La industria de las líneas de cruceros vale la friolera de $ 45.6 mil millones según Wikipedia. Con capacidad para alrededor de 26 millones de pasajeros al año, ha sido una opción popular para unas vacaciones, especialmente entre los estadounidenses. Sin embargo, eso ha cambiado desde la pandemia.
El primer brote significativo de coronavirus en un crucero fue en febrero de 2020, aunque muchos cruceros siguieron navegando y luego se produjeron más brotes. Desde entonces, los cruceros atrapados en la pandemia se han comparado con las placas de Petri por la rápida propagación de la infección entre los pasajeros, y ahora el sector está en caída libre. ¿Se recuperará?
Los brotes de coronavirus en cruceros tomaron por sorpresa a la industria y la cantidad de operadores que manejaron el evento fue menos que satisfactoria. Por lo tanto, algunas líneas de cruceros enfrentan procesos de litigio prolongados que pueden romperlas.
En este artículo, consideramos la respuesta de la industria a la pandemia, así como el inicio de las demandas. Cómo podría ser el camino a seguir para el sector de los mil millones de dólares y sus principales actores Norwegian, Royal Caribbean, Carnival y otras líneas importantes.
Cómo se propagó la pandemia en los cruceros
Los cruceros son una forma popular de viajar para las personas, no solo de Estados Unidos sino de todo el mundo. Los viajeros a menudo eligen cruceros porque es una forma fácil y asequible de ver el mundo.
Los cruceros también son lugares donde las bacterias y las enfermedades infecciosas se propagan rápidamente por varias razones, incluidos los espacios cerrados, los bufés y los grandes eventos con muchas personas a bordo.
El Diamond Princess, que está registrado en Gran Bretaña, fue el primer crucero en tener un brote significativo de coronavirus a bordo, también conocido como COVID-19.
El brote dejó a más de 700 personas infectadas y varias murieron. En ese momento, el barco representaba más de la mitad de todos los casos del nuevo coronavirus más allá de China. Eso llevó a muchos puertos y gobiernos a evitar que los barcos atracaran, y las líneas de cruceros comenzaron a suspender sus operaciones. Desde entonces, se ha prestado mucha atención a los errores que cometieron las compañías de cruceros en los primeros días de su respuesta.
Ahora, hay evidencia de que los pasos en falso en barcos como el Diamond Princess llevaron a niveles más altos de infección.
Los pasajeros a bordo del Costa Deliziosa pudieron desembarcar en abril en Génova, Italia, después de haber estado en el mar durante 113 días.
Tras los brotes de cruceros, los CDC dejaron de navegar durante 100 días, y muchas líneas importantes ya están hablando de cuándo comenzarán a navegar nuevamente, probablemente a fines del verano.
Demandas emergentes
Durante meses, ha habido una ira creciente y la introducción de demandas dirigidas a estas compañías de cruceros .
Por ejemplo, Princess Cruises permite que miles de pacientes aborden el barco Grand Princess sin informarles que hubo un brote en el viaje anterior al de ellos. Además, más de 60 pasajeros del viaje infectado permanecieron a bordo para el nuevo viaje.
En Florida, los abogados presentaron una demanda contra la línea de cruceros Costa por muertes ocurridas en Costa Luminosa. Los abogados, en ese caso, dijeron que el problema en cuestión es que la compañía de cruceros no les dijo a los pasajeros que las personas a bordo de un viaje anterior habían mostrado síntomas de COVID-19.
Hay una demanda colectiva en Miami para los empleados de Celebrity Cruises que dijeron que no recibieron el equipo de protección personal adecuado de su empleador y eso los dejó innecesariamente expuestos al virus.
Los funcionarios de salud dicen que incluso los procedimientos de contención moderados a bordo de los cruceros desde el principio podrían haber contribuido en gran medida a frenar la propagación. Esto podría haber significado aumentar la limpieza en el barco, alentar el lavado de manos y deshacerse de los buffets de autoservicio. Estas cosas no sucedieron en los barcos, incluido el Diamond Princess .
A pesar de que las compañías parecían reacias a transmitir la gravedad de la pandemia de coronavirus, probablemente lo sabían en la medida en que los pasajeros dicen que los miembros de la tripulación expresaron su preocupación.
Por ejemplo, los miembros de la tripulación les decían que evitaran tocar los pasamanos incluso sin las pautas oficiales de la línea de cruceros.
¿Tendrán éxito estas demandas?
Es muy difícil entablar una demanda judicial contra una línea de cruceros . Si bien el brote de coronavirus puede ser uno de los casos de más alto perfil de personas que se enferman en un crucero, sucede todo el tiempo y la gente a menudo se pregunta si tienen un caso.
Sin embargo, para presentar una demanda por lesiones personales exitosa contra una línea de cruceros, tendría que demostrar negligencia por parte de la línea de cruceros y sus empleados, y también tendría que demostrar que el fracaso provocó su enfermedad.
Cuando viaja en un crucero, otro hecho que dificulta la demanda es que firma un acuerdo cuando recibe el boleto. Esto limita cómo puede presentar una demanda y dónde. Por ejemplo, hay una vieja ley que todavía es utilizado por los buques de crucero llamado la
Muerte en la Ley de alta mar .
Limita lo que puede recuperar en un caso de lesiones personales si la muerte ocurre a más de tres millas de la costa.
Los abogados que trabajan en estos casos dicen que mostrarán que las líneas de cruceros ignoraron las advertencias de pandemia y fueron negligentes en sus señales a los pasajeros.
Además, dado que en ese momento se sabía tan poco sobre el coronavirus y todavía estamos aprendiendo más sobre él todos los días, puede ser un desafío demostrar responsabilidad por parte de las líneas de cruceros.
Si hay casos exitosos contra las líneas de cruceros, su seguro pagará los acuerdos o premios.
Un argumento que podría hacerse en estos casos es que la negligencia de la línea de cruceros ocurrió en el puerto, lo que anularía la Ley de Muerte en Alta Mar. Por ejemplo, si las líneas de cruceros tuvieran protocolos de detección adecuados, como controles de temperatura antes de que los pacientes abordaran, se podría argumentar que podrían haber reducido los brotes en los barcos.
El futuro del crucero
Con o sin problemas legales, las líneas de cruceros se enfrentan a un gran déficit de ingresos incluso cuando inician operaciones.
Algunas líneas de cruceros han informado de un número récord de reservas, especialmente cuando ofrecen grandes descuentos. La pandemia ha afectado a muchos sectores y la falta de preparación para tal evento ha sido una curva de aprendizaje pronunciada.
Todas las empresas se dan cuenta de que deben operar de manera diferente y responder a la nueva normalidad que es el comercio posterior a una pandemia . En el sector de los viajes, no funcionará como de costumbre durante algún tiempo. Aún así, navegar es una de las vacaciones favoritas; por tanto, la industria se recuperará, aunque con nuevas condiciones. Navegar será más seguro, ahora todos los operadores están mejor preparados para prevenir primero la propagación de infecciones con nuevos regímenes de higiene y, en segundo lugar, actuar de inmediato cuando vuelvan a ocurrir eventos similares.
La perseverancia es la mejor idea para emprender un negocio.