Los 5 nuevos modelos de coches eléctricos de 2018

Durante el Salón del Automóvil de París de 2018, más allá del orgullo de ver las terminales EVBox lo más cerca posible de las grandes estrellas de la industria automovilística, fue también el momento de descubrir los nuevos modelos de coches eléctricos. Estamos hablando de las 5 novedades del Mundial de 2018 que más nos han impactado. Tal vez usted encontrará su favorito para cambiar a la electricidad?

DS 3 Crossback E-Tense

Por fin, un coche eléctrico francés de alta gama! DS presentó el nuevo DS 3 Crossback E-Tense en versión eléctrica. En estética, no hay muchas diferencias con sus hermanas térmicas e híbridas enchufables. Pero bajo el capó, todo cambia. El motor eléctrico de 100 kW (136 CV) funciona con una batería de 50 kWh, con un alcance de hasta 300 km (ciclo WLTP). La carga completa dura 5 horas con una estación de carga normal (también llamada “wallbox”) con una potencia de 11 kW y el coche puede soportar una carga rápida de hasta 100 kW, recuperando así el 80% de su autonomía en 90 minutos.

Lo que nos gustó: espacioso, elegante y eficiente, el DS 3 Crossback E-Tense es el primer coche de la nueva generación de coches eléctricos del Grupo PSA. Los futuros coches eléctricos de DS se agruparán bajo la etiqueta “E-Tense”. Esto sugiere muchas cosas buenas a considerar para el futuro! Una pequeña ventaja: la aplicación MyDS le permitirá abrir el coche de forma remota desde su smartphone.

Esto puede suscitar dudas: el precio de esta joya francesa es, por desgracia, todavía desconocido. Podemos esperar que no se desvíe demasiado de la versión térmica, que empieza en 23.500€. Continuará.

Kia e-Niro

Un SUV 100% eléctrico bien equipado con precios entre 32.500€ y 36.500€ (bono ecológico deducido) en 2019, ¡no se puede rechazar! El Kia e-Niro marca el comienzo del uso generalizado de los coches eléctricos, que ya no se limitan a los pequeños coches de ciudad o a los sedanes de gama alta.

Lo que nos gustó: la autonomía de la versión con batería de 64 kWh debería tranquilizar incluso a los más escépticos, con 485 km (ciclo WLTP) cubiertos con una sola recarga. Kia mantiene su garantía del fabricante de 7 años, que también cubre la batería y el motor eléctrico. Y la campaña publicitaria de Robert de Niro debería desempolvar un poco los anuncios de coches tradicionales.

Esto puede suscitar dudas: ¡No es fácil encontrar puntos débiles con el Niro eléctrico! Se la puede culpar por ser muy parecida a su hermana pequeña Kona de Hyundai, presentada a principios de este año. Las principales diferencias entre los dos? El Niro es un poco más espacioso y los fabricantes han elegido diferentes acabados para ambos modelos.

Tesla Model 3

El Tesla Model 3 no es, por supuesto, un modelo nuevo, pero es la primera vez que Tesla ha traído uno a Francia (y la segunda vez en Europa, después de Inglaterra este verano). ¿Qué pensamos del Modelo 3, que ya es el número uno en ventas en los Estados Unidos?

Lo que nos gustó: el Model 3 sigue siendo un Tesla, es decir, un concentrado de tecnología con un diseño muy solicitado. Nos gusta especialmente el techo totalmente de cristal, el sistema de seguridad altamente desarrollado y el elegante salpicadero.

Esto puede suscitar dudas: si bien la entrega del Modelo 3 comenzó en julio de 2017 en los Estados Unidos, es la primera vez que vemos uno en Francia. Preguntándose cuándo comenzará la comercialización, anunciada para el primer semestre de 2019. El precio también podría ser una preocupación: aún desconocido para Francia, sería mucho más alto que los 35.000 dólares previstos por Elon Musk cuando lanzó este último modelo de la familia Tesla.

Peugeot 508 SW híbrido

En el Salón Mundial del Automóvil de 2018, Peugeot nos hizo soñar con el concept car Peugeot E-Legend y su motor eléctrico de 460 CV. En el lado del coche de consumo, no 100% eléctrico para la marca león, pero sí híbridos enchufables realmente interesantes. Nos enamoramos del híbrido Peugeot 508 SW, uno de los pocos station wagon de la categoría de baja emisión con una batería de 11,8 kWh.

Lo que nos gustaba: los cuatro modos de conducción permiten satisfacer todas las necesidades en el mismo coche. En el modo Cero Emisiones, el coche puede conducir 40 kilómetros en 100% eléctrico…. ¡Nuestro favorito! El modo híbrido es un híbrido clásico que ajusta el flujo entre el motor eléctrico y el motor de combustión. También es el principio del modo Comfort, que añade la comodidad de la suspensión controlada. Finalmente, el modo Sport añade la potencia de la térmica y la reactividad de la eléctrica.

Esto puede suscitar dudas: un híbrido enchufable nunca será de emisión cero, sólo necesita una pasada en la bomba para que desaparezcan los beneficios de la electricidad…. Entonces, ¿por qué no cambiar directamente a la electricidad?

Renault K-ZE

Nous garderons un peu plus longtemps l’indétrônable ZOÉ en France, mais le constructeur au losange a présenté une nouveauté électrique pour le marché chinois : la Renault K-ZE (prononcé « kai-zi »). Citadine ou « micro SUV » électrique construit en Chine pour la Chine, Renault montre sa détermination de se positionner sur le premier marché électrique au monde.

Ce qui nous a plu: une voiture électrique destinée aux marchés émergents, c’est une première pour un grand constructeur européen. La K-ZE devrait arriver en France en 2020 et être commercialisée au même prix que les véhicules thermiques, « même dans un contexte où les incitations fiscales auront tendance à baisser » selon Eric Feuteun, directeur du programme véhicule électrique de Renault.

Ce qui peut faire douter: Avec 200 km d’autonomie (en cycle WLTP) et une batterie de 24 kWh, Renault sort un véhicule qui se rapproche beaucoup des ZOÉ première génération. La voiture a un design plus SUV que citadine (qui ressemble beaucoup au design de la Renault Kwid commercialisée en Inde), mais on reste sur le même segment des petites citadines. A quand une nouvelle révolution de l’électrique chez Renault, comme ils avaient réussi à le faire avec la ZOÉ en 2012 ?