La parte más intrigante del Lotus Evija es el audio. Esos motores eléctricos son ruidosos. No puede acercarse a igualar el aullido de un motor naftero de alto rendimiento, pero el Evija claramente va a tener su propio sonido eléctrico dramático.
En un resumen, Lotus detalló algunas de las cosas que hizo para ahorrar peso. "Colin Chapman estaría de acuerdo en que Evija es 100% un verdadero Lotus". La empresa dijo que el monocasco de fibra de carbono es extremadamente liviano, con un peso de sólo 284 libras (unos130 Kg.), lo que contribuye a convertirlo en el hipercoche eléctrico más liviano cuando salga a la venta (si no aparece otro entre la cantidad de vehículos ya existente).
El uso de agujeros y espacio libre también contribuyó a los esfuerzos de aligeramiento. Los túneles venturi traseros ahorran peso y producen carga aerodinámica. El diseño de la consola central y el tablero flotante dejan toneladas de espacio vacío donde el peso se acumularía de otra manera. El diseño de la viga transversal de Lotus para el tablero lo ayuda a servir como una pieza estructural y también alberga el sistema de ventilación interior, combinando dos elementos en uno y ahorrando peso.
Lotus dice que se podrá ver al Evija - con sus terroríficos 2.000 HP de potencia - en el Supercar Run en Goodwood SpeedWeek (Inglaterra), donde intentará establecer un tiempo de vuelta rápido contra muchos otros superdeportivos.