Aunque la competencia fue ganada por el prototipo Morane-Saulnier MS406 , el desarrollo procedió culminando en el primer vuelo del prototipo MB.150.01 en 1936. Desafortunadamente, el avión fue incapaz de salir de tierra. Con las modificaciones realizadas, el tren de aterrizaje revisado, y la instalación de un potente motor radial de 701 (940 hp) Gnome-Rhone 14N -0 con tres palas en la hélice de velocidad constante , el MB.150 finalmente voló en octubre 1937.
Aunque la competencia fue ganada por el prototipo Morane-Saulnier MS406 , el desarrollo procedió culminando en el primer vuelo del prototipo MB.150.01 en 1936. Desafortunadamente, el avión fue incapaz de salir de tierra. Con las modificaciones realizadas, el tren de aterrizaje revisado, y la instalación de un potente motor radial de 701 (940 hp) Gnome-Rhone 14N -0 con tres palas en la hélice de velocidad constante , el MB.150 finalmente voló en octubre 1937.