 30% por debajo de las cifras prepandemia. Además, las ventas a particulares, que son las que marcan la salud del mercado, completan en agosto un trimestre a la baja debido, en buena medida, a que el clima de incertidumbre económico actual no invita a la compra. De hecho, esta debilidad de la demanda se evidencia con el hecho de que, en un contexto de falta de oferta derivada de la crisis de suministros, el remanente de vehículos no ha ido a parar al canal de particulares -que es el que se prioriza por ser el que más rentabilidad aporta- sino al de alquiladoras que, aunque no ha podido disponer de flota a tiempo para hacer frente a la campaña de verano, ha podido de esta forma superar nueve meses consecutivos de caídas a doble dígito".
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Así,que las ventas de coches subieron un 9,1% en España en agosto de 2022 con 51907 unidades, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suben un 9% 9.039 unidades y los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 32,8% sus ventas en agosto hasta las 1.418 unidades.