¡Bienvenido a un nuevo post por el blog! En esta ocasión me gustaría traerte un análisis sobre las Maxxis Crossmark, unas cubiertas para bicicleta de montaña que llevo utilizando aproximadamente desde hace un año y siete meses. Si bien hace poco este modelo se ha actualizado, el espíritu de estas cubiertas se mantiene pues ambas poseen características muy similares. Además del análisis querría ofrecer mi opinión personal sobre el rendimiento que largo plazo me han dado.
Sobre Maxxis
Maxxis es a día de hoy una de las principales marcas de cubiertas para ciclismo. Si bien tienen productos para prácticamente todo tipo de disciplinas, es el mountain bike donde más destacan ya que sus modelos son de los más populares del sector, tanto en XC, como en Enduro, Downhill, Trail...
Sobre las Maxxis Crossmark
La gama Crossmark ofrece 23 variantes en total, en función de las tallas, compuestos tecnologías, etc. Así resultarían en lo siguiente:
Su P.V.P., ronda los 54€, pero es posible encontrar estas cubiertas por 10 o incluso 25€ menos con relativa facilidad en tiendas online y puntos de venta físicos.
Análisis y opinión personal
Antes de nada, querría aclarar que las que yo he usado han sido las penúltimas de la tabla anterior, tan solo para la cubierta trasera para tener delante un poco más de agarre con otra alternativa y además terminé aprovechando sus propiedades tubeless ready para meterle el líquido antipinchazos.
Tipo de cubierta
La Crossmark se trata de una cubierta eminentemente diseñada para ser empleada en la categoría de XC ( Cross Country), rally y maratón, aunque también destaca en usos no relacionados con la competición pura.
Eso sí, para ser un neumático de cross country no es precisamente el más ligero del sector, ya que con sus 700 gramos resulta casi 100 más pesado que otras alternativas dentro de la misma Maxxis, como el modelo Ikon o Pace por ejemplo (a igualdad de tamaños y tecnologías).
Protección frente a pinchazos
El hecho de que tenga un trenzado no demasiado elevado ( 60 TPI) hace que su carcasa central sea un poco rígida, lo cual unido a la tecnología Exo Protection ( una carcasa especial para los laterales de la cubierta destinada a evitar cortes con piedras y a resistir una mayor abrasión), se consigue que el conjunto del neumático sea considerablemente resistente a los pinchazos.
Yo al haber utilizado el sistema tubeless, en este año y medio largo a pesar de haber sufrido algún pinchazo en la cubierta, siempre el líquido los ha sellado y nunca me he tenido que detener en plena marcha.
Comportamiento general
Las Maxxis Crossmark tienen un dibujo muy especial, pues su uso óptimo se da en aquellos lugares donde el firme es compacto, suelto-duro e incluso medio. Estas cubiertas tienen una banda central que si bien no opone mucha resistencia a la rodadura por la forma que dispone (tacos largos y de poca profundidad, con separaciones entre sí establecidas por tacos menos profundos, más pequeños y de forma irregular), haciendo que siga siendo un neumático rápido para darle a fuerte a los pedales en el llano, sí que en ciertas subidas le aporta un extra de agarre cuando el suelo es polvoriento y tiende a resbalar.
De forma similar actúa la hilera de tacos situados entre el centro y el borde, ya que por la forma que disponen favorecen el que se ruede con velocidad, manteniendo el agarre en zonas pedregosas ( aunque no tanto en condiciones de barro o polvo). Hay muchos que le dan la vuelta al sentido que tiene de por sí el neumático, para que estos tacos semilaterales vayan contrarios a la marcha natural de la rueda, haciendo que en subidas puedan darte un extra de agarre, aunque en el llano te penalicen un poco y se sacrifique también la vida útil del compuesto al desgastarse más el taco.
Para terminar, el taqueado exterior es excelente por lo que el agarre lateral en curvas, bajadas y peraltes es magnífico. En llano esto no interfiere tanto, pero al poco que llegue el momento de maniobrar, se consigue mucha seguridad y estabilidad.
Desgaste
Mi experiencia en ese sentido está siendo magnífica, ya que las cubiertas están aguantando muchísimo. En este sentido, en comparación con las Schwalbe Rocket Ron que tuve antaño estoy mucho más satisfecho con las Maxxis, ya que he pinchazo menos veces habiendo salido más en bicicleta y a pesar de todo el dibujo se mantiene mejor.
Creo que con el mantenimiento adecuado pueden dar muchísimo juego y buen uso a sus usuarios.
Conclusiones finales y recomendaciones
En definitiva, las Maxxis Crossmark me parecen unas cubiertas magníficas para quienes:
- Practiquen XC, Rally, Maratón, Trail o incluso rutas no competitivas.
- Busquen cubiertas rápidas para el llano, decentes subiendo y que agarren bien en curvas. Que sean en definitiva lo suficientemente polivalentes para ser utilizadas en competición sin penalizaciones y entrenando sin sacrificar durabilidad.
- Quieran que duren con el paso del tiempo y que sean resistentes a los pinchazos (aunque no obran milagros).
- Requieran que sean tubeless ready y que estén disponibles en varios tamaños.
- Necesiten unas cubiertas fáciles de encontrar y que potencialmente haya buenos descuentos y ofertas.
Esta cubierta no es para quien:
- Necesite una cubierta cuya virtud sea el agarre puro.
- Utilice unas cubiertas para invierno con presencia de mucho barro.
- Busque la solución definitiva antipinchazos utilizando solo cámaras de aire. La cámara es buena para ser de tipo rodador, pero sin usar el tubeless igualmente terminarás pinchando.
- Esté obsesionado con el peso. No son unas cubiertas pesadas, pero tampoco un peso pluma para la categoría del XC competitivo.
A título personal te recomendaría que en la medida de tus posibilidades recurrieses a una cubierta como la mía, en el sentido del Tubeless Ready (para mí imprescindible en cualquier mountain bike de hoy en día) y de la protección lateral con la carcasa EXO, ya que dependiendo de la zona por la que te muevas puede evitarte rajas y cortes que destrocen tu ruta o competición.
Para terminar
¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado y que te haya sido de utilidad! La verdad es que desde hace un tiempo llevaba queriendo hablar de estas cubiertas, ya que considero que a día de hoy son de lo mejor que hay en el sector y bien lo demuestra la popularidad que tienen en cuanto a ventas.
¡Si veo que el artículo gusta dentro de poco hablaré del neumático que monto en la rueda delantera de mi Scott! ¡Un abrazo!